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“921治超”两年后，交通部再发文：
统一全国超限超载认定标准！
未按治超标准统一执行的地区
9月底前全面整改！
1、统一全国超限超载认定标准，确保全国范围内标准统一
坚决杜绝随意提高或降低治超执法标准的行为，全面组织开展超限超载认定标准执行情况排查，未按上述标准执行的地区，必须于2018年9月底前全面整改。
超限认定标准：
（一）车货总高度从地面算起超过4米；
（二）车货总宽度超过2.55米；
（三）车货总长度超过18.1米；
（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克；
（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；
（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；
（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；
（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。
2、加强高速公路治超执法管理
省级交通运输主管部门要指导高速公路经营管理单位，加快安装入口称重检测设施（设备），严格按照全国统一的超限超载认定标准实施检测；发现违法超限超载车辆，坚决拒绝其驶入高速公路。
3、加强超限检测站执法管理
按照173号文件明确的超限超载认定标准和相关要求，严格规范治超检查和处罚，坚决禁止以罚代卸、随意调整超限超载认定标准等行为。
（我们也不得不说，国家的政策是好政策，只是被个别不合格的执法证变了味道。如果各地严格执行国家的规定，对于超载超限车辆一律罚款加卸货，请问谁还会超载？肯定不会，对吧？因为大部分司机和执法人员都不愿意卸货，所以运输市场始终存在超载现象。还有个别执法者为了罚款而执法，给自己抹黑，也让司机师傅们怨声载道！）
4、加强治超信息化建设
加快推动高速公路计重收费系统与运政系统联网，实现对货运车辆轴型和超限超载认定标准的精准识别。
5、加强监督检查
建立健全执法工作责任倒查与追究制度，加强监督检查，对治超工作不力、不严格执行治超标准的单位和个人，要按照规定严肃处理。并将对超限超载标准执行不到位的地区，实施挂牌督办，责令限期整改。
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