中汽协数据显示,2018年5月,国内客车市场产销4.72万辆和4.71万辆,产量同比增长14%,销量同比增长17%。
其中,大客销售8795辆, 环比增长45%,同比大增73%,占5月份客车市场份额的18.67%。
1-5月,大客市场累计销售2.76万辆,同比大增43%。不论是当月销量还是累计销量,均为4年来成绩新高。
宇通客车:一枝独秀 遥遥领先
5月,宇通客车一改4月独降的紧张态势,把被竞争者缩小的差距又拉开了一大截,销售大客3301辆,同比大增94%,1-5月销售大客8468辆,累计增长28%。
5月24日,宇通客车在道路运输展中带来了搭载智能网联系统的双源无轨电车以及12米新一代高端公路客车、T7高端公商务车柴油版等车型。搭载了智能系统的双源无轨电车已经在上海运营,此外,12米新一代高端公路客车也赢得不少人的关注。
据悉,该产品整车采用空气动力学造型,现代感和运动感十足,是客车行业第一款应用贯通吸能式正碰安全结构的产品,应用碰撞能量管理原理和结构优化设计技术,且较上一代产品综合油耗降低5%以上,80万公里节省燃油成本10万元左右。
此外,2018年1-5月,宇通新能源客车较去年同期多卖约4670辆,销量翻了15倍。受新能源补贴过渡期政策和增值税调整的影响,其市场销售集中在5月释放。
比亚迪汽车:纯电动榜首 同比大涨
5月,比亚迪销售大客车846辆,同比大增156%;1-5月,比亚迪销售大客2797辆,累计增长276%,稳居纯电动客车市场排名榜首位置。
比亚迪纯电动大客车销量已连续四年稳居全球第一。截至目前,比亚迪已累计向全球合作伙伴交付各类纯电动客车超过3.5万辆。除国内市场外,在英国、日本、美国等数十个海外市场也硕果累累。
作为纯电动大客车的销冠车型,集高颜值、高性能、高安全于一身的比亚迪K8亮相2018道路运输展。
据悉,2018款K8采用全新一级踏步,低入口设计,传承轮边驱动系统、动力电池热管理系统等核心科技,并提供多种电量、配置、充电方式等选择,可满足城市公交体系多样化需求,进一步巩固比亚迪在纯电动大客车市场的领先地位。
近日,比亚迪向全球生物科技巨头Genentech交付全球首辆纯电动双层旅游大巴C10MS。
这是双方签署的10辆电动巴士合同(4辆C10MS和6辆C8M)的首次交付。 C10MS定位为豪华旅游大巴,单次充电续航为235英里(约378公里),拥有71个座椅。
值得一提的是,这并非比亚迪首次在美国携手科技巨头。此前,比亚迪已为Facebook等企业提供员工通勤用车,其他合作伙伴则包括斯坦福大学、洛杉矶国际机场和洛杉矶港口等行业先锋。
大金龙客车:未来路 加速度
5月,大金龙客车销售大客729辆,同比增长30%。1-5月,销售大客3117辆,累计增长42%,位居第三。
在今年三十周年之际,金龙客车致力于自主研发,不断创新,向大客市场推出了面向未来大众交通而打造的龙威II代VC版。
龙威II代是金龙客车立足全球化视野、面向未来打造的旗舰产品,于不久前展出的龙威II代搭载金龙客车最新研发的VC(Variable Costs 可变成本)生命价值管理体系,在6年60万公里的生命周期内可为客户节省超过15万的运营成本。
值得一提的是,在《中国客车安全评价规程》(C-SCAP)首批3 个车型的测评结果中,金龙客车龙威II代以行业最高分荣膺“中国超五星级安全客车”,证实了其不俗实力。
金旅客车:领航凯歌 备受关注
5月,金旅客车销售大客617辆,同比增长31%;1-5月,金旅客车销售大客2537辆,累计增长40%,上升至第四位。
作为中国客车整车制造企业的重要力量,金旅客车最新亮相的“梦想客车”领航者和新一代豪华公路客车“新凯歌”备受瞩目。
在2018中国道路运输杯颁奖盛典中,金旅领航者更是勇夺业内最具分量的“最佳公路客车”殊荣,彰显了金旅客车的产品和研发实力。
5月23日,以“价值领航”深度挖掘广东区域市场,金旅客车2018年全国巡展(广东站)新品推介会举行,与广东用户进行了充分交流,为进一步扩张市场持续布局。
南京金龙:增幅最大 挺进前五
5月,南京金龙销售大客510辆,同比大涨364%;1-5月,累计销售大客510辆,累计增长292%,增幅排位第一,首次跻身前五。
南京金龙此次销量大幅上涨,与其优质的新品性能不无关系。5月,南京金龙NJL6802EV纯电动公路客车、NJL6100EV纯电动公交车和NJL6859FCEV燃料电池客车悉数亮相2018道路运输展,彰显了品牌实力。
NJL6802EV纯电动公路客车定位通勤班车、定线旅游、商务接待和乡镇区县中短途客运。该款车型搭载永磁同步电机,最大扭矩1700N·m。底盘选用空气悬架,最大爬坡度是18%及以上,最高时速90公里。
从市场份额来看,销量前十企业5月份合计份额达到89.93%,其中,仅宇通的市场份额就高达37.53%,爆发力十足。
6月12日,2018年新能源汽车的补贴新政策正式开始实施,补贴金额普遍下降,但续航里程超过300km的中高端纯电动车型补贴有所增长,相关部门将逐步引导新能源汽车由量的扩张转向质的提升。各车企要想长期保持竞争优势,还需要不断加强自身产品的技术含量。
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