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最严“国六”来了 运输人准备好了吗？
2018-01-05 09:32:09
我们今天要说的是国六标准要来了。
没错，是国六，你没看错，即便国五17年1月才正式实施。按照计划，“国六”标准实施将分为两个阶段：
第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
国六来袭，国五不能上牌、国四不能过户，国三卖废铁！
从目前的各种条件来看，国家实施国六标准已经是板上钉钉的事情。目前国三车已在很多地方被限行，如果国六正式实施，会直接导致国五车保值率下降，而对于开国四车的车主来说，肯定是不少地区出现限行，而且不允许上牌；对于国三标准的车肯定最严重，全面报废开始。
国六来袭货运司机损失最大
在08年以前04年之后都是国三标准；08年之后是国四标准；2013年9月份，北京国五排放标准；2014年4月30日起，上海国五排放标准；2015年3月1日起，珠三角国五排放标准；其他，2017年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。2020年国六实施，排放标准升级如此频繁，让靠车吃饭的货运司机面临巨大损失。
如果是一辆50多万货车，不到5年就要因为尾气不达标换掉，司机损失巨大。因为现在运费低，很少有司机能买车后用两三年的时间回本。
货运司机完全支持环保，但是柴油车排放新标准实施的前提是，应该允许已经购买旧标准车辆的车主继续使用，直至报废，而不是强制报废！这直接损害了广大车主们的利益。
其实，一直想不明白为什么国外的“老爷车”可以用那么久，三四十年了还能继续开，为什么国外就不强制报废？
而国内的排放标准更新很快，就算里程没达到，新的排放标准出来后就得被淘汰，为什么一开始不把国标定得严格一些，更新速度慢一些呢？还有年检，不合格的确该报废，但大部分不合格的车都可以通过花钱找人之类的办法变合格，年检除了收费并没有多少实际意义。
不过，话又说回来，如果油品不提高，这国五、国六，哪怕是到了国七又有什么用呢？总之，为了环境保护。广大车主不得不做出牺牲，只是苦了那些国三和国四车主，刚买几年的车眼看就不能开了，心里还是挺不痛快的。
总结：“国五”才实施没几多久，“国六”马上又来了。刚开没多久的车又贬值了，而且新车将会更贵。车不是我们造的，油也不是我们造的，我们只是消费者。买车无非就是为了出行方便！难道为了环保，我们就该少开？——真不知道该说啥才好。
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