生意难做，利润微薄，专线如何脱困？

　　都说专线生意越来越难做，利润越来越薄；都说专线陷入困境，看不清方向，找不到出路；都说专线要变革、要转型、要升级……问题是怎么转？怎么变？怎么升？2016年，又逢经济寒冬，专线企业该如何过冬？

　　任何企业都可以找最强的竞争对手打，但有一个对手你是打不过的，那就是趋势。趋势一旦爆发，就不会是一种线性的发展。它会积蓄力量于无形，最后突然爆发出雪崩效应。任何不愿意改变的力量都会在雪崩面前被毁灭，被市场边缘化。——周鸿祎

　　专线是公路货运生态中的一个庞大群体，也是目前面临发展困惑最多的一个群体。从2012年开始，专线迎来了整合期。在公路运输整合的浪潮中，出现了很多专线联盟、平台型企业。

　　为了突破瓶颈，为了发展得更好，大家各想奇招。有人说，我一个企业发展不起来，那找几家企业一起干总行了吧！所以，联盟出现了！然而，纵观国内各地方的各种联盟，成功者寥寥无几，甚至可以说尚无一家真正成功的案例！

　　联盟这条路有点儿坎坷，但平台型企业发展的也不顺利！它既要考虑如何做个好裁判，又很纠结自己当不当个运动员，同时，还要一切以利他为主。利他，说起来容易，做起来其实还挺难的。

　　都说专线生意越来越难做，利润越来越薄；都说专线陷入困境，看不清方向，找不到出路；都说专线要变革、要转型、要升级……问题是怎么转？怎么变？怎么升？2016年，又逢经济寒冬，专线企业该如何过冬？

　　所谓，他人经验不见得不适合你，但却可以助你打开思路，或让你少走一些弯路。今天，我们就来听听，这些专线是如何想，如何做的。

物流寒冬，联合是必然趋势

　　钱念龙 深圳捷顺行董事长：解决信任，寻找新的突破口。

　　深圳专线企业如何度寒冬、稳成长？其实，专线企业的职责无非是“接运送”三个环节，市场准入门槛极低，竞争白热化。

　　在经济下行的情况下，联合是必然趋势，但联合的过程困难重重，尤其是信任问题，物流企业如何建立信任背书是走向联合必须解决的问题。我觉得大家要走出固化思维，专线并不等于干线，上下游还有很大的延伸空间，比如公铁联运就是一个新的突破口。

有限合伙的小平台才是出路

　　余厚继 金达旺物流董事长：联盟是伪命题，找准自身定位。

　　金达旺物流是深圳最早试水联盟的企业之一。我觉得，联盟就是一个伪命题，有限合伙的小平台才是专线的出路。

　　专线靠业务驱动，联盟由行业内部驱动，而平台靠资金驱动，专线企业更是要找准自身的驱动力，选择合适的联合方式。

集中采购降成本

　　徐明亮 明亮物流董事长：成与败都不要把友谊散掉。

　　寒冬不好过，所以我们要降低成本。我觉得，专线企业可以采用集中采购的方式，降低装备和易耗品的采购成本。同时，专线也应该在寒冬中抱团取暖。

从“捡钱的时代”到“以钱赚钱的时代”

　　王勇 力进物流顾问：优化管理，抱团取暖。

　　专线物流已经由“捡钱的时代”发展到“以钱赚钱的时代”。各个专线企业应该在困惑中找到适合自己的突围方式，优化自己企业的管理，向流程化、信息化和标准化靠拢。广州专线正在发生着的变化，专线物流人开始抱团取暖，并开始寻找新的突破点。

　　我一直相信，只有被淘汰的企业，没有被淘汰的行业。既然物流的冬天来了，那春天还会远吗？

向管理要利润，向效率要利润

　　王登旺 圣安物流董事长：集约化管理，灵活借力。

　　物流环节本身就是一个成本环节，客户的最大需求就是优质的服务和低廉的成本。所以，降低成本是竞争力的核心。那么成本的下降空间在哪里呢？就是集约化的管理和灵活的借力，做到成本的信息化、数据化，各个环节的成本和利润一目了然。总之就是，向管理要利润，向效率要利润。

优质专线要有自己的核心价值和竞争力

　　肖蓉 长江浪潮董事长：打造有竞争力产品，做优质专线。

　　专线企业首先是配载，第二是时效。专线要用最快的速度、最低的成本为客户提供服务。我们要做优质专线，形成自己的核心价值和核心竞争力，提供有竞争力的产品和服务。

　　2016年，长江浪潮要利用自身的操作平台优势，打造北京最强城市配送平台；利用网络平台优势和价格优势，建立枢纽中心，打造一个点到面的全国配送中心，实现无盲点配送。

专线转型要因地制宜竞合

　　娄凯翔 源泰隆总经理：思维做专线，敢于尝鲜。

　　“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”，因地制宜是专线企业生存和发展的不二法门。北京专线企业的转型升级，要结合当地和自身情况。

　　源泰隆是跑北京-西北线路，我自己也有一些商超经验。针对公司发展现状，源泰隆提出了企业改革、转型、升级的一些措施：独立核算，引进人才和先进的经营管理模式。要用快递的思维做快运；共享资源、区域整合；打造轻资产型的管理平台。

　　对于未来发展，作为‘物二代’，我也希望大家既能修炼内功，又能敞开自己，运用互联网思维，实现资源共享，共同应对当前环境下的机遇与挑战。

与同行差异化竞争

　　胡跃文 京汉通物流董事长：充实货源，提高运输周转量。

　　信息化管理，服务门到门，严格的运输时效要求已成为了选择专线物流企业的必备条件。而同质化、低价化成为了专线公司发展的主流。单打独斗的时代已经过去，专线不仅要自备运力，还要与大车队合作，在当前大环境下还要加强与平台合作或组建联盟抱团取暖。

　　应对同行竞争，首先要稳定公司关键人才，提升公司信息化管理，找准自身发展优点，借助相匹配的物流平台，充实货源来降低运营成本。在保证自已有价格优势和服务优势的前提下，提高运输周转量来达到与同行差异化的竞争。

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