英国很慌 高薪难求货车司机

　　据央视报道，目前,英国出现10万货车司机缺口，包括宜家、麦当劳等企业都因为没有足够的货车司机运输或配送，已经严重危及供应链。据英国行业协会估计，货车司机缺口高达10万，涨薪对缓解这一难题的效果并不明显。

一、货车司机紧缺，严重影响各领域供应链

　　据报道，由于新冠肺炎疫情冲击，今年2月至7月，英国新入职司机薪资的涨幅达5.7%，远超同时期内其他行业薪资0.8%的涨幅。为解燃眉之急，一些英国零售商临时增设物流部门，承诺给货车司机提供5000英镑，约合人民币45000元的入职和留职奖金。

　　（一）危及商超供应链：①全球最大家具零售商宜家表示，受重型货车司机短缺影响，其在英国和爱尔兰的所有22家门店都面临供应问题。②英国第四大连锁超市莫里森9月9日警告称，供应问题得不到缓解，零售行业将不得不全面涨价。③英国高端超市维特罗斯近日表示，其向卡车司机提供的工资已超过该企业高管。④英国大型冷冻食品连锁超市Iceland表示，该公司每天已取消了30-40次送货。

　　（二）危及食品供应链：⑤啤酒巨头喜力和摩森康胜表示，它们受到了货车司机短缺的打击；⑥可口可乐欧洲太平洋公司称，由于司机短缺和铝罐采购问题，一些超市的健怡可乐已经售罄；⑦因供应链问题，英国网红烤鸡店Nando暂时关闭了50家分店；⑧麦当劳停止了奶昔和瓶装饮料的销售，原因是载重货车司机短缺；⑨英国酒吧连锁店JD Wetherspoon的连锁店表示，他们一些酒吧已经卖光了部分品牌的啤酒，无法及时补货；⑩德国知名糖果企业HARIBO由于货车司机短缺，在向英国运送货物方面遭遇了困难；

　　冲击上游奶农：英国主要牛奶产地斯塔福德郡的部分奶农被告知，由于缺少货车司机，奶酪厂和超市等采购商无法及时运走鲜奶，奶农正面临着自行倒掉鲜奶的窘境。而货车司机短缺和物价上涨，通过供应链传导，让更多英国零售巨头感受到压力。

　　（三）危及能源供应链：⑾英国石油公司暂时关闭了其在英国的少数站点，因无法将汽油和柴油及时送达。

二、物流断链，让英国经济持续受伤

　　(1)多种因素造成招人难。英美曾抨击中国健康宝等疫情信息监测及防疫措施，但英国实际上也效仿监测中国防疫措施，英国公共卫生体系“国民保健制度”运行的监测和追踪机制，一旦发现某个人与新冠感染者有过密切接触，便会通过手机通知此人居家隔离10天。

　　这对需要出入疫情区的货车司机来说，无疑会造成被监测隔离。而截至９月11日，英国新冠肺炎累计确诊已近720万，仅次于巴西位居全球第三，死亡人数134144人。而英国疫情还有不断抬头趋势，9月11日，英国单日新增28856人，仅次于美国、印度位居全球第三。

　　而更关键的是，英国为了确保高科技、高技能产业，政府在2020年5月份通过了《移民和社会保障协调（脱欧）条例草案》，该法案规定不再批准低技术工人的签证，从而促使一些低价劳动力不得不离开英国。2020年全年，英国物流业约雇佣258万员工，10.4%为欧盟公民，分布物流驾驶、包裹分拣、仓库管理等岗位。在疫情和英国脱欧双重挑战之下，近10万名欧盟公民离开该行业，整个物流业员工将下降23.6%，这为货运物流造成巨大缺口。

　　（2）货车司机薪酬已超高管。涨薪也难以招人，这是英国企业普遍面临的问题。据报道，在过去的18个月里，英国高端超市Waitrose已给卡车司机平均涨了7000英镑工资，还给新入职的司机提供1000英镑入职奖励。如按年薪计算，卡车司机年薪已达53780英镑（约合48万元人民币）。而Waitrose给总部高管的年薪约45000万英镑。另外，英国中学教师、律师、建筑师的平均年薪为40880英镑、43190英镑和42930英镑。

　　（2）物流断链危及英国经济。英国广播公司9日报道称，史无前例的雇员和原材料短缺正在令英国经济复苏受阻。报道援引英国商会的报告称，英国经济今年二季度增速为4.8%，但在供应链趋紧的影响下，三季度增速将放缓至2.8%，四季度增速将进一步下降到1.6%。

三、物流防疫，中国正在成为全球范例

　　相比于英美等在抗疫上搞政治甩锅，同时重短期经济，轻防疫应急。而中国在2020年疫情之下，各方按照中央统一部署，交出一份不错的答卷。保物流成为落实中央“六稳六保”工作的重要任务之一。

　　（一）顶层设计：（1）中央级别——国务院组织32个部门组建联防联控工作机制：2020年1月20日孙春兰副总理主持会议，国务院建立“国务院应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作机制”，作为中央人民政府层面的多部委协调工作机制平台。成员单位共32个部门。联防联控工作机制下设疫情防控、医疗救治、科研攻关、宣传、外事、后勤保障、前方工作等工作组，分别由相关部委负责同志任组长，明确职责，分工协作，形成防控疫情的有效合力。

　　（2）部委级别——交通运输部等7部门组建物流保障办公室。在联防联控工作机制下，交通运输部会同工业和信息化部、公安部、海关总署、国家邮政局、国家铁路集团、中国邮政集团等单位设立了联防联控机制物资保障组物流保障办公室，统筹协调各种运输方式，统筹做好应对疫情应急物资、重要生产生活物资等各类物资，以及医护人员等重点人员的运输保障工作。各地交通运输部门要按照统一部署，强化应急运输体系的建设、运行、调度、指挥，强化部门、区域间协同。

　　（二）制度保障：2020年1月30日，交通运输部发布《关于统筹做好疫情防控和交通运输保障工作的紧急通知》提出“一断三不断”，统筹做好交通运输领域疫情防控和交通运输保障工作，确保做到“一断三不断”，即坚决阻断病毒传播渠道，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资的运输通道不断。

　　以下是中国物流与采购联合会研究室发布2020年1-3月份政策辑要：

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