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3月26日上午，潍柴动力上市15周年暨创新发展交流会在香港举行。谭旭光董事长在会上与广大投资者和媒体分享了潍柴15年来的发展和收获，擘画未来发展蓝图。
15年来，潍柴发动机销量增长4倍、变速箱增长5.2倍、重卡增长9.6倍，利润增长15.1倍。谭旭光用三句话总结潍柴15年发展成绩：结构调整到位，规避周期风险；掌控核心技术，保障持续发展；持续创造价值，注重股东回报。
2004年3月11日，潍柴动力正式在香港上市，成为国内首家在香港上市的发动机企业。
紧接着，潍柴率先改革突破，实现混合所有制；通过Ｈ股上市，一步打通国际资本市场；随后战略重组湘火炬，全球首创动力总成商业模式；创新性实现Ｈ ｔｏ Ａ，开创资本市场“潍柴模式”；率先推出国内第一台拥有完全自主知识产权的蓝擎动力，推动中国内燃机制造开始进入自主创新的中国动力时代。
海外市场方面，潍柴国际并购试水法国博杜安，填补大缸径高速发动机空白，实现从陆上动力向海上动力转型；战略重组意大利豪华游艇法拉帝集团，由投资拉动向消费驱动转型；战略重组林德液压，打破国外技术垄断，解决了我国高端液压系统长期依赖进口的局面，打造了“发动机＋液压”的液压动力总成新的黄金产业链；战略重组凯傲和德马泰克，打造全球唯一完整的智能物流黄金产业链。
如今，潍柴已经完成全系列产品布局，实现全领域动力系统配套。深耕“一带一路”，完成发动机全球布局；战略布局新能源，全面掌控三大新能源核心技术。
对于潍柴的未来发展走向，谭旭光表示：各业务模块均衡发展，实现全系列全领域均衡发展，实现面向未来的全领域动力总成解决方案，实现智能物流加速落地，实现以重卡为中心的全系列商用车发展，实现新能源重大突破并引领全球。
此外，在现场，围绕中国重汽的整合、新能源布局、重卡发展走向、如何实现200万台目标等热点话题，谭旭光进行回答：
重组是一定要做的，只有突破规模效应才有竞争力
谭旭光认为，2021年商用车将全部对外开放，单一的力量无法参与全球竞争。中国重汽和山东重工的重组是一定要做的，目前是由山东省国资委协调济南市的重组意见，报省政府常委会研究，现在还没有答复。
重组后的目标是实现世界一流水平，特别是进入国六阶段，或者今后即将要发布的国七、欧七，发动机动力总成的成本越来越高，只有突破规模效应，才有竞争力。
国六重卡配套额要做到40%，氢燃料发动机要用在特定市场
谭旭光表示，目前，潍柴发动机在重卡市场的配套额是31%，未来将会更高，目标是要达到40%。
同时，他表示，燃料电池发动机是一种技术路线，更适合于重型车、特种车和特种环境的重型卡车，但氢燃料发动机并不适用于任何市场。
谭旭光认为，氢的关键不在于燃料，而在于燃料的管理。未来20-30年，氢作为能源结构的重要组成部分，不会超过10%。在特定的细分市场，它具有优势，最大的优势是加氢快。
全力实现“双百万”，5年内将实现20亿美金发动机出口量
对于潍柴在2017年12月发布2020-2030战略时提出的200万台规划目标，潍柴将在2025年前后实现该目标，今年则要实现100万台。在这期间，除了农业装备外，工程机械、挖机、工业动力都会是潍柴全力突破的市场。
目前，潍柴已占据装载机70%的市场份额。谭旭光表示：“未来，挖掘机、装载机都将成为潍柴的配套主力市场。在工程机械领域，没人能和潍柴竞争。”
谭旭光认为，工业动力将是潍柴发展的机会，尤其是500-10000kW，利润巨大。因此，潍柴正在加速布局，东北亚、南亚、欧洲，包括北美，北美EPA认证可以在潍柴试验室进行。
同时他表示，目前，潍柴的全球化销售每年以50%以上的增速在发展，今年预计将达到5亿美金，以这样的增速，未来5年内，有希望实现20亿美金的发动机出口量。
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