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“我更喜欢只需要动用一次的武器。”很多人曾因影片《钢铁侠》中这句话燃起了心中“英雄主义”的斗志。11月3日，江铃倾力打造的威龙重卡于众望之下在山西太原的江铃重汽发动机厂内隆重上市，其霸气威风与“钢铁侠气质”一般无二，并为用户提供“长久可靠的运输利器”的新选择。
江铃集团董事长邱天高
江铃集团董事长邱天高表示，接下来江铃集团将全力向2020年实现整车销量100万，实现营收1500亿的“20115”目标迈进，江铃重汽作为该战略的重要支撑将会大有作为。《运输人》小编在现场了解到，承袭了进口车高端配置的江铃威龙上市价格却很公道，售价区间为31.6万-36.6万。
自带“型男”气场 强势攻入中国高端重卡圈
宝剑锋从磨砺出，此番上市的两款不同驱动模式的江铃威龙牵引车是江铃汽车凝聚数年心血的力作，主要针对公路物流领域，从外观到内饰、从动力到智能，进行了一系列针对性升级。
从外观来看，江铃威龙的确与现有的国内重卡品牌更具独特魅力。整车X型前脸棱角分明，C字型大灯大气硬朗，丝毫不负其“重卡圈钢铁侠”的“名号”。
车身线条威猛刚健，配合精致的空气导流组件，降低风阻的同时兼具美观。据介绍，该车在高速稳定行驶状态下，可有效降低10.7%的油耗。
驾驶室内部以黑色为主调，整体显得年轻、精巧。炮筒式仪表盘、精致的方向盘，尤其是中控台导航大屏两侧的空调出风口、大屏下方的功能按键排列有序如同琴键，尽显优雅活力。
值得一提的是，车窗下方的观察窗设计独具匠心，减少了运输人在驾驶过程中的视野盲区，同时也能更好的保护行人安全。
得益于良好的NVH控制，根据测试数据显示，加速状态下的噪音水平仅为69dB(a)，远低于78dB(a)的行业平均水平。
动力方面则搭载了源自福特技术的9L和13L发动机，以满足客户进行不同货物运输时的需求。其中，江铃威龙6×4牵引车搭载JX6D13.420A5型号12.7L发动机，最大功率420马力，值得注意的是，该发动机在1100转时就可达到2150N.m的最大扭矩；江铃威龙4×2牵引车搭载JX6D09.365A5型号的9L，最大功率365马力。均满足国五排放标准。
13吨后桥设计独特的桥壳、主减齿轮*和油封提供更强耐久性，速比3.7。三大总成均达到10万公里长换油标准。油箱容积为500L。
英雄出征 给用户提供最好的选择
江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉在接受媒体专访时表示，江铃重卡一直在产品、流程、业务模式上积极创新，为“移动出行和智慧物流的最佳合作伙伴”的愿景而努力。
江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉
日后汽车行业的发展趋势无非是“四化”：网联化、自动化、电动化和轻量化。“从网联的角度，江铃虽是后发者，但后发亦有后发之优势。比如目前整个公司在车联网的领域里，重卡、轻卡、轻客、乘用车、电动车甚至普通的TCE的车子全部由一款T-Box完成。”金文辉说道。
江铃威龙搭载全新的T-Box和“江铃智行”车联网系统具备车辆监控、油耗管理、车货匹配、驾驶行为分析等多种功能，甚至可将全国各个货源平台需求信息无缝接入该系统，为用户提供实时车辆状态并降低运营成本，将车辆价值最大化。
另外，车道偏离预警、紧急制动、自适应巡航等智能化配置也都在紧锣密鼓的开发当中，不久的将来，这些功能在江铃重卡、乘用车上都会得到实现。
江铃重汽总经理吴晓军
此次江铃威龙重卡上市仍以“英雄出征”为主题，以致敬背后团队中每一位工作人员的努力，致敬车轮轧过的每一公里的时光。江铃重汽总经理吴晓军表示，最重要的是，致敬那些日夜奔波、奋斗运输一线的卡车驾驶员，他们是真正的“幕后英雄”。
威龙重卡系列的加入让江铃的品谱完整起来，同时也为客户提供了“一站式物流运输方案”的新选择，相信随着国内重卡市场的持续火热，江铃威龙定将有所作为。
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