【原创】谭旭光：中国重汽要认清“残缺”，不争销量第一 要争创世界一流

　　12月18日，以“心无旁骛攻主业 合作共赢 迈向高端”为主题的中国重汽集团2019商务大会在济南举行。全国各地经销商、改装合作单位代表、用户代表及新闻媒体小编2000余人参加了会议。

山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光

　　山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光出席会议并在大会上做重要讲话。提及中国重汽“心无旁骛攻主业”的理解，谭旭光提出了两个目标：

　　| 将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌；

　　| 将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地，做强重型车、提速轻型车。

　　回顾2018年，中国重汽聚焦新旧动能转换、坚持高质量发展、坚持凝聚心力攻主业，预计2018年销售整车30.45万辆，同比增长14%，重卡板块稳步发展，2018年预计销售重卡16.9万辆，销售行业第三，销量增速7.7%，增速行业第二；出口重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口总量的50%，稳居行业第一，出口业务连续十四年居行业第一。

　　所有国企都有“残”和“缺”，中国重汽要向高质量转型，必须精准研究自己的“残”和“缺”。 谭旭光表示，要用3-5年时间将中国重汽打造成新一支钢铁团队、虎狼之师。

　　首先，要解决发展生态的残。在新一届党委领导下，要坚持一个中心，实现发展目标一致、发展理念一致、发展行动一致。对集团组织构架、制造体系、运营机制、质量提升、降本增效、品牌提升逐步进行一系列的改革，实现高质量发展。

　　同时，要解决激情文化的缺。以“客户满意是我们的宗旨”作为核心价值观，并以“不争第一就是在混”的激情文化、“一天当两天半用”的效率文化、“约法三章、八不用”的干部文化实现新突破。

　　谭旭光提出了中国重汽集团接下来的发展目标：

　　2019年实现20万辆重卡、20万辆中轻卡；

　　2025年实现25万辆重卡、25万辆中轻卡、15万辆轻型商用车，收入达到3000亿元。

　　会上，谭旭光直面“舆论”，回答了客户和市场密切关注的九大问题。

　　| 有人说我一手中国重汽，一手陕汽重卡，怎么办？

　　中国重汽、陕汽重卡双方在市场经济大潮中都已经具备较强的产业发展能力、完整的配套体系和市场网络，将各自独立参与全国、全球市场的竞争，建立差异化的竞争优势、建立全球合资合作优势、建立资源合作共享优势，共享战略资源、相互学习提升，共同迈向世界一流。

　　| 潍柴动力怎么办？

　　潍柴动力总成将为客户升温，为全行业服务，创造更大的价值。“竞合”是市场法则，有竞争、有合作才能推动行业升级。

　　| 中国重汽和大众的合作问题？

　　大众旗下曼恩公司持有中国重汽“25%+1”的股份。9月18日双方签订了未来进一步扩大合作的意向，扩大合作、带来双赢，我会坚决支持。

　　| 未来新能源怎么办？

　　潍柴动力将全力支持中国重汽、陕汽重卡新能源商用车走在全球前列，整合资源共同打造新能源商用车动力总成优势。潍柴愿意与合作伙伴共享新能源资源，共同提升中国重卡行业的国际竞争力，共同推进能源结构调整和蓝天保卫战。 

　　| 天然气发动机走在全球前列。

　　HPDI缸内直喷天然气发动机气耗在现有基础上降低20%，2019年将完成市场验证，2020年全面进入市场。

　　| 新一代柴油机动力总成迈向世界一流。

　　潍柴将于2020年向社会率先推出热效率超过50%的重型柴油发动机，并实现商业化；将在2025年热效率超过55%，2030年热效率挑战60%。

　　| 高科技为重卡行业带来了转型机遇。

　　无人驾驶需要较长时间，在特定封闭区域将会率先实现。90后、00后对重卡舒适性有更高的需求，驾驶智能化大势所趋。大数据、车联网将提速商用车科技创新，新的商业模式叠加出现，客户选择更多元。

　　| 2019年重卡行业的走势。

　　物流行业高速增长，但水运、铁运不可能替代陆运。随着“蓝天保卫战”的推进，将淘汰国三及以下排放车辆。全球市场拓展：中国重卡具备全球销售能力。国外重卡进入难：自主品牌满足中国市场需要。

　　| 对“量”与“质”的理解。

　　不争销量第一，要争创世界一流。“心无旁骛攻主业”，铺下身子、脚踏实地，再奋斗十年，创世界一流。

　　会场上还集中展示了中国重汽的智能卡车、新能源汽车以及国六产品，共展出了25辆展车，14件部件产品。

　　会上，中国重汽集团对2018年度先进营销合作单位进行表彰。唐山亚特专用汽车有限公司、唐鸿重工专用汽车股份有限公司等19家获得营销功臣奖；新疆润发汽车销售有限公司、杭州中重汽车销售有限公司等34家获得营销优秀奖；高安市瑞重汽车销售有限公司、海南鑫广锋汽车销售服务有限公司等48家获得营销优胜奖。

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