【原创】华菱星马刘汉如 谈如何在新能源重卡的路上再进阶

　　近两年，发展新能源汽车已成为全球能源革命浪潮下的大趋势，在今年的《政府工作报告》中也多次被提及，足以见得国家对该领域发展的重视程度。

　　尤其在与公路物流紧密关联的重卡行业中，如何高质量地发展新能源汽车产业可以说是其寻求突破式发展的一条“必经之路”。

全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如

　　对此，全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如在2018全国两会上抛出了三个关键词：混合动力重卡、氢燃料电池、甲醇汽车。 

汉马动力再进阶

　　一直以来，重型卡车行业都有这样一个论调：想做发动机，自身至少要有5万辆的销量，否则就是“找死”。

　　华菱星马自2007年开启自主研发发动机的征程，在研发过程中完成了高原、高温、高寒的全部试验，可以在任何恶劣环境条件下使用。

　　低调耕耘5年后，汉马动力终于成功投放市场，以低速大扭矩、大功率、缸内制动、低油耗、更可靠的优势在重卡行业中探出了一条“活路”。

　　尽管华菱星马的整车销量在行业内并不算多，但在发动机等关键技术上的自主创新赢得了业界的普遍认可。

　　据了解，华菱星马发动机投入市场3年来，不仅大规模装配了华菱星马自己的车辆，还大批量销售给了其他整车制造企业。

　　值得一提的是，很多搭载华菱星马发动机的车辆都行驶超过了100万公里，普遍节油10%左右。

　　基于质量、技术的良好优势，在新能源汽车产业发展的大趋势下，刘汉如心中早有筹谋。

　　他认为，“未来一段时间内，仍然会以柴油动力为主。因此，柴油机的转型升级无论对国家、对企业都有着非常重要的意义。”

　　2017年12月，汉马动力第二款国六发动机（CM6D18型10升420马力）正式面世，可以说为华菱星马安全度过新能源过渡期注入了一剂良药。

　　他表示，华菱星马国六发动机生产线相关设备已经就绪，年产5万台，足以让用户来“点菜”。 

新能源汽车“多元化”发展

　　刘汉如在两会上提出了三点建议：推进混合动力重卡的发展、推动氢燃料电池汽车产业快速发展、推广重型卡车使用甲醇燃料。

推进混合动力重卡的发展

　　刘汉如认为，内燃机与电动化融合是车用动力发展的新方向。其中，重卡混合动力应用前景广阔，节能减排效果好、速度快、成本低。

　　他表示，重型卡车电动化推进较为缓慢，主要有三点原因：

　　1、运营里程短，重卡属于重载应用，电池电量尚无法满足长途物流的需求；

　　2、成本高，由于电池功率密度不够，只能多装电池，加上电机等成本，导致成本居高不下；

　　3、高可靠性要求，重卡目前使用寿命要求超过100万公里B10寿命，甚至可达150万至160万公里的水平，对电动化零部件提出更高的要求。

　　与此同时，他认为推进混合动力重卡是更为高效的解决方案，但能否像新能源客车一样在中国实现跨越式发展，还要取决于产品生命周期成本以及最终为客户带来的价值。

　　建议：

      大力推进混合动力重卡的发展，提升关键技术及关键零部件技术水平，并适当给予财政支持。

　　制定中重卡领域的“双积分”政策，鼓励使用混合动力重卡，加大混合动力分值。

　　鼓励搅拌运输车、城市渣土车、港口牵引车等节能效果好的混合动力应用，建议初期对节能效果好的车辆给予补贴。

推动氢燃料电池汽车产业快速发展

　　氢燃料电池技术被许多业内人士公认为最环保且最理想的技术形式。据了解，目前全球已经有数千辆氢燃料电池汽车应用，可靠性、安全性已得到验证。

　　刘汉如表示，氢燃料电池汽车续航里程长、重量轻、更具环保性，适合在商用车的长途工况使用，华菱星马正重点关注并着手研发相关产品和技术。

　　建议：

　　完善支持政策；统筹各项政策，加强政策协同；建立管理规范，明确政府职责；

　　保持政策的连续性及稳定性；加强地方扶持政策；从国家层面加强宣传，提高公众对氢安全的认知度；着力解决加氢站建设的瓶颈问题。

推广重型卡车使用甲醇燃料

　　刘汉如表示，甲醇是当前重型商用车迅速实现节能减排的可行性选择。

　　他说：“不仅煤炭、天然气、生物质，甚至二氧化碳都可以作为甲醇的生产原料，目前我国是世界上最大的甲醇生产国，生产技术成熟且价格低于汽油和柴油。”

　　他认为，甲醇用于替代柴油在重型车合法应用，可解决甲醇的产能过剩，也可以优化国家能源结构。

　　建议：

      尽快确立甲醇燃料的合法地位并纳入国家燃料的管理范围，鼓励在重型车上采用甲醇替代柴油的技术措施；

　　在企业研发耗资巨大的初期，给予相关企业一定的政策扶持；

　　确立甲醇汽车产品的技术规范并制定相关标准，加快其市场化和推广应用。

　　对新能源汽车产业的未来发展，刘汉如认为，当前正是我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇期，新能源汽车有望成为汽车业“换道超车”的契机。

　　华菱星马也将顺应大趋势，继续推进其国六发动机项目及清洁能源系列发动机的后续开发，同时启动新一代智能卡车项目、升级华菱重卡平台产品。

　　据悉，2018年，华菱星马的产销目标为3万辆车；2019年，实现4万辆；到2020年，将实现5万辆，销售收入达到200亿元。

　　路遥知马力，华菱星马的“坚持”已在新能源及自主研发发动机的道路上迎来了时代机遇。

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