快递员3天只睡8小时，除了感动，我们还应该思考什么？

一周送完2006年全年快递量；

“双11”快递员称3天只睡8小时；

“双11”过后快递小哥熬夜蹲点至凌晨2-3点抢快递柜；

“双11”期间，万元招聘快递员；

……

　　中国快递员的数量超300万名，2018年快递业务量或超500亿件，“双11”几天期间产生十几亿包裹……在天猫联合菜鸟发出的致谢快递员公开信中提及，仅用一周时间，已经有超过11亿被及时送达。在这些庞大数据的背后，是行业快速发展的结果，也是当下消费不断升级的写照。

　　作为消费者，当我们拿到自己的包裹后，除了感叹速度之快，我们还应该思考什么？

　　不容忽视的是，这些数据背后更离不开一个个快递员辛苦的付出，正如以上描述的一样三天只睡8小时，凌晨蹲守快递柜……转头一想，通过快递员们如此工作“熬”出来的高时效配送与靓丽的数据，这证明行业的发展还不尽如人意的，至少从快递员这一角度来看还是存在不少问题的。

收入不稳定

　　在大多数城市，因为收货人白天上班，家里没人，快递小哥把包裹放在门外的消防栓下面，从而造成无人签收、快件丢失等情况，一旦索赔，十有八九就是快递小哥的责任。

　　虽然现在很多小区开始有了快递柜，但是比起快递单量，快递柜在内的末端设施量还不够，尤其是在“双11”这样的购物狂欢节。由于行业发展迅猛，在快递业的用工体制中，有的是合同工，有的是派遣工，有的是临时用工，社保等权益难以执行到位。

　　同时，罚款、房租、生活费、加油费、车子修理费等，可能还要缴纳电梯费、进社区费等。而且一些网点甚至还会拖欠工资。

负荷量大

　　虽然网络上盛传快递员月收入过万，但大多数快递员的工资还是按派单量计算。所以，想要月入上万的话，要有好的大客户，好的地理位置，好的体力，不然就得像“双11”一样，每日派件300-400件。这种工作量远远超过常人能够负荷的精力。

　　对大多数快递员来说，体力负荷在一天120件个件左右。而在“双11”期间，为了保障快递的时效性，快递单量过多，很多快递员一天只睡四小时，有的甚至为了能够送出包裹，便熬夜“占领”快递柜。

流动性大

　　众所周知，快递企业飞速发展是享受了电商发展的红利。在电商飞速发展的这些年里，快递企业快速扩张和成长。但快速扩张也造成了快递员、网点、快递公司的利益没有很好的平衡之策。

　　单论快递员，因为岗位劳动强度大、工作时间长，快递员的工作稳定性较差。于是便形成快递业成为流动性大、外来务工者多、从业者服务时间短的恶性循环。尤其是每年春节后，快递公司的一个重要任务就是招工，以防止网点停摆和业务爆仓。

科技普及有限

　　虽然，快递业也在加快转型，从传统的“劳动力密集型”，转为向高科技、大数据和人工智能要效率。但技术应用还只是在头部企业得以落地，在小企业或是三四线城市还没有投入使用，由于规模效应无法达到，导致技术成本很大。比如，在“双11”期间，很多快递企业还是采用招收零时工来解决单量过多的问题。

认可度低

　　快递员用他们的双手送去快递的过程，其实也不是那么容易。对于一些高档住宅区、写字楼，快递员进入十分不方便。

　　在联系收件方时，经常打电话没人接，造成一个件要快递员送好几次，因此增加了很多工作量。除此之外，网上更是爆出，一些小区要对快递员收取物业费，更有甚者因为货物损坏而对快递员进行言语侮辱，甚至是“武力”对待。

　　同时，快递员群体所遭受的风险远不止于暴力危害和人格侮辱，投诉扣款、快件丢失、伤亡事故等等，这些风险同样让快递员群体胆战心惊。对于快递员辛苦的劳动和付出，不一定完全体现在工资上的同时，也无法得到社会相应的认同和尊重。

　　“双11”期间快递员、分拨中心人员、仓储员等没日没夜的加班，有人对以这种方式保障高品质的服务提出质疑，认为如此服务并不符合当下高质量发展的现状。

　　超过300万的人，为每一个网购者的快递而奔走，这是一份工作，不过在这工作的背后，却有很多常人看不见的艰辛和心酸。虽然快递行业的发展带来了大量的就业机会，但在保护快递员权益的方面，还需要快递企业更多的作为，同时，这个社会也应该给予快递员这个群体更多的尊重和理解。

　　只有如此，快递服务才会变得更有意义，行业才会朝着高质量方向去发展。

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