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“神秘”的斯太尔LNG车型自亮相以来，便成为市场的焦点所在。
对此，中国重汽商用车销售部陕西分公司经理李书武与《运输人》小编畅谈了中国重汽曼技术的优势，以及如何做到让斯太尔LNG车型在西北大地上“遍地开花”。
斯太尔强势归来 LNG潜能无限
“我们的产品已经切换到曼技术平台，从目前市场的表现来看，已经得到了用户的初步认可。”李书武开门见山地概括了新斯太尔在西安地区的市场表现，对于自家的产品充满了信心。
中国重汽曼技术的MT13发动机是目前行业内最大的动力总成，新斯太尔搭载的430马力也是行业内领先的产品。此外，新斯太尔可以终生不用调气门，这是一个非常大的进步。
《运输人》小编了解到，新斯太尔D7B 6×4燃气牵引车配置430马力曼MT13发动机+大扭矩HW19712L变速器+曼技术单级减速桥MCY11动力组合，深受西安市场的欢迎。
另外，标配曼单层B版车架具有自重轻、承载力强、轻量化的优势。该车气瓶及支架采用轻量化设计，大容积气瓶单瓶可达950L，续航里程能够达到1500公里。
尽管气价从去年9月开始波动，12月突然飙到12000元/吨，直到1月气价回落，进入四月后，气价基本保持在了6000元/吨。
有专家表示，2018年我国至少建成5个天然气接收站，到时候天然气供不应求的局面将变成供大于求，气价或许会再度下跌。
李书武给大家算了一笔账：“我们的火花塞更换里程可以达到12万公里，经济气耗在运输时可达到30公斤以内。这样算下来，基本上每100公里可以节省1块钱。”
如今，国五排放升级令许多运输人头痛不已，不久之后的国六排放升级更是提上了日程，LNG车型给用户提供一个新的选择。
对比传统的柴油车型，LNG车型的排放物是水和二氧化碳，环保优势突出，可预见未来会成为西安地区运输市场的宠儿。
服务先行 斯太尔志在西北封王
“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”，西北地区的大漠纵然风景秀美，但对运输人来讲，他们所要面对的是坎坷的路途。除了过硬的产品，斯太尔的售后服务也获得了当地运输人的认可。
李书武说：“我们是按照售后的路线来进行网络布局的，榆林到西安、太原，西安到成都、兰州、乌鲁木齐等地，应该说每一条主线上，我们都会设有一到两个服务站。”正因如此，运输人才能够没有后顾之忧。
为了令用户深入了解新斯太尔LNG车型，中国重汽对西北客户采取了“特殊照顾”：可以提供试车服务，直到用户满意再选择购车。对用户来讲，“最好的服务就是不需要服务”。
李书武用“稳定性”解释了这一切，“我们的产品质量过硬，不会产生细节上的小毛病。这样用户就无需花费时间去服务站，工作时效性自然提高。”
经过斯太尔项目团队的不懈努力，关中地区的燃气车在市场的保有量越来越高。李书武对《运输人》小编表达了将斯太尔“铺满”整个西北市场的目标，“下一步，我们计划进入陕北市场，争取在陕西占据20-30%的市场份额。”
中国重汽在1983年从奥地利引进斯太尔整车生产技术，作为中国汽车工业中的经典符号，它承载了老一代运输人的回忆。
如今，新斯太尔切换到曼技术平台，并以LNG车型焕发出了新的生命力，正凭借过硬的产品和优质的服务勇闯西北。
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