快递业现“十三五”做强路径

　　原中国快递协会副秘书长、永驿物联智库负责人邵钟林向小编表示，“申通上市的主动原因是领头羊地位不保，不得不寻求大量外部资本方借力；而被动原因则是因为申通转型的动力不足，借上市变成公众公司，可以倒逼其内部改革。因此，上市是申通最好也可能是唯一的机会。”

　　申通的上市同时也标志着快递行业的洗牌开始。“粗放制快递加盟已走到了尽头，不改革就会死掉。”邵钟林强调，“国务院今年发布的快递业相关意见已经明确提出，快递业已经是国家级的战略产业，必须提升服务质量，而且功能性要与地方经济、地方交通等配套，‘十二五’已经做大，‘十三五’必须做强。”

　　A股快递第一股

　　近期申通的借壳A股上市，对于快递业的震动巨大。一方面，过去10年间，快递业发展迅猛，尤其是PC电商在过去4年间进入快车道以来，以申通为代表的“三通一达”四大快递巨头也相继进入井喷式发展；另一方面，快递业一向拥有不差钱的行业特点，而身处单量全国第一、排名第一梯队的申通也不缺钱。　　

　　那么，对于行业前景光明而又盈利能力超强的申通来说，是什么原因让它鼓足勇气成为第一个上市公司的呢？答案既有主动的原因也有被动的原因。

　　资料显示，申通自1993年建立以来就开创了快递业的先河，是一家以经营快递为主的国内合资(民营)企业。邵钟林介绍说，“申通已经做了20年的领头羊了，10年前比圆通的规模还大5倍。”但是到了2015年，申通行业老大的地位就早已拱手让人。中研普华行业研究员李湖指出，“申通的缺陷在于主要竞争优势区域集中在以上海为主的长三角一带，国内其它网点服务质量参差不齐。申通率先采用加盟制模式而实现了低成本快速扩张的企业，与顺丰采取100%直营模式相比，前期扩张迅速，但松散的加盟模式严重阻碍了企业服务及供应链管理良性发展。从近几年双方差距来看，申通未来发展前景微妙。”李湖强调，申通为了再次争夺快递行业龙头的地位，申通内部做出了上市的决定，倒逼自己转型来实现体内改革，这就是主动的原因。　

　　而被动的原因，则是意在破除自身加盟魔咒的不良影响，提升运营能力。中投顾问交通行业研究员蔡建明告诉小编，“申通的劲敌圆通已获得阿里的投资，这将对公司发展将造成较大威胁，在获得投资后，圆通势必会加快扩张，同时产业链也会进一步优化；其二，一些互联网企业也欲‘分食’快递市场，如滴滴推出滴滴快送，构建了同城配送网络。申通此时虽然不差钱，但是如果借助资本市场力量，将实现更快发展。”

　　国内主要的快递企业1～2年均有望上市

　　根据快递咨询网的统计，全行业平均快递单价从2008年的28.5元/件下滑到2014年的14.7元/件，下滑幅度达48%。导致单价下滑的最主要原因就是市场竞争压力，除了同业自己的竞争之外，电商自建物流也使得竞争加剧。统计显示，快递行业的毛利率持续下滑，从2007年约30%的水平下滑至目前5%~10%的水平。

　　一边应对竞争，一边进行内部调整，快递公司的生存现状颇为艰辛。目前，快递企业们面临最迫切的问题应该是电商系快递的冲击。因为，阿里已经走得很远了。

　　申通借壳上市，无疑为其他快递公司上市未来出路打开了新的方向。有消息称，圆通速递、百世物流、全峰快递也都在加紧上市步伐。不排除未来出现快递行业上市潮，带动行业整体水平的提升。

　　李湖预计，国内主要的快递企业未来1~2年都会上市，申通借壳之后，圆通、中通、德邦可能登陆主板，韵达与全峰快递可能登陆新三板，EMS、顺丰未来几年也会上市。“目前来看，申通上市风险存在一定风险，其申通主体先上市、加盟商后期注入上市公司的思路一定程度是可行的，但其‘加盟转直营’操作是一个长期过程，需要大量的资金投入，对于申通而言，稳定的经营环境是其成败关键。”他表示。

　　目前来看，借壳还是最快登陆A股的方法，曾经的“桐庐帮”(“四通一达”均出自浙江桐庐)快递老大申通快递选择走这条捷径。虽然新股IPO能募集到更多的资金，但是一直在做IPO的圆通则一直没找到机会上市。

　　转型和改善服务是快递行业必经之路

　　“从发展上来看，快递业兼并重组会越来越频繁。”邵钟林表示，至2016年时，中小快递企业生存会愈加困难，社会资本介入快递业的情况也会越来越多，那么必然会出现更多更强的龙头快递企业，申通上市就是一个很好的引入外力的例子。

　　快递业的经营模式也会有巨变。邵钟林认为，“‘十三五’对于快递业的规划已经提到了战略产业的高度，加盟制企业前期有用，但弊病也很多，例如网点安全问题，我国政府将会继续通过一些规定、指引等形式对快递企业实行监督。”他认为，快递公司需要要加强与网点的联系，可行办法就是利益均衡，不能让网点跑路现象成为常态。

　　快递业由于发展迅速，也呈现出行业尚不够规范，竞争力有待提升，监管和服务有待优化的内外部环境。邵钟林坦然地表示，“我曾担任过上海邮政局副局长，对快递行业有深深的发展顾虑，转型和改善服务是必经之路。”他建议，应向各类资本进一步开放国内快递市场，支持快递企业兼并重组、做优做强，当是未来快递行业必须要面临的重新洗牌过程。此外，地方政府和相关部门应加大财税、金融、用地等对快递业的政策支持，并简化快递业务经营许可和进出境快件通关手续，探索快递企业工商登记“一照多址”。

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