曼恩节油大赛比赛用车抢先体验：看TGX国五新品为运输人带来的“幸福感”

　　7月13日，曼恩“点滴爱.公益行”节油大赛将正式鸣金开赛，届时，《运输人》将对进行多维现场报道。据了解，这次比赛所用的车型正是曼恩在国内市场的主打车型——曼恩TGX系列国五排放产品。近日，《运输人》小编在曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司见到了这款新车，抢先对比赛用车进行了静态体验。

外观：高颜值与低风阻完美结合

　　从车辆的正面来看，曼恩TGX有其独特的家族式前脸，传承了其经典造型，“MAN”及狮头标志都彰显出独特身份。

　　车顶上的英文“EfficientLine”翻译成中文是“高效版”的意思，可以看出TGX是曼恩专为高效运输推出的车型。

　　曼恩TGX的国五产品在保险杠上设有两层踏板，踏板还采用了防滑设计，方便驾驶员清洗挡风玻璃。

　　该车前脸下部的进气格栅面积较大，能够为发动机起到降温的作用，内部设有防虫网，对发动机起到了保护作用。

　　灯光为卤素大灯，再加上LED日间行车灯的设计，整车前脸辨识度颇高。

　　接下来再看侧面，曼恩TGX驾驶室下方有一个大储物间。

　　车门采用包住两级上车台阶的设计，只有一阶在外面裸露；再加上可调节式侧裙板与车辆整体一气呵成，整体上可以大幅降低风阻，从而实现节油的目的。

　　曼恩TGX共有三种主流款式：用于危化品运输的6X4驱动形式车型、有用于快速物流6x2驱动形式车型和用于电商物流4x2驱动形式车型。

　　《运输人》小编拍摄的车辆型号为TGX26.480，其中26代表的是车辆荷载是26吨，480代表发动机马力为480马力。

　　车门下方还有一个侧标-EFFICIENTLINO,代表的是高效版本。

　　车架方面，曼恩TGX的后处理系统-催化转换箱相对比较窄，国五的发动机机排放比较低，所以后处理系统体积就相对比较小。电瓶箱下面是三个铝制储气筒，保证了整车轻量化。

　　在曼恩TGX 6X2车型上，油箱与尿素罐被紧密结合在一起，节约了大量空间。拍摄车型的油箱设计为250L+680L，尿素罐的容积是70升；一切设计都十分紧凑。另外，该车全面满足国五排放标准，符合国家法规要求。

　　曼恩TGX 6x4车型后桥载荷13t，6X2的载荷是10t，所有车辆后桥都是空气悬挂，保证了驾乘的舒适度。

底盘：稳定性与动力性完美结合

　　为何进口卡车被快递运输的用户所偏爱？除了作为公司的一张“名片”以外，其油耗表现与出勤率的重要性不言而寓，这最为考验厂家对车辆底盘的调校。曼恩TGX能够胜任多种工作环境，给运输人在可靠性和节油性方面带来真正“节约”的体验。

　　作为柴油机的发明者，曼恩在动力系统方面的经验可谓丰富。

　　首先，TGX配备国五排放的D26发动机，共有三种型号可选择，在国内可以选配的最大马力为540马力，采用高压共轨技术，具有高扭矩低转速的特点。曼恩也紧跟上国内运输人对大马力的追求。

　　据工程师介绍，这款发动机的独特设计可以实现每百公里节油2升，对车队来讲，每年节约下来的数字可观。不仅如此，这款发动机还配备发动机制动系统，减少行车中的制动，为安全行车保驾护航。

　　接下我们来看变速箱，曼恩TGX装配12速手自一体变速箱，可以智能换挡。例如在车辆在某一道路条件下，变速箱可以在任意档位间快速换档，选择最佳方案；当车辆起步时，变速箱会根据车辆的载荷以及坡度自动选择合适的档位起步；当车辆处于拥挤的交通环境时或者惯性滑行一个环岛时，车辆可以怠速驶离或者缓慢行驶，牵引力次数中断的减少，从而降低了油耗、增加了驾驶的舒适度、减少了离合器的磨损。

　　全车采用盘式制动，散热效果优异，有效降低了高温导致的制动效果减退，同时，这款变速箱可以加装缓速器，为运输人的安全行车增加了一项保险。

　　不仅如此，曼恩TGX还拥有多种安全手段：EBS（电子制动）、ABS（防抱死）、ASR（车轮防打滑）、排气制动等系统。 

　　另外，曼恩TGX的后桥速比为2.71，装有普洛斯通295轮胎，可谓真正意义上的黄金动力链，在各种路况下，动力都得以充分的发挥。如今大马力、高时效的卡车已经成为中国高效物流的主力军，曼恩TGX采用了小速比桥+大扭矩发动机组合，其“高效版”可谓名副其实。

内饰：把运输人的家安在驾驶室

　　重卡面对的用户大多为长途运输驾驶员，除了颜值以外，车辆的舒适性尤为重要。在实际体验过程中，《运输人》小编感受到这台车在细节之处的用心，帮驾驶员在车上“安家”。

　　曼恩TGX驾驶室给小编的第一感觉就是空间非常大，工作人员介绍到，该车的驾驶室高度内部可以达到180cm，平地板可以满足驾驶员的自由活动。

　　驾驶区域，多功能可调节方向盘集成了多媒体调节功能键、巡航控制键以及电话功能键，使驾驶员在驾车时更加安全便捷的操控车辆；

　　仪表盘简约明了，车辆状况一目了然，可以给驾驶员及时反馈车辆信息。

　　该车还配有多媒体影音娱乐系统。

　　曼恩TGX的车门上设有中控锁按键、后视镜电动调节以及后视镜电加热装置等按键。

　　两个水杯托可滑动式设计，方便运输人摆放物品。

　　此外，驾驶室顶部还设置一个手动操作的天窗。

　　曼恩的挂挡开关与其他车型略有不同，为旋钮设计，从老款的座椅右侧改到了中控台上，驾驶员可以触手可及；手刹控制开关设置在在驾驶座椅的右侧，传承了经典的设计。

　　对运输人来讲，卧铺的舒适程度直接关系着休息的舒适性，从而影响整段旅途的安全性。曼恩TGX采用了宽敞的双卧铺，是一辆长途运输车辆的标准配置。其中下铺的宽度是80CM，上铺是60CM，即使体态偏胖的驾驶员也不会感觉的狭窄，整体的舒适程度表现优秀。

　　此外，卧铺的一端还配有阅读鹅颈灯，方便驾驶员休息时的简易照明。

　　中央控制按钮，使驾驶员在卧铺上可以控制室内灯光，以及车窗的升降，在细微之处无不表现出贴心。

　　该车内部的内部储物空间也非常优秀，卧铺底部拥有充足的储物空间，驾驶员还可以根据需求加装车载冰箱。

　　可以说，这款新品在细节上实现了人性化的创新性设计，都说安全是回家最近的路，驾驶室的舒适性不仅仅方便了驾驶员的日常生活起居，提升驾驶的幸福感，更是为运输人营造起了安全的驾乘环境。

　　经过一天的体验，曼恩TGX国五新品表现出强劲的动力、高度的安全性以及实用的设计，为运输人带来了十足的“幸福感”。中国是曼恩在全球重要的战略市场，一直是其重点关注的对象。随着曼恩“点滴爱.公益行”节油大赛的到来，曼恩已经吹响了持续发力长途运输领域的号角。在技术层面，曼恩已经准备好了，接下来就看其在市场表现如何。

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