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懂这几种发动机冒黑烟故障，才敢说自己会修车
2018-11-06 09:20:56
柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，这是正常排气烟色。柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机冒烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，其中黑烟、蓝烟、白烟，不管哪一类都是发动机故障的体现。那柴油机冒黑烟的原因都有哪些？
进气因素
常见的由进气系统导致冒黑烟有这类特点：空转正常，带负荷运转冒黑烟；进气不足，怠速低负荷运转正常，当负荷增大后，空气量不能随着燃油量增加，就改变空燃比，使混合气过浓，导致冒黑烟。进气量以及进气温度等，可以在诊断仪上读取到，常见的故障点如下：
空滤方面故障
空滤滤芯装反、空滤堵塞等，相当于进气的大门不通畅，进气量不足，进气量少，喷射的燃油无法完全燃烧，就会形成黑烟。
进气不畅
进气管漏气、弯折、堵塞、或者吸瘪，特别是这类胶管的，很容易变形，导致进气不畅。
增压器故障
增压器是进气系统的核心，把废气的能量转化为进气能量，增压器故障或效率低，直接导致增压压力低，发动机动力不足，甚至冒黑烟。
废气旁通控制阀故障
废气旁通控制阀控制增压压力，使增压压力保持在一个较为稳定的水平，如果废气旁通控制阀有故障，可能导致增压器泄气，进一步导致增压压力过低。
节气门故障
对于配有节气门的发动机，如果节气门积碳或者卡滞，不能正常响应，也会造成进气不畅。
中冷器故障
中冷器如果破裂、堵塞或者缺水等，导致发动机温度过高，不能冷却增压后的进气，致使进气温度过高，密度减小，充气效率减小，实际进入气缸的空气就会较少，导致动力不足冒烟等。
EGR相关故障
EGR故障或者EGR阀卡滞在常开位置，会导致进入气缸的废气过多，新鲜空气较少，导致进气不足。
进气压力传感器信号漂移
进气压力传感器如果信号漂移，可能ECU接收到的空气量大于实际空气量，这时ECU就会根据接收到的信号喷射燃油，实际上在气缸内空气没有那么多，很容易造成燃油不完全燃烧，冒黑烟。常见的就是进气压力传感器自身故障、接插件腐蚀进水、线束连接异常等等。
判断进气系统是否堵塞或者进气不畅，首先保持原样，原地和负重上坡踩油门，在诊断仪上读取增压压力或者空气流量；然后脱开增压器前的管路，同样方法再测一遍，看看进气压力空气流量等是否有变化。如果变大了，表明增压器前的管路有堵塞或者导致进气不畅的因素；如果不变，表明增压器前的管路没问题，接着往后查。
排气相关因素
发动机排气不畅，排气阻力增加，会造成废气无法顺利排出，过多的废气残留在缸内，新鲜空气量不足，充气效率下降。
消声器、后处理等排气管上的附件堵塞
排气管堵塞
排气管堵塞，容易造成冒黑烟，尤其是大负荷冒时，通常也会伴随着排气温度高，排气管发红；
如果怀疑排气不畅，可以断开排气管增压后的管路进行试车，如果恢复正常，则表明排气增压后的管路有堵塞；如不变，排查其他。
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