【原创】2018年，比亚迪要做不一样的“新”势力

　　就在各车企争相布局新能源汽车领域时，比亚迪早已将它的“新能源解决方案”在全球范围内卖火了。

比亚迪董事长王传福

　　2017年11月18日，比亚迪成立23周年庆典上，比亚迪董事长王传福立下“小目标”：不仅要重塑品牌建设，力争于2025年实现破万亿销售额，更要将比亚迪打造成下一个百年老店。

　　要说比亚迪成长的这23年，可谓是“水火交融”。在质疑的眼光中从电池巨头“摇身一变”成为新能源汽车领域的佼佼者，并将“中国制造”带到海外市场实现突破。

领先技术为比亚迪深耕新能源打头阵

　　去年，新能源客车领域受补贴政策影响，市场表现迟迟未有起色，直到5月才回暖有望，但这并没有影响比亚迪深耕新能源汽车领域的决心。比亚迪作为新能源汽车领域的最先入局者，在这场新能源持久战中找到了突破口，目前已成为在全球范围内少数的几家具备完整新能源产业链的企业之一。

　　尤其在新能源客车方面，比亚迪始终占据着行业前排位置。拥有电池、电机、电控三大新能源车辆核心技术为比亚迪的发展奠定了深厚的基础，也成为它能在该领域打响名号的重要原因，更在“城市电动客车平台关键技术研发及产业化”项目中荣获了“中国汽车工业科学进步”一等奖，成为2008年以来新能源客车领域中唯一获此认可的整车企业。

　　去年5月，比亚迪2017款K8、K9纯电动客车在2017年北京国际道路运输车辆展上隆重发布并上市。这两款车型不仅融合了智能化技术，还搭载了行业首创的动力电池热管理系统，为满足市场全方位要求，提供多种电量、多种配置、多种充电方式的全系列车型选择。目前，比亚迪K系、C系等纯电动车型已凭出色实力及广泛应用赢得了市场认可。

　　不得不说，2017年确实是新能源汽车领域“大浪淘沙”的一年，比如特斯拉首款纯电动半挂车Semi的重磅发布。近年来，纯电动重卡亦是各车企渴望涉足、取得突破的重要市场。像特斯拉、戴姆勒在全球范围内数得上的行业巨头自然有着不可忽视的优势，但比亚迪作为走在新能源发展变革前列的佼佼者，早已低调累积了2年多的纯电动重卡规模化运营经验。

　　目前，比亚迪纯电动卡车已覆盖牵引车、环卫车、渣土车、混凝土搅拌车、矿山特种车等车型，尤以物流车、环卫车突出。并且，比亚迪新能源卡车已在全球诸多范围内投入运营，在各地运营数量已超过千台规模，尤其在美国市场已占据60%以上的市场份额，位居第一，一跃成为全美最大的纯电动卡车生产商。

　　此外，比亚迪历时5年，投资50亿，经过1000多名工程师倾心打造的“云轨”于去年10月在深圳全球首发，正式宣布进军轨道交通领域。“云轨”的造价仅为地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3，成为解决城市交通拥堵问题的新选择。目前已与深圳、中山、汕头、衡阳、玉溪、桂林、广安、蚌埠、淮安、吉林等14个城市达成战略合作，预计2018年将增至20个。在国外也于菲律宾、埃及、摩洛哥等地达成战略合作。

扛得起使命，玩得转未来

　　目前，比亚迪已拥有云轨、乘用车、商用车、电子、电池等事业群，定位为“新能源整体解决方案开创者”，并已有众多成功实践的案例。同时，在比亚迪“新能源解决方案”的实力带动下，比亚迪的纯电动车型卖得更火了。

　　深圳早在2011年便开始投放比亚迪纯电动客车，并逐步将公交车辆全面电动化及纯电动出租车进行推广，不仅优化了公共交通能源结构，还极大地凸显了绿色交通的节能减排效益。

　　近日，“通州区政府采购比亚迪350辆纯电动新能源大巴交车仪式”在北京市恒基客运有限公司马驹桥客运场站举行。这是比亚迪首次进入北京客车市场，迈出了其在首都推广公交电动化的重要步伐。

　　从1995年的电池生产厂到如今的国际化企业，比亚迪通过技术的迭代更新、精准的战略目标在国内、更在世界诸多发达国家成为新能源领域的“领头羊”。

　　尤其随着法国、英国、德国等国家相继提出禁售燃油车计划，新能源汽车领域的发展迎来前所未有的契机。就在2017年12月，比亚迪纯电动巴士车队正式在日本冲绳投入运营，开创了冲绳公交电动化的先河。另外，比亚迪还通过了比TUV等更为严格的JET认证，其太阳能和储能业务亦在日本占据重要席位。

　　之后，比亚迪又将新能源解决方案带到摩洛哥，成为全球首家、也是唯一一家将电动交通和轨道交通等新能源整体解决方案引进非洲的企业。

　　比亚迪的新能源解决方案经过多方实践已成为世界级标准，相继被美国、日本、新加坡、英国、巴西、加拿大、澳大利亚等数十个国家和地区所采用。现在，比亚迪新能源车穿梭在全球200多个城市的街道上。尤其在电动车领域，比亚迪占据了全球13%的市场份额。

　　新能源领域将是汽车行业的一次重新洗牌。显然，在这场愈发激烈的市场竞争中，比亚迪早已遥遥领先。

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