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【原创】4月大客市场“新势力“锋芒毕露 或将改变行业“座次“
2018-05-18 15:13:06
2018年4月份，国内客车市场产销4.14万辆和3.94万辆，产量同比增长10%，销量同比增长12%。其中，大型客车销售6077辆，占据了4月客车总市场份额的15.43％。销量环比增长10％，同比上升55％。具体来看，除了宇通微降之外，各家企业全部实现了同比正增长，展现了良好的上升势头。
宇通客车
宇通客车4月销售大客车1040辆，环比增长1％，同比去年下降5％。虽然目前宇通依旧占据着月销量冠军的位置，但仅剩下30多辆车的领先优势，而去年同期宇通大客车的销量比第二名多了近两倍。
单从数字上来看，宇通去年同期销售大客车1100辆，与今年相差无几。今年1-4月累计销量5167辆，同比去年还上升了5％。因此，差距缩小只能说明后来者已经逐渐追上了“老大哥”的脚步。
在新能源客车领域，宇通客车4月销量为732辆，同比增长166.18％，占据12.39％，表现算是中规中矩，而比亚迪、中车时代、厦门金旅等竞争对手在该领域却表现了出色的竞争力。这也是宇通在大客市场优势被蚕食的主要原因之一。
中车时代
排名第二的中车时代隶属于中国中车集团。该品牌并不以客车见长，但4月份，中车时代销售大客车1003辆，环比猛增336％，销量直逼郑州宇通。
新能源客车的表现是中车时代销量暴涨的原因。4月份，其新能源客车的总销量达到了1196辆，同比增长率高达965.84％，占据了新能源客车市场20.25％的市场份额，销量领先第二名近400辆，成为行业第一。
不得不说，这匹“黑马”的爆发力令人赞叹。但在全年销量方面，中车时代今年1-4月大客车总销量仅为1436辆，4月销量占据了其总销量的73％。这让人不禁怀疑，其爆发很可能只是昙花一现。
比亚迪汽车4月销售大客车813辆，环比上涨13.38％，同比增长271％，月销量排名行业第四。值得一提的是，比亚迪所销售大客车全部为新能源动力，1-4月，比亚迪累计销售新能源客车已接近2000辆。
近几年，比亚迪在新能源客车领域强势崛起。据统计，目前比亚迪纯电动客车累计投放已超过35000辆，在深圳、杭州、广州、长沙、南京、武汉、大连、西安、天津、宁波、承德、汕头、汕尾、包头、海东等国内城市大规模投入运营。
另外，比亚迪电动大巴在国际高端市场也很受欢迎，尤其在美国。不久前，美国的第三大机场——洛杉矶国际机场宣布，购买20台比亚迪纯电动铰链式大巴，组建全美最大的纯电动机场大巴车队。
如今，比亚迪已成为美国纯电动大巴市场的主导者，占据80%以上的市场份额，拥有包括斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、Facebook和洛杉矶郡大都会交通局等在内的40多个优质客户，大巴足迹遍布全美30多个州。
从数据上看，新能源客车在各企业总销量中所占比重大多已过半，有的甚至达到了100％，客车行业全面进入新能源时代已经指日可待。同时，各个客车企业之间在新能源方面的真正较量已经开始。
5月18日，宇通发布了其2018新能源客车，主要搭载宁德时代电池产品。相信宇通已经感受到了来自“客车新势力”的竞争压力，可以预见，未来将加大对电动客车的研发及推广力度。
随着政策的进一步细化，今年2月，财政部等联合发布了2018年新能源汽车的补贴新政策，补贴金额普遍下降，但续航里程超过300km的中高端纯电动车型补贴会有所增长。
该新政6月12日正式开始实施，2018年2月12日至6月11日为过渡期。过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，6月12日后执行2018年的补贴标准。
从结果上看，入门级新能源车型享受补贴幅度已经降低，但续航里程超过300公里的车型补贴则提高了。这也透露了相关部门将逐步引导新能源汽车由量的扩张转向质的提升的意图。各车企要想持续拿到补贴，取得竞争优势，就必须不断加强自身产品的技术含量。
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