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全驱卡车对于不少特种车来说都是极佳的承载底盘，尤其是工程、森林、石油等需要在非铺装路面甚至无路的情况下工作的车辆，全驱能够提高车辆的通过性。但最近笔者在国外的网站上发现了一款凶残的全驱特种车，它基于奔驰SK2631 4x4底盘打造，在外观上你一眼就能看出它与普通卡车最大的不同，是的，它带有履带！
国内也有这有的奔驰卡车，但是是Actros MP1 2031，听天津的朋友说停在铁路局里，所以推断这样的卡车是用于勘测地形用的。
1988年的时候，奔驰卡车为了替代生产了10余年的NG系列，开始推出一款新的重型车系列，名为SK，也就是Schwere Klasse的德文单词首字母，由此延续NG系列在欧洲以及全世界的成功。事实上，SK只能算改款，并不能算全新的车系，因为它的驾驶室框架仍然采用的是NG卡车的。SK生产的时间比起NG来说就太短了，只有8年，它就被Actros终结了。当年国内引进了不少的SK卡车，牵引车、专用车都有，但随着时间的推移不少车都已经报废。2631作为其中引进量最大的车型，自然能见度也是最高的。
后面的车箱其实是个小屋子，说直白点就是工作室，当然，你也可以用来关小黑屋。
后面车箱里面一览，一些仪器柜，还有最里面那个架子，看起来像是钻杆支架，应该就是用来勘测地下的。
奔驰SK标准的驾驶室内饰，简单，可靠，这日间驾驶室不带卧铺的。
奔驰OM441 LA V6发动机，310马力。
车辆采用4x4的驱动形式，前后驱动桥均为奔驰轮边减速桥，而在轮胎的选择上，前胎采用了425/65 R22.5的超宽单胎，后胎则为普通的315/80 R22.5。而两桥之间的履带则为无路的情况下使用，例如勘测途中遇到泥泞地段、松土、沙滩、卵石地及浅水滩行驶，提高车辆的机动性。
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