【原创】从“德邦物流”到“德邦快递” 撬动亿级大件快递市场实现关爱服务0距离

　　2018年7月2日，“大件快递 大有可为”德邦2018战略发布会在水立方开幕。发布会上，德邦董事长崔维星宣布：德邦物流正式更名为德邦快递，并将主攻大件快递市场，真正地实现“让天下没有难送的快递”。

德邦董事长崔维星

更名德邦快递：为商家的“承诺力”赋能

　　崔维星表示，22年里，他与德邦共同见证了很多市场的发展，感触最深的便是电子商务为物流行业带来的机遇。说到电子商务，今年非常流行一个词，那就是“赋能”。

　　他认为，赋能更多体现在线上环节，例如大数据的赋能，而下线环节的赋能一直有所缺失，尤其是电商中起基础作用的快递服务，尤其是大件快递服务。

　　孕妇为即将出生的宝宝准备了婴儿床，却不得不自己挺着肚子下楼去搬；

　　奔波在外的儿女在网上为退休在家的父母买了按摩椅、电视机等大件，本是孝敬，不想却麻烦年迈的父母费了九牛二虎之力从一楼搬到楼上······

　　这些无奈的背后，不仅为消费者带来麻烦，也严重影响了商家的“承诺力”。而能否将大件快递送到家、送上楼，恰恰也影响了消费者“买”与“不买”的选择。

　　面对行业痛点，崔维星表示：德邦将用22年在物流方面积累的经验，为所有用户提供最优质、最便捷的大件快递服务，消除大件歧视，为电商的“承诺力”赋能，助力更多行业走上电商化之路，真正地实现“让天下没有难送的快递！”

推出“大件快递3.60”：让天下没有难送的快递

　　发布会上，德邦正式推出快递行业内第一款真正意义的大件快递产品3-60kg。据介绍，大件快递3-60kg将围绕两项核心服务展开：“上至40KG，100%免费上楼”和“上至60KG，包接包送”，致力于为所有用户提供一体化的大件快递解决方案。

　　消除“大件歧视”，德邦是有备而来的。德邦轮值CEO、快运事业部总裁韩永彦对“大件歧视”的痛点及解决方案做出了详细解答。

　　首先，“大件歧视”的出现离不开三个原因：

　　1、快递员“不想送”：

　　派送大小件快递并无提成差异；

　　2、多数快递公司“不能送”：

　　运营体系不足以支撑；

　　3、大件快递“不好送”：

　　大件物品很重、很大，难以搬运，常常不好送货上楼。

德邦轮值CEO、快运事业部总裁韩永彦

　　韩永彦表示，行业内都说“小件选顺丰，大件选德邦”，而这就为德邦发力大件快递市场提供了口碑优势。“本次德邦发布的3.60产品，是行业内首个突破30公斤的产品。3.60产品单件最大重量为60公斤，单票总重量不限，已经可以和欧美大件快递产品相比较。”

　　他强调，德邦大件快递要用物流的价格，超越传统快递服务，为大家送货上门。他认为，超高的性价比是德邦快递的重要竞争力。

　　另外，德邦自2013年11月进入快递市场，2014-2017年复合增长率达141.5%，并带动整个行业接受3-30kg大件快递，是有着22年发展历史的综合物流企业。最重要的是，德邦是一家有情怀的公司。

　　据透露，未来三年，德邦将每年向IT、运营及后台建设总计投入35亿元，用于构建大件快递的整个运营配送体系，打造大件快递的核心竞争力。

　　另外，韩永彦表示，德邦大件快递将在3大系统、6大支撑下，突破最后1米，实现关爱服务0距离。

　　三大系统是基于数字化双胞胎技术应用打造的智慧系统，包含智慧末端、智慧场站、智慧运力，由此确保德邦快递运营的高效、友好。

　　智慧末端：主要通过智慧调度和智能路径，实现快递员效率更高、路径更优、客户体验更好；

　　智慧场站：主要是通过AI和大数据等技术对车载货物信息进行深入分析，实现车辆停靠到最优，点位的距离，同时优化货物的分拣路径；大家都是为小件做配送的系统，在场内德邦与中邮科技合作开发国内首套多层立体分拣系统，实现大小件一体化高效操作；

　　智慧运力：通过物联网、车联网技术的应用，运输车辆的转弯半径、时速、油耗随时在后台进行控制。通过全流程可视化对司机行为和车辆状态进行监测，保障车辆运行的时效与效率；通过智能调度实现全网车辆和线路多点多地循环运输，保障干支线车辆效率与时效达成。

　　在三大智慧体系的核心能力上，德邦还进一步研发了大件基因、全链匹配、网络雾化、川流不息、安全闭环、人才驱动六大支撑体系，以保障大件快递客户体验。最重要的是，德邦将以大件快递运输突破最后一米、服务0距离为发展目标。

　　去年“入职”德邦并受邀担任德邦快递“首席体验官”的中国顶级篮球运动员易建联先生则成为大件快递3-60kg产品的首位用户。发布会现场，德邦快递员身着专业装备，使用“上楼机”将含有神秘礼物的德邦大件快递至现场，并上台交由易建联手中。

　　对于德邦大件快递3-60kg专业、优质的免费上楼服务，易建联表示：“‘大件快递，送货上楼’让我印象深刻，也让我发现原来大件物品的寄送也可以享受快递的服务。未来，也希望德邦大件快递能够为更多的人提供服务，让更多的人享受到真正的便利。”

撬动千亿级市场：做零担快递化的领军者

　　崔维星认为，在电商飞速发展的催化下，中国的运输市场将有一大部分零担市场变成大件快递市场。

　　他分析道：美国的运输市场是沙漏状，零担规模小、快递和整车的规模大；而中国，其实是零担市场更大，是梯形结构，从快递到零担再到整车是依次增大的。

　　崔维星坚信，德邦作为中国的零担老大，在零担快递化的进程中，定能引领整个行业向更高阶、更合理的结构发展。

中国快递协会会长高宏峰

　　中国快递协会会长高宏峰在致辞中也对德邦2018的战略部署表示期待。他说：“近年来，中国快递行业始终保持高速发展。德邦提出做到门到门、户到户的大件快递，是有新意、有意义、需要持续探索的路。”

　　的确，从目前行业状况来看，国内很多快递、物流企业已经瞄向大件快递市场，尤其像顺丰、三通一达已占据一定市场份额的企业紧密布局，德邦仍需打起精神。

　　但随着消费者对大件快递的效率和服务质量的要求愈发严苛，德邦“免费送到家”的优质服务及高效优势也会愈发凸显。

　　据数据显示，德邦2017年业务件量3.13亿票，营业收入为203.50亿元。其中，快运收入2017年为129.94亿元，同比增长2.93%。快递业务收入69.28亿元，同比增长69.14%，高于快递行业整体收入增速。

　　2018年1月，德邦物流上市，成为中国第一家上市的快运企业，也是国内快递行业中唯一一家通过IPO严格审核机制并顺利拿到批文的快递企业。

　　2018年7月2日，德邦物流更名德邦快递，并大举攻入大件快递市场，期待德邦以差异化运营和全面布局撬动中国千亿级的大件快递市场，成为零担快递化的领军者。

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