快行线刘培军：供应链若想变“共赢链”，这有三个建议

　　“农业农产品是很辛苦的赛道，比起其它行业，更需要一份对农业的情怀，对事业的坚守，凡是坚守的企业都是受人尊敬的”，在来自中央党校的于泳教授的致辞中，由物流指闻主办，发网协办的“第七届中国生鲜农产品供应链发展峰会”正式拉开帷幕。

　　商务部电商专家段战江、快行线冷链创始人刘培军、果乐乐CEO陈功伟、发网副总裁陈婵、中粮我买网副总裁白光利、远洋资本投资总监刘鹏超、九曳供应链华北区销售总监张磊、汉森商学院执行院长陈鹤天、汉森供应链集团董事长黄刚，以及夏晖物流北方区总经理林昌烜、苏宁物流北京总经理胡潘等行业专家相关做出了分享。

　　现场分享干货满满，理论与实操案例并举，其中，快行线冷链创始人刘培军围绕“供应链与共盈链”为主题展开分享。

　　在其看来：同城配送是一大趋势，而在同城配送中，前端的库存共享和末端的交付问题都是值得关注的问题。

　　刘培军认为，在供应链无论是甲方、乙方，或者是同行，用共赢的态度去做事，一定是有机会。而如何用共赢的态度做事，关键在共享和协同：仓储共享和配送共享。

　　此外，刘培军还列举了在共同配送上遇到的一些问题和自己亲身经历的案例，并表示，共同配送模式不仅能够解决成本问题，还能够解决食品安全的问题，同时，关于末端交付环节，还需再规范。

　　最后，刘培军把自己的观点总结为“一个原则，两个观点，三个建议”

　　一个原则：共赢——才有出路

　　两个观点：活者——才有机会，使命——帮客户省钱

　　三个建议：共享共配——提高装载；实施夜配——提高效率；规范交付——减少摩擦

　　以下为演讲原文：

　　非常感谢黄刚老师邀请我来参加这次分享，同时更感谢黄刚老师在这给我留了一个位置。早上刚进门的时候感觉很冷，但是看到桌子上有“哈哈莓”我就能理解了，想起现在在库房里操作的员工。在座的各位虽然从事冷链物流的行业，但是我们有一颗火热的心，非常非常感谢！

　　其实黄刚老师把这个话题交给我的时候，我压力非常大，我不懂供应链，我只是一直做物流，而且在物流这个领域，我只做冷链，在冷链领域我只做B2B，要说供应链的话题太，我有一个“毛病”：一有压力就去卖唱，在前天卖唱的时候我看一桌子人在聊供应链的问题，有一个人有口音，当时我一想黄刚老师让我讲供应链的话题，我就把这个主题定下来了。

　　其实说到供应链这个话题太大，我记得黄刚老师在抖音上曾经说过几大行业，包括白总也分享过，第一产业是什么？养牛、养羊。第二产业是什么？杀牛、杀羊。第三产业是什么呢？吃牛、吃羊。

　　不叫第四产业了，叫文化娱乐产业是什么？叫吹牛逼、出洋相。这是咱们黄刚老师和白老师的原创，我只是感觉说的非常到位。无论这几个产业从养羊开始到杀羊，到吹都离不开物流，所以我觉得我从事物流这个行业还是非常有意义。

一、供应链怎么共赢

　　其实在我们做的食品供应链当中，我只是关注一些跟我们相关的物流，因为我们送食品送的比较多，比如海鲜、水饺。我想问大家一个问题：我们在超市里面买到的一包饺子被清点了多少次？

　　答案是不下七次。为什么说不低于七次呢？从生产工厂出来到成品库的时候这时候有一次清点，从生产库存到干线物流，出库又是一次请点。干线物流到城市仓，入仓的时候又是一次清点。收到厂家的订单，出仓以后交给配送司机又是一次清点，送到超市又是一次清点，从超市卖给消费者收银的时候又是一次清点，每一次清点成本就要上升一大块。

　　所以经常有人讲平台减少的环节，我非常认同。在我们做整个清点的过程中是有成本的，整个供应链上游也好、下游也好，这么多的成本交替，这个成本给谁呢？有没有一种模式，所以我就觉得在这种共赢的模式下去做这个供应链，应该是唯一的一条出路。在整个供应链里面怎么共赢，能共赢吗？怎么个共赢？

　　举个例子：在一个城市里面，一个男生、一个女生都来到这个城市，为了自己的梦想去努力、去奋斗，在附近租了一间房，每人去工作拿绩效拿工资，同时这边还要负担着房费、交通费，怎么样把这个费用降到最低。两个人租两间房能不能租一间房，能不能两个人打一辆出租车、一起去出行、一起去组织活动这个成本一定会降下来。

　　我下午是去青岛，和一家冷链快递做的非常有名的企业谈合作，这家企业核心是分布在全国的干线网络。它最纠结的成本是在于每个城市的仓库管理和每个城市的配送费用，我们做同城配送的，一个城市300单，一单30公斤这个活谁来干，这正是我的活。

　　在同城配送上我有非常大的优势，是成本优势。

　　我是从1995年从事这个行业，从贸易开始就关注库房，20多年来我们对整个库房的运营管理沉淀下一套非常好的东西，因为生鲜库房不是大家想象的高大上，需要细致化管理，而这点就是我的强项。

　　所以我们两个就开始从谈到落地，从5月16号开了第一个仓，18号开了第二个仓，明天6月1号开第三个仓，我们能把双方的优势协调在一起，在供应链无论是甲方、乙方，还是同行用共赢的态度去做事，一定是有机会。

二、如何降低成本

　　企业如果想活着的话，一定是靠利润。刚才段老师说了那么多的企业，很多企业是有非常好的利润，很多企业是负利润，当然负利润有负利润的道理。每天想的第一件事，不是说企业未来怎么发展，是企业怎么活下去，利润来源于哪儿？

　　利润等于价格减成本，价格是掌握在谁的手里？价格是掌握在甲方手里，我进入物流是从2003年，从2003年到2018年这几年我把一家生产型企业的物流费用降了50%，怎么做的呢？这个行业被热炒以后大量的资本进来，每年招标都降，价格我根本控制不了，我如果想有利润的话，价格我控制不了我控制什么，我只能从成本上去想办法。所以从成本去想办法，成本到底在哪儿，在交付环节。

　　这些照片基本上90%都是我自己照的，看到刚才这张照片我们到超市交付的时候，收货真的是这么收，而且这种收货的方式在全国的商超业态里面，包括餐饮酒店业态里面很常见，所以效率怎么提高？我觉得交付是非常大的成本，怎么去解决这些成本呢？只有去做协同，跟我的上下游去做协同。

　　除了成本之外还有食品安全问题，其实说到食品安全我就不得提一个人，湾仔码头的创始人——臧健和女士，我们合作了18年。张阿姨对我说，至于饺子卖多少她不关心，每次来北京，必先去仓库，最关心的是库存的温度，

　　“我用了再好的料，你这个饺子是在常温下，解冻以后再吃完全不一样。”这种安全问题解决了吗？咱们各位可以到任何一个农产品批发市场去看，这种现象依然有。

　　所以怎么样能有一个共赢的模式，这就是我们在做的共同配送，这种模式已经提了多少年，但是这种模式也是越来越让更多的人接受。其实能接受的最根本原因就是通过共同配送的模式能够把成本降下来，这才是最重要的。

三、如何进行共同配送

　　关于配送

　　这是一个模型，北京9个门店23个供应商直接送货的模式，这是一个自营的项目。共同配送是一种什么模式？共同配送无非就是把这些品牌商集约在一个库房，做仓库的共享，同时用车辆在做运输供配，有了库存共享，所有参与者的成本都能大幅度降低，这就是刚才段老师问300个店，每个店30公斤谁来做这个事，这个事不是难事，用共同配送完全可以解决，这个模式也是我们一直在推，一直在做。

　　共同配送模式不仅仅能够解决成本问题，还能够解决食品安全的问题，有一年大兴的食药监局请我们企业去交流，怎么去做管控？这个方法就是查，但是大兴西红门的领导就讲：我们市场检查科一共30多个人，要面临近2万家企业怎么去查？所以仓库共享是多么重要，如果真是能够把这些食品生产的企业都能够集中在一个仓里面，政府的一些监督和检查工作就会变得非常容易了，所以共同配送不仅是对大家的成本，对整个的食品安全都能起到非常非常好的作用。

　　关于交付

　　其实关于交付还有一些问题，比如刚才咱们看到的画面，交付的流程非常复杂，但是这种交付有点冤枉超市们，根本不是超市的问题，在配送上有很多问题。我们跟北京的一个韩国烤肉门店有合作，送小布丁甜点，每个店司机到那交付时间不到五分钟，然后一个人过来一交接，签字走人。人家说小布丁也没多少钱，在仓库的放着一看好吃，拿一根。

　　在有一次交付的时候刚好碰到门店检查，一箱60只一看变成了58只，第二箱变成了58只，从那次之后就不是再数箱子了，打开从1数到60，从此之后交货要用50分钟甚至60分钟，整个交付是物流非常重要的环节，在整个供应链里面一定要重视交付这个环节，最后造成交付难度的原因不是乙方，一定是双方的。

　　关于心态

　　另外就是在整个供应链过程中，我觉得除了交付还有包容，任何企业都不容易，任何企业出现问题的时候都应该用包容的心态去处理。

　　我有一个切身的案例：我们跟北京一个有名的果汁公司合作了很长时间，他们在香港上市出了问题，欠我们一百多万的配送费。他说我们合作也非常顺利，的确现在我们资金出了问题，咱们能不能分期把这个支付。

　　我说我是喝着你的果汁长大，只要你企业不倒，没问题！最后我们达成一致，虽然是分期支付，但是他把把所有的业务都给到我，这个事是前两年出的，给我的感触非常深。

四、结 语

　　行业增长很快，但是作为我们做传统物流的增长真的没有很大，就像行业增长很快，刚才看段老师讲PPT非常有启发。增长很快但是就是一首歌的歌名《可惜不是你》。做传统的物流还要有非常漫长的一个过程，总之生鲜供应链行业很大，圈子很小，所以我非常非常愿意大家都能够成为有钱有闲有情调、有情有义的有健康的“六有青年”。同时明年就六一了，祝大家六一快乐。

　　最后还有一点感受就是：

　　一个原则：共赢——才有出路，

　　两个观点：活者——才有机会，使命——帮客户省钱

　　三个建议：共享共配——提高装载；实施夜配——提高效率；规范交付——减少摩擦

　　再次感谢大家！

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