【原创】“司机之家”落地在即 运输人还有哪些行业诉求？

　　当下，中国道路货运经营业户643万户，全国营运货车1368万辆，道路货运行业从业人员超过2100万，占交通运输从业人员总数的70%以上。货运行业对经济社会发展和稳定所起到的作用毋庸置疑，身处其中的运输人更是维护行业正常运转的关键一环。

　　长期以来，关于运输人生存现状的争论从未中断，付出与回报难成正比，尽快解决相关制约因素也成为了运输人群体的普遍诉求。

贴心理念为运输人谋福利

　　6月11日，交通运输部和中华全国总工会发布了《关于开展“司机之家”建设试点工作的通知》，提出将在河北、辽宁等十个省份开展“司机之家”试点，各试点省份分别建设3至5个“司机之家”，为货车司机提供舒适便捷、经济实惠的休息场所。

　　此外，在6月25日交通运输部举行的6月份例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕在回应如何保障货车司机合法权益时表示，已在密切关注一些地区部分货车司机要求提高工作待遇、改善工作环境的问题。

交通运输部新闻发言人吴春耕

　　据悉，交通运输部将继续加大力度，除建设“司机之家”改善货车司机停车休息条件外，再通过推进道路普通货运车辆异地年审、推进货车司机优先参加工伤保险、取消部分道路货运行政审批事项等实事来进一步落实降本减负。

理念的实际落地仍存限制

　　《运输人》小编调查发现，对于“司机之家”这一举措，大部分运输人的第一反应都是积极支持且认同的。

　　运输人钟学斌表示，“这是一个非常好的开端，能更好地保证驾驶员的休息和安全，给驾驶员一个安全港。希望‘司机之家’能在各地多多建设，建得越快越好，以后像这种对运输人有益的事能越来越多。”

　　运输人杨贝贝对此项新政也深感欣慰，“这个平台挺好的，在服务区把货物放在外面总是不放心，两人出车，一个人看货，一个人休息。”他认为，“司机之家”如果试点成功，能在很大程度上减少疲劳驾驶的发生，并为来自全国各地的运输人提供一个互帮互助的专属场所。

　　尽管如此，还是有不少运输人表达了自己的担忧。理念是好的，其落地究竟能否顺利完成，服务和管理又能不能跟得上？这些制约因素不得不事先有所考虑。

　　如果没有严格的监督措施，新政的落地实行就难以有效推广开来。在运输人郭松看来，国家的政策都是惠民的，但是具体到各地方，在推行方面便容易出现偏差。届时如果“司机之家”的建立与服务区相比没有明显的区别与升级，那运输人的体验恐怕就是“换汤不换药”了。

　　客观来看，运输人的担忧不无道理。每一项新政从理念到落地的过程都需要时间、人力、物力等各方面的协调与配合，达到理想的效果也需要在实践中不断摸索改进，才能真正为运输人的利益提供保障。

亟待解决的运输人诉求

　　交通运输部开始密切关注运输人群体的待遇及诉求，说明运输人的生存环境改善问题已经成为了相关部门准备出手的领域之一。作为每天奔忙在路上的一员，运输人在这一点上自然最有发言权。

　　清理油耗子

　　“油耗子”一直令所有运输人都深恶痛绝。有运输人无奈道，“被偷走一箱油，2000多块就没有了。”目前，运输路上的偷油现象仍然比较严重，且缺乏强有力的监管举措，给运输人带来了极大的经济损失和心理压力。

　　规范货运收费

　　运输路上，“乱收费、乱罚款”、不合理收费、高收费等问题也屡见不鲜。运输人郭松表示，罚款的目的是为了遏止违法，“为罚而罚”的行为是非常不可取的。

　　惩治无良货主

　　有许多运输人都经历过好不容易把货运达目的地，却拿不到运费的无奈情形。无良货主的存在也是运输人的一大痛点，需要通过相关执法途径进行有力打压。

　　运输人钟学斌介绍道，运输人会自己组建民间性组织，互相提醒，帮助追讨运费，但由于力量太弱，追讨成功的只在少数。如果相关部门可以出面，清除“老赖”，这个问题就有望早日解决。

　　不合规车辆整治

　　要改变行业乱象，车辆整治也是必须关注的一个方面。郭松说道：“不管烧油还是用电，车辆都要按照标准执行才可以。同样的挂车，却做成15米、17.5米、甚至21米的箱子，市场被搞乱了，运费一点点降低，运输人利润也会越来越少。”

　　货车禁行限制放宽

　　货车禁行是当下比较常见的一种现象，主要是为了避免大型货车影响交通而设立。不过，还是有不少人反映，货车禁行让运输人有时候“有苦难言”。

　　运输人木子举例道：“就拿沈阳来说，从红旗台下高速没多远，有钢材市场，也有石材厂，但是道路都禁行，而且时间还矛盾，很难处理。”她表示，有的地方无法绕路，只能晚上进出；有的地方不是闹市也同样会禁行。

　　货车禁行虽都有所依据，但如果这项政策可以根据现实情况，重新布局，适当调整，想必能为运输人的一路畅行起到非常重要的作用。

　　在6月27日召开的国务院常务会议中，关于货运政策的优化举措再次被提及。

　　会议中提到，要进一步清理运输环节经营服务性收费，着力解决“乱收费、乱罚款”等问题，规范铁路货运收费，取缔不合理收费，纠正偏高收费，降低物流费用；同时，引导和规范交通运输领域“互联网+”新业态公平竞争、健康发展，防范和消除安全隐患。

　　可以看到，国家已经把提高运输人待遇，满足运输人诉求提上了日程，且付诸行动。新政带来的利好随着时间的推移将逐步显现，相信越来越多相关贴心政策的出台，将为运输人群体创造出更加安心、放心、开心的运输环境。

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