【原创】重卡年销114.53万辆 各车企亮出2019年销量目标

　　2018年12月，我国重卡市场继续保持增长，共计销售各类车型8万辆，环比11月下滑10%，同比去年增长21%。

　　2018全年，国内重卡市场累计售出各类车辆114.53万辆，同比去年增长了3％，销量再创历史新高。

解放蝉联榜首 徐工进前十

　　一汽解放

　　一汽解放2018年12月销售重卡1.02万辆，同比增长134％，全年累计销售重卡26.13万辆，同比增长3％，占据了22.6％的市场份额，连续三年占据国内重卡销量排行榜首位。

　　在优势细分市场上，解放的表现一如既往的强势，牵引车保持行业第一，载货车重回榜首，自卸车也有所突破，行业排名上升一位。

　　2019年，解放将向市场投放包括解放J7、国六系列产品以及新能源系列产品在内的361款新品，力争实现牵引车15.5万辆，载货车6万辆，自卸车3.3万辆，中重卡总销量26.8万辆，市场占有率22.7％的销售目标。

　　东风汽车

　　东风集团2018年12月销售重卡2.1万辆，同比增长32％，全年累计销售重卡21.74万辆，同比去年增长了1％，市场份额19.0％，保持行业第二的位置。

　　2019年初，东风天龙KL携手天锦KR在武汉正式上市。

　　两款车型依托东风商用车强大的体系能力，历时5年研发、投资15亿、将“可靠”二字贯彻其中，将和已有的东风天龙旗舰、东风旗舰KX、东风天锦VR等车型组成强势阵容，帮助东风商用车冲击2019年销售整车20.8万辆，后市场收入30亿元的目标。

　　中国重汽

　　中国重汽2018年12月销售重卡1.4万辆，同比上涨6％，全年重卡累计销售18.91万辆，占据16.5％的市场份额。

　　出口方面，中国重汽全年售出重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口总量的50%，连续十四年稳居行业第一。

　　2018年9月，谭旭光入主中国重汽，定下了心无旁骛攻主业的战略方针，为重汽发展注入了新的活力。

　　新的一年，重汽将朝着年销20万辆重卡、2025年实现重卡年销25万辆的目标前进，力争成为世界一流商用车企业。

　　陕汽集团

　　陕汽集团2018年12月销售重卡1.3万辆，同比增长18％，全年累计销售各类重卡车型17.15万辆，市场份额达到15％。

　　从各细分市场来看，牵引车销售7.7万辆，市场份额达18%；自卸车销售4.7万辆，同比增长40%，市场份额达21%，再创行业第一；天然气车型销量达到1.6万辆，排名行业第一。

　　2019年，陕汽的目标是年销重卡15.5万辆，涵盖牵引、载货、自卸、轻卡的全新德龙X6000系列产品也将在2019年内完成上市。

　　据悉，产品线中包括一辆X6000 660马力牵引车，配备潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥黄金动力链。

　　福田汽车

　　福田汽车2018年12月销售重卡0.8万辆，同比增长2％，全年累计销售重卡11.01万辆，市场份额达到6％。

　　2018年，由福田戴姆勒汽车承办的中国卡车公开赛连续第二年成功举办，再一次展现了欧曼EST超级卡车的魅力；此外，欧曼潍柴再度合作，搭载大马力潍柴发动机的欧曼EST宣告问世，兼具情怀与实力，可以说是赚足了眼球。

　　2018年底，福田戴姆勒在广州发布了欧曼EST2019款、欧曼GTL 2019款全系产品，以节油、可靠、安全、舒适、智能五大进化优势及用户全生命周期定制化服务，提供满足物流全行业、全工况的一体化解决方案，这些产品将在2019年帮助福田重卡冲击更好的市场成绩。

　　上汽红岩

　　2018年12月，上汽红岩销售重卡3800辆，全年累计销售各类重卡5.8万辆，同比增长45％，成功实现了跻身行业前六的目标，销量增速长期位于首位。其中，自卸车超额完成年度预定目标，跃升国内自卸车行业第一名。

　　2019年，上汽红岩将紧抓国六实施、国三车置换、蓝天保卫战、新能源产品、行业周期调整等市场机遇，抢夺市场份额，并持续提升产品、营销、管控、体系、团队五大能力，朝着销售重卡7万辆、市场占有率达7%、 重点耕耘7大市场的‘777’目标继续前进。

　　华菱星马

　　华菱星马2018年12月销售重卡2139辆，全年累计销售重卡达到21733辆，同比增长16％，销售专用车上装13095台/套，同比增长26.01％，搅拌车全年累计销售8559台，同比增长40％，此外，汉马动力产销量累计突破60000台。

　　2019年，华菱星马将聚焦重点产品汉马H7、汉马H9、华菱之星搅拌车等优势产品，大力扶持经销网络的发展，推动网络下沉，并且加快国六产品公告上市的步伐，朝着年销重卡2.8万辆的目标迈进。

　　徐工汽车

　　徐工汽车12月销售重卡1580辆，全年完成重卡销售25907辆，同比增长34％，销量增速位列第二，重卡销售总量成功跻身行业前十，达到了2.3％的市场份额；营收达到了50亿元，比2008年刚刚成立之时增加了50倍。

　　站在第二个十年的起点，徐工重卡将朝着年销量24000台，营销收入70亿元的目标迈进，为2020年实现销售3万台，年收入突破100亿元，最终为实现其“十三五”规划的战略目标进一步夯实基础，从而推进徐工重卡有质量、有效益、有规模、可持续发展。

拉动2018重卡市场的三驾马车

　　2018年年初的时候，恐怕很少有人相信，重卡市场能创造114.53万的历史新高。总体而言，2018年重卡市场持续火爆，主要有以下几个原因。

　　首先，得益于“一带一路”建设和国家基建项目的带动，2018年工程自卸车市场持续火爆。特别是上半年，云南、贵州、四川、陕西、新疆、甘肃等省份车辆供不应求，整个上半年国内自卸车销量达到14.8万辆，同比增长99.6%。

　　进入下半年以后，虽然自卸车热度有所下降，但销量依然十分可观，国内主流重卡企业的自卸车销量几乎都实现了较大幅度的增长。

　　其次，2018年第四季度，受益于北方供暖季和储煤季到来的刺激，公路煤炭运输市场回暖，公路运煤车更是连续多个月出现同比增长；

　　再加上天然气价格保持稳定、油气价差拉大，以及打赢蓝天保卫战和治理雾霾的要求，天然气重卡从9月下旬起至12月市场需求持续回升。

　　最后，2018年三季度末和四季度，各省、市、自治区《打赢蓝天保卫战三年行动计划方案》陆续出台，国三货车的淘汰步伐加快，重卡市场老旧车存量更新刺激了市场需求，重卡市场销量也在9、10月份短暂下滑之后，于年底恢复了同比正增长。

2019年重卡市场预期较为保守

　　从2017年开始，重卡市场销量连续两年处于高位，按照行业周期，2019年市场将呈现回落的趋势，2018年末各大重卡厂商的年会也纷纷透露了同样的信息。

　　中国重汽集团董事长谭旭光在中国重汽2019年商务年会上表示：“未来重卡市场会在90万辆左右进行一段时间的调整，不会出现2015年时断崖式下滑到50-60万辆的情况。”

　　陕汽控股集团党委书记、董事长袁宏明在陕汽2019商务年会上表示：“2019年国家预计在交通、民生等基础设施建设等方面投资总额超过21万亿。”如此一来，工程自卸车的市场需求将会继续得到有效刺激，保持高销量。

　　具体分析，2019年的重卡市场主要有以下利好因素。

　　首先，从宏观经济的角度来看，受中美贸易战升级、出口下滑等不利影响，为巩固经济稳中向好的发展势头，2019年我国会实施更加积极有效的货币政策，预计将在交通、民生等基础设施建设等方面加大投资。

　　其次，随着环保法规的不断升级、蓝天保卫战的持续打响、治超治限等政策的严格实施，2019年的全国重卡市场将会掀起排放升级的热潮，为此，牵引车、城建渣土车的置换需求将被提前释放，国六天然气重卡、新能源重卡的需求也将迎来新机遇。

　　最后，国六排放标准将在2019年内全面实施，国三车辆淘汰的力度会越来越大。目前，我国国三重卡的存量超过200万辆，而政策已经明确2020年底前京津冀及周边地区要淘汰100万辆国三及以下排放的中重型柴油车，这将带来持续的车辆置换需求。

　　而从不利因素来说，国家运输结构在持续调整，“公转水”、“公转铁”逐步推进，这将分流一部分公路运输，特别是长途煤炭、大件运输的货源，影响牵引车的市场需求。因此，预计2019年牵引车市场销量将继续走低。

　　目前，公路物流运价已经基本回到治超前(2016年9月)水平，由治超及GB7589标准实施带来的运能缺口已经基本补齐，甚至出现了一定的运力过剩的情况，这将抑制新增需求。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com