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“要在能力范围内买最好的东西”，对于这一观点是否正确，大家见仁见智。但对运输人董竹林来说，购买了国内顶级的旗舰重卡后，就等于选择了一个强大的“队友”。
东风商用车 天龙旗舰 重卡 560马力 6×4 牵引车
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询底价
选择天龙旗舰 不止因大马力
接受《运输人》小编采访时，董竹林刚刚将一车西瓜从老挝运输到北京，6天的奔波，令他显得有些疲惫。
“我们县城有很多运输人，大多数都是去北方拉煤，我也曾经是其中的一份子，不过煤炭运输正处于下坡路，我还因此赔了不少钱。”不仅如此，运输煤炭的危险性也会更高，“煤炭运输的运费过低，大家需要加速赶路，无形中就增加了发生事故的风险。”董竹林补充道。
“相比而言，从老挝运输水果的价格要高一些，安全性也更高。但是那边的路不好走，坡大路窄，还是挺考验技术的。”在老挝境内，他从来都是小心翼翼地前进，最担心车子发生事故。一旦发生状况，第一是语言不通、保险没法用；第二，车辆只能拖到国内维修，手续麻烦，还耽误时效。
正因为对车辆可靠性的刚需，董竹林在购车时选择了东风天龙旗舰款560马力牵引车，这款国内旗舰车型的代表产品，令他赞不绝口。“它在当时是马力最大的车，可以更加轻松地征服高原山地。与此同时，我还加装了液力缓速器，使下大坡更加安全。”
目前，这款车的油耗大约为30L/100Km ,董师傅认为，它还可以发挥出更高的水平，“新车都是需要磨合的，现在只是刚刚开始，这款车的油耗还会更低，对我们运输人来说，节油省出来的都是自己的钱。”
因此，尽管老挝-北京的跨境运输总是令人提心吊胆，但自从购买了天龙旗舰后，董竹林就放心地认准了这条线路。
单枪匹马实属无奈之举
两名驾驶员的搭配能够让一趟运输任务更加安全且高效，但是董竹林说，他们这条线路上，大多车辆都只有一名驾驶员。
谈及为何选择自己开车，董竹林给《运输人》小编算了一笔经济账，“我们都是分期付款购买的车辆，月供要一万多块，再雇佣一名驾驶员又是一笔钱，再加上油费过路费等，一个月就基本上没有剩余了。所以现在除非是夫妻车，雇人开车的越来越少，这也是无奈之举。”
一个人奔袭千里，休息时最需要提防“油耗子”，“现在的油箱容量都大，一旦被偷就是几千块的损失，所以我会在服务区花些钱让别人帮忙看车，他们还算负责任，至今我还没有被偷过油，这也成为许多运输人的常规操作了。”
董竹林一个人奔波在路上，妻子则留在家中照顾孩子。他走遍了天下，却只能靠“挤”时间与家人团聚。他说，“我其实非常想家，想妻子和孩子，但为了工作只能在外面继续漂泊。不过，我每次卸货后都会顺路回家一趟，尽量去陪伴家人。”
“我的愿望很简单，希望运输人都能够平平安安，多挣点钱。”卸完货物后，董竹林将继续踏上南下之路，为自己的家庭去奋力拼搏。
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