【原创】新锐车型“点兵” 国产重卡市场竞争升级

　　随着环保的不断升级及牵引车市场趋于饱和，市场竞争愈加激烈，国内主流重卡企业均推出了自家的新锐产品。

　　无论是全新平台瞄准高端市场，还是主打性价比稳固市场，或者为用户带来强有力的版本更新，更多符合行业需求的产品来到了运输人身边。

　　下面，就跟随《运输人》一起回顾下2018年上市的重卡车型，看它们谁将引领未来的发展。

新平台、高端化

　　过去的一年，多家车企拿出了“看家本领”，更新换代的平台和车型使高端重卡的较量更加激烈，其中解放J7、天龙KL、陕汽6000系列、威龙HV5等产品均为运输人带来了新一轮“高端化”。

　　一汽解放：解放J7

　　一汽解放每一代新产品的问世都是商用车行业瞩目的大事件，解放J7同样被寄予厚望。经过了七年的打磨，解放J7无论是外观内饰、设计细节还是配置性能等方面都进行了“脱胎换骨式”的改变，将目标对准了高端进口卡车。

　　解放J7承载着一汽解放的梦想，更肩负着践行解放战略转型的使命：

　　性能方面，J7搭载了550马力发动机与1000L大油箱，最大扭矩2600牛米，为国内外同排量的最大扭矩；

　　智能方面，该车搭载了自主研发的整车控制单元VCU，以及基于VCU的整车电子系统、电子节油技术和网络技术，提供了更人性化的驾驶体验，满足智慧物流的新需求；

　　舒适性方面，平地板高顶驾驶室、极大的内部空间和储物空间、国内最宽的810mm卧铺，让驾乘体验更上一个台阶，更佳的驾驶视野和人机工程，更好的NVH性能和驾驶操控性能均为舒适性加分。

　　一汽解放始终坚持自主创新，斩获许多国家进步奖，它既是中国商用车品牌坚持创新、打造自主品牌的杰出代表，更承载着一代又一代运输人的驾驶之梦。

　　2018年11月30日，解放J7成为“致敬传奇 再启新程”第700万辆解放卡车下线仪式上的主角，期待它能够延续解放卡车“持续领航”的势头，成为运输人的挣钱机器。

　　东风商用车：新天龙KL

　　全新天龙KL也是2018年备受关注的车型之一，该车于2019年1月6日正式上市。

　　全新天龙KL采用了完全不同的驾驶室设计，并且搭载了符合国六标准的11升发动机。相比老款天龙，这款车全面向高端看齐，在智能化、舒适性和零配件方面均有了进一步提高。

　　据悉，新天龙KL是东风商用车历时7年潜心打造的产品，其驾驶室外观、内饰及娱乐系统都进行了全面升级，动力性和经济性得到了进一步的优化，整车舒适性和可靠性也大幅提升；轻量化技术的应用让车辆在行驶过程中更稳定。

　　在动力方面，东风天龙KL搭载了DDi11E465-60、DDi11E430-60两台11升发动机，最大分别可输出465、430马力，并且均符合最新的国六排放标准。

　　为了满足不同用户的需求，东风天龙KL提供了侧裙板、导流罩、驾驶室顶部气喇叭、驾驶室前角扰流板等选装配置，同时长途行驶的用户可以选择双侧油箱来提升续航里程。

　　2018年10月，新天龙KL完成了“不加油挑战”，用一箱油直接从新疆克拉玛依开到河南郑州，1000L油行驶了3500公里。

　　数据显示，在满载车货总重49吨的情况下，东风新天龙KL百公里油耗28.2L，刷新了国内重卡巡航能力的纪录。

　　陕汽：6000系列厚积薄发

　　陕汽商用车2019年会上，搭载660马力发动机的高配陕汽德龙X6000正式与运输人见面。

　　作为陕汽第5代产品，6000系列从设计之初就涵盖了中卡到重卡全系列车型，从小吨位到大吨位全覆盖，产品也涵盖牵引、自卸、载货三大品系。

　　动力方面，6000系列高配版搭载的是15.3L的潍柴WP15H660E68发动机，该发动机的最大扭矩为3200N·m，普通版也可以选择西安康明斯ISM11升发动机等。

　　在排放方面，潍柴系列发动机已提前达到了国六标准，并且未来还将推出性能更强的700马力版本。

　　无论是外观设计还是硬件配置，高配版陕汽德龙X6000都完全称得上国内最高级别的重卡之一，660马力的输出也达到了当下量产民用卡车发动机性能的领先地位，未来全面上市后必将再掀起一波大马力风潮。

　　变速器和车桥则依照传统选配的法士特系列变速器以及汉德系列车桥产品。

　　江铃重汽：威龙HV5

　　2018年11月15日，以“千里江铃一日还”为主题的江铃威龙HV5英雄出征活动隆重举行，江铃威龙HV5正式亮相，售价为37.88-40.68万。

　　该车集安全、舒适、智能于一身，其三大总成与福特F-MAX系出同源，是福特欧洲技术在国内无代差、无保留的全面引进。

　　江铃重汽还在现场展示了无人驾驶方面的最新成果，江铃威龙HV5可以在无人操作的情况下实现启动后自动行驶、直角转弯、自动避障、行人识别、自动限速识别，车道保持、定点停车、自动跟车等多种功能。

　　据悉，威龙HV5在智能驾驶方面已经达到L4级。

　　江铃重汽旨在成为移动出行和智慧物流方案的最佳伙伴，威龙HV5的上市，无疑是其发力高端市场、细分市场的关键一步。

主打“性价比”

　　虽然没有带来“更新换代”的产品，但中国重汽、东风柳汽等厂商在2018年均发布了全新产品，以丰富产品矩阵，用更高的性价比来吸引运输人。

　　中国重汽：豪瀚N7G

　　中国重汽豪瀚N7G于8月22日正式上市，作为中国重汽的一款全新车型，豪瀚N7G的硬件配置非常齐全，定价上格外亲民，且配置选装丰富，自身产品线也拓展各个领域，能够满足不同用户的用车需求。

　　全新豪瀚N系列产品涵盖了牵引、载货、自卸等细分车型，品类齐全。

　　除了马力升级之外，豪瀚N系列产品从外观设计到零件构造都采用了全新的研发理念，在设计理念上，小到螺栓铆钉等标准件及各种外挂件支架，大到车架横梁类、大总成，豪瀚N系列产品都充分考虑了标准化的设计。

　　全新的设计语言以及顶尖的配置，都令豪瀚N7G更具高端重卡的品质。

　　安全性方面，在延续了豪瀚J系列产品出色的被动安全性基础上，豪瀚N系列车型新增了制动系统冷凝器、EBS、ESC、AEBS等配置，并采用了国际知名品牌WABCO制动阀，进一步强化了主动安全性能。

　　售价方面，豪瀚N7G柴油版440马力牵引车终端售价298000元起；天然气版430马力终端售价357000元；

　　N6G8×4载货车380马力车型终端售价298000元；N7G 8×4载货车400马力车型售价305000元，在同等价格的产品中颇具竞争优势。

　　东风柳汽：乘龙T5

　　2018年6月7日，柳汽第二届超级品牌日暨乘龙T5全国上市发布会开幕，乘龙T5正式与运输人见面。

　　此前，乘龙H7、T7、乘龙H5、新乘龙M3、L3均已上市，随着乘龙T5的落地，“双子星”战略正式完成。

　　乘龙T5主要面向配货物流、资源运输、轿运车和危险品运输等细分市场，在安全、可靠、节油、高效、舒适等方面都进行了强劲升级。

　　在长头车领域，东风柳汽已经树立起“标杆级”的产品形象，其安全性、舒适性和轻量化方面都令人看好。随着乘龙T5的正式亮相，乘龙汽车2.0时代产品平台化布局已经全面落地。

版本更新

　　福田戴姆勒

　　福田戴姆勒汽车始终以用户价值为引领，围绕全生命周期深挖用户需求，不断改进全生命周期解决方案。

　　在2018年年底的欧曼超级重卡2019款进化上市仪式上，福田戴姆勒发布的EST 2019款、欧曼GTL 2019款全系产品，以节油、可靠、安全、舒适、智能五大进化优势及用户全生命周期定制化服务，提供满足物流全行业、全工况的一体化解决方案。

　　欧曼EST-A 2019款、欧曼EST 2019款

　　欧曼超级重卡2019款秉承以客户为中心的理念进行开发。

　　在开发之初，福田戴姆勒汽车即通过调研重点行业市场、典型专线全程跟车、采集18.9万辆车况大数据、用户评审开发过程等方式来实现与客户广泛交流，深度理解客户需求。欧曼超级重卡2019款对驾驶室完成了全面的舒适化升级。

　　欧曼超级重卡2019款搭载由福田康明斯与福田采埃孚变速箱组成的超级动力链，还配备经过总计5万公里实车路试的新增压器，将发动机经济区扩大到900转，油耗降低2—3%。其中，高速工况下，油耗可降低1L/100Km；国道工况下，油耗可降低0.9L/Km。

　　欧曼EST-A等5款新车

　　2018年，欧曼EST-A、欧曼EST南方版、西南版、高原版、穿越版五大全新牵引车分别亮相，为运输人带来了降本增效的新方案。

　　针对西南等地区上下坡、下长坡问题，欧曼EST超级卡车在制动安全上采用iBrake2发动机辅助制动+ZF液力缓速器+ABS防抱死系统，最大制动400马力；

　　其智能电子控制系统、胎压监测、车道偏离预警系统、四方位全景影像的采用，让运输人用车更加安全高效。

　　另外，欧曼EST超级卡车高原版，采用由“康明斯X12发动机+欧洲E系列高效后桥”组成的超级动力链，最大扭矩2300牛/米，最大输出510马力。

　　动力强防衰减；低温大容量专用电瓶，低温易启动；标号油箱，冬季可烧0#油，续航长，确保运输更高效。

　　为缓解高原地区空气稀薄给运输人驾驶车辆过程中可能带来的不安全因素，欧曼EST超级卡车高原版还匹配分子筛式制氧机，3L/min的制氧量、90%的出氧浓度，有效缓解高原反应。

　　能够快速推出新锐产品，从侧面体现出一家企业深厚的技术积累，从2018年上市的全新重卡当中，可以看出企业对舒适性、安全性、操控性、动力性以及可靠性等多方面的重视。

　　高端重卡成为市场的主流，给运输人带来更加轻松高效的驾驶体验。随着国六排放升级等政策的落地，重卡市场是一场激烈的“马拉松”，2018年上市的重卡，谁将成为未来的“销量之王”还是个未知数。

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