CN
EN
第三届中国重汽曼技术产品实况挑战赛已经落幕，运输人杨威以百公里油耗37.162L的成绩获得季军。回顾苏州站半决赛的前一天，在预赛中成功突围的他还有点腼腆，用他的话来说，“跑完下车的时候心还是扑通扑通的，有点怯场”。
之后，这位首次参赛，并在预赛中以微弱优势入围半决赛的运输人便以百公里油耗28.998L的成绩，夺得了苏州站分站的冠军，顺利拿下了最后一轮赶赴昆明总决赛的入场券。
重汽忠实用户来挑战
此前杨威从未参加过任何卡车类赛事，这次为什么来参赛呢？他开玩笑地说道，公司的“老司机”都没时间，只好自己只身上阵。
“决赛时，距离终点13公里时只剩了不到30分钟，我汗都要流出来了，担心时间不够用。”直到下高速后看到时间还有余，杨威才放心了一些。
杨威的公司一直只使用中国重汽的产品，对其信赖有加。杨威也是重汽的忠实用户，平时驾驶的重汽T7H 开了3年多，已经超过了100万公里。
在公司第一批购入的车型中，T7H是杨威认为舒适性较为满意的一款，其效率及动力方面都较此前所驾驶过的车型更胜一筹。
驾驶是门技术活
20岁的时候，杨威到物流公司当学徒，跟在师傅身边学习理论和实践，“那时候驾驶员相对比较少，从偶尔帮忙到独立出车，都有一个过程。”
在那段日子里，令杨威记忆非常深刻的是“爬坡”这件事。“当时的细节我记得很清楚，那会儿车子的动力还不够大，离合器都快烧掉了我还是没能爬上去。后来，师傅在附近装了些水浇到离合器，他开着车磨上去的。”
也是因为这件事，杨威把师傅讲的坡道起步等驾驶技巧牢记在心，反复练习，逐渐掌握了熟练高效的驾车方式。“现在的车型都成了大马力，爬坡也容易了许多。”
别看杨威年纪不大，他已经带过两个徒弟了。“理论方面提醒他们多加注意就好，最重要的还是倒车等驾驶技巧方面，要他们一次次地去练习。”在他的耐心指导下，徒弟也开始顺利出师，独当一面。
无规矩不成方圆
以前杨威曾开进口车跑兰州方向的长途运输，一个月最多能回家三趟，因此他开了两个月就没再去了，“其实跑长途和短途各有各的好处和难处，但孩子才上幼儿园，不想离家太远。”
调聘回无锡后，杨威现在主要跑市内短途运输，从事仓储配送，里程大概在三四百公里，当天就可以往返，回家休息。
有闲暇时间的时候，杨威喜欢爬山、跑步，培养好的健身习惯，练出一个好体魄；他还喜欢去钓鱼，与同事三五结伴，到河边散散步，放松身心。
据杨威介绍，他所在的公司制度比较人性化，“比如说连续开车时长超过一定范围，人就容易疲劳，需要休息。”
对于安全行车这个关键点，杨威所在的公司可以说是“赏罚分明”。“例如车后方篷布没有拉好，货物未固定好，厢门上方的固定探头就可以看到，是绝对不允许的，否则就会罚款。”
这不仅关乎到驾驶员的安全，也关乎到路人的安全，严格的规则也带来了安全的保障。
在第三届中国重汽产品实况挑战赛总决赛战场上，杨威再次用实力证明了自己。“在和张孝斌老师的沟通以及其他选手的交流中，我学到了很多不同路段的省油技巧，能参加这次总决赛让我受益匪浅。”
收获了历经考验后的荣誉和新知识的学习累积，杨威的这一趟参赛之旅非常充实，也很有意义。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 中国重汽 豪沃 TX7 440马力 6X4 国六 LNG牵引车
- 2 中国重汽 HOWO MAX重卡 510马力 6X4牵引车(ZZ4257V344KF1)
- 3 中国重汽 豪瀚N5W中卡 标运版 220马力 4X2 6.75米仓栅式载货车(ZZ5185CCYK5113F1)
- 4 中国重汽 HOWO TH7重卡 490马力 6×4牵引车(ZZ4257W324HE1B)
- 5 中国重汽 HOWO TH7重卡 460马力 6×4牵引车(ZZ4257W324HE1B)
- 6 中国重汽 豪沃 TX7 460马力 6X4 国六 牵引车（MC11）
- 7 中国重汽 HOWO TX7重卡 标运版 460马力 6×4牵引车(ZZ24257V324GE1)
- 8 中国重汽 HOWO TH7重卡 540马力 6×4牵引车（ZZ4257W324HE1B）
- 9 中国重汽 豪沃 TX7 460马力 6X4 国六 牵引车（WP10.5H）
- 10 中国重汽 豪瀚N7W重卡 标运版 460马力 6X4牵引车(ZZ4255N3246E1)
评论