【原创】一汽解放的进化史 从“CA10到J7”的励志故事

　　中国汽车工业历史中，“解放卡车”具有不可或缺的地位，是"共和国长子",也是商用车行业的王者。65年间，解放卡车历经了7次产品迭代，坚持自主研发，持续奋进并成为了商用车行业的骄傲。

解放卡车第一代：CA10结束中国不能造车的历史

　　1956年7月13日，解放牌4×2汽油载货汽车从中国第一汽车制造厂总装车间生产线上驶下，它的型号被命名为：CA10。其中C代表中国、也代表长春，A则寓意第一。

　　解放CA10来源于仿制苏联的吉斯150，而吉斯150也是借鉴自美国的万国牌中型卡车KR11。正是这款历经“坎坷”的CA10，结束了中国不能批量制造汽车的历史。

　　解放CA10搭载直列六缸汽油发动机，最大功率95马力，最高时速75公里/小时，可拖挂4.5吨重的挂车，综合油耗高达29L/百公里。该车型采用的是最古老的白金点火方式，需要手动调节白金的间隙，误差过大会导致发动机无法启动。这样来看，那时候会开车的运输人确实了不起。

　　后来，量产后的解放CA10被改装成各种用途的汽车，如：公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车等。截至1986年9月29日停产，第一代解放卡车共生产了1281502辆。

解放卡车第二代：CA141老一代运输人的记忆

　　大家应该还记得《战狼2》中，解放CA141卡车满载华资工厂的撤离人员，男主冷锋以手臂为旗杆，站在车顶扬起五星红旗安全通过交战区那震撼的一幕。解放CA141不仅是陪伴大多数“老司机”的第一款车，还肩负了解放改革创新的使命。

　　第一辆解放CA141在1981年10月7日装配成功，并于1986年7月15日实现了垂直转产。

　　作为一汽自主开发的换型产品，解放CA141不仅满足了当时国内市场的需求，也改变了企业产品结构。一汽对解放系列卡车成功换型的实践，闯出了一条“自主开发、自筹资金、自主建设、不停产改造”的老企业改造和新产品发展之路。

　　CA141设计车载重量5吨，可拖带6吨挂车，搭载CA6102发动机，5挡变速箱，最大功率99千瓦，最高车速90公里/小时，百公里油耗22.5升，其燃油经济性和动力性均达到了当时国内先进水平。

　　这款车全面投产后，用户市场反响强烈，持续热销。不仅在1998年出口朝鲜，解放还同美国、玻利维亚、泰国等签订了出口协议。

解放卡车第三代： 长头、平头两大系列齐发力

　　随着改革开放的深入，企业要想持续发展就要不断跟上市场形势、提升技术实力、开发新产品、满足用户需要。据了解，当时的欧洲、日韩重卡已向平头化发展。对生产了几十年长头卡车的一汽人来说，开发平头卡车是全新的尝试。

　　1995年5月，解放第三代五吨平头柴油车CA150PL2投产，由此与国际卡车发展趋势接轨并开创了解放卡车长头、平头两大系列并举的新格局，彻底实现了解放卡车柴油化。

　　柴油发动机具有经济性好、低扭强等特点。因此，第三代解放在载货车市场中广受用户欢迎。

解放卡车第四代：轻、中、重型卡车全面布局

　　1997年7月，解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产。该车采用德国道依茨发动机，日本三菱宽体平头驾驶室，载重量由5吨提升至9吨。同年，解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功，从此解放卡车进入了准重型行列，产品结构逐步向重型化发展，形成了轻型、中型、重型卡车全面发展的格局。

　　为了满足用户多样化需求，解放推出了拉煤王、西北王、巨能王、工程王多样化产品。从1998年到2004年，解放中重型卡车连续七年取得全国销量第一、市场占有率第一的成绩。甚至还在2002年上半年超越奔驰、沃尔沃两大公司的同期销量，跃居世界第一位。

解放卡车第五代： 奥威问世，逐步完善产品结构

　　解放第四代产品的成功研发，使大批年轻技术人员快速成熟，挑起了奥威系列重卡研发的重担。2004年7月15日，由一汽汽研中心独立开发的解放第5代产品奥威重卡问世，标志着一汽卡车产品结构调整基本完成，由生产中型、准重型卡车的企业发展为生产重型卡车的企业。

　　奥威重卡在设计、制造、材料应用、生产工艺等方面紧随国际重卡潮流，配装具有国际先进水平的4气门大功率CA6DL柴油发动机，功率覆盖280~350马力。采用全新J5P驾驶室，外观改良的同时还可降低风阻系数，有效降低油耗3.5%~4%。

　　2005年1月，解放悍威重卡下线。之后，解放J5产品平台自主产品大威、骏威系列卡车也相继投放市场。

解放卡车第六代：打造J6“新经典”，10年卖出70万辆

　　2007年7月15日，由一汽自主研发、历经6年精心打造的具有当代国际水准的解放第六代重型卡车——解放J6正式下线投放市场。为满足不同运输人的需求，解放J6分豪华版、标准版、加强版等不同配置，价格区间在26.98-45.98万元。

　　2017年7月15日，解放J6重卡下线十周年暨第70万辆J6卡车下线仪式在一汽解放长春基地总装线举行。如今，解放J6陆续推出领航版、北方版、南方版、高原版、质惠版、绿通版等针对细分地域、细分市场的车型，可满足不同工况、不同用户的需求。

　　日前，解放新J6荣耀版上市暨2018款牵引车系列产品全国总投放仪式在安徽合肥举行，并在广州、成都、石家庄分别举行了投放仪式。据统计，解放J6作为行业中高端重卡的经典之作，11年来已累计销售80余万辆。

解放卡车第七代：J7下线，占领行业“智”高点

　　2018年4月18日，一汽解放历时7年打造的第七代产品——解放J7在长春生产基地正式下线，这也标志着J7正式进入批量生产阶段，距离正式上市更近一步。

　　据悉，解放J7动力系统搭载一汽锡柴CA6DM3-50E5发动机，13升排量，500马力动力，其设计、研发、制造水准皆对标欧洲进口品牌，是一款世界级高端重卡。

　　在国内商用车的智能化进程中，一汽解放卡车也在推进人、车、路协调发展的道路上有条不紊地前行。日前，一汽解放在长春获得商用车企业“智能网联汽车道路测试牌照”，其搭载L4级别智能系统的解放J7也已在青岛港投入试运营。

　　经过从CA10到J7的七次产品迭代，解放卡车用65年的时间打造出了一款又一款经典力作。解放一直致力于打造中国自主的世界级商用车品牌，通过匠心制造、不懈创新，成为国内商用车企向国际化迈进的标杆。

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