尿素泵及尿素喷嘴的12种故障特征，别再因为描述不清误判了

　　针对于后处理的维修，其实我们最常见到的故障都是集中在尿素喷嘴和尿素泵上面，也有很多人在我们后台留言故障问题，但是很多时候大家的描述并不清楚，这也让我们没有办法详细回复大家的问题，这里我们就把后处理尿素泵及尿素喷嘴故障特征整理一下：

1、不烧尿素

　　说明：在正常使用整车过程中，发现尿素量始终没有变化。

2、整车动力不足

　　说明：车辆行驶中，发动机动力不足，给驾驶员带来整车无力的感觉。

3、尿素泵不工作

　　说明：车辆运行时，尿素泵无法正常工作。

4、尿素灯常亮

　　说明：车辆运行时，仪表上的尿素故障指示灯常亮。

5、尿素消耗大

　　说明：尿素消耗值大于100L柴油消耗10L尿素的值。

6、漏液结晶

　　说明：尿素泵上有漏液和结晶的地方

7、内部故障

　　说明：尿素泵系统内部部分元件失效，导致系统中存在故障

8、无法建压

　　说明：当尿素泵工作异常时，检测软件显示故障信息为建压失败

9、回吸不畅

　　说明：在停车后尿素泵回抽管路余液过程不畅通

10、喷嘴不工作

　　说明：后处理系统工作时，喷嘴不喷尿素

11、喷嘴堵塞结晶

　　说明：喷嘴处尿素长时间堵塞，导致结晶

12、喷嘴漏液

　　说明：喷嘴工作时，有少量尿素从边缘流出

　　今天的12种常见故障，分析检查方法也比较简单，今天我们就用重汽车辆来给大家说一说，重汽车辆上的BOSCH后处理系统如何检查。

　　注意：BOSCH后处理主动测试是依靠六合一监控的信号数据实现对尿素泵和尿素喷嘴的诊断，需要六合一升级为最新版本。

　　首先将尿素喷嘴从排气管上拆下，放置于易于观察的地方，但喷嘴方向不允许对准相关电器件或人。

　　将车辆与诊断设备连接，进入博世后处理系统界面，选择主动测试对尿素泵进行检测。

　　压力测试：在尿素泵开度中写入30，单击“尿素泵测试”，尿素泵即按照工作负荷30%开始运转，测试默认30秒后自动退出，此时，尿素压力值在左下角显示。

　　正常情况下，如果输入尿素泵开度30，尿素压力在20秒左右到达9000hPa，之后稳定在11000hPa左右。

　　压力测试时，采用尿素泵开度30%是比较合适的，不建议采用其他开度。具体建立压力的时间和压力大小会和整车布置有一定的关系，一般情况下，尿素箱到尿素泵之间的尿素管路越短，越直（阻力越小），则尿素建压时间越短，对应的稳定压力也会偏高点。但压力不会低于

　　9000hPa，如果第一次压力无法到达9000hPa，可以多尝试几次测试。

　　测试时除了正常的情况外，可能遇到以下几种情况：

（1）尿素泵没有反应，无动作，听不到泵转的声音。

　　确认发动机ECU程序是最新的主动测试程序（不同型号的发动机程序不同），检查线束、接头、电源等电器件。

（2）尿素泵已工作，能听到泵的声音，但建压困难，尝试多次30秒后还没有到 9000hPa。

　　首先检查尿素管路安装是否正确、进流管回流管有无装反、是否有弯折、泄漏、堵塞，管接头是否损坏堵塞。

　　如出现进回流管装反的问题，尿素泵不建压；如出现进回流管和尿素喷嘴的液管接反，尿素泵建压低于5000hPa。

　　如出现管接头堵塞，则会出现堵塞无法建压或建压低于5000hpa。

　　检查尿素箱内尿素液位（尿素液位过低会造成建压达不到9000hPa）。

　　检查客户对尿素箱的保养情况（如通气孔是否被堵塞，是否有被泥石流冲过的痕迹等）。

　　检查尿素滤芯是否干净。必要时通过尿素箱底下的放液孔检查尿素溶液是否干净。

　　一般情况下，建压困难都是由于以上原因引起的。如果以上排查均未发现问题，建议更换一个好的尿素泵再进行压力测试。

　　更换无故障尿素泵后如问题解决，则说明尿素泵损坏，如还无法正常建压，则还需继续排查尿素管路系统。

(3)尿素压力非常容易就到9000hPa，而且会超过13000hPa。

　　检查尿素回流管是否堵塞，拔掉尿素回流管尿素箱端，观察压力测试时是否有尿素回流，也可尝试把尿素泵依次降为25%、20%再做测试。

　　今天先说明尿素泵的故障检查方法，明天我们给大家分享一下尿素喷嘴故障检查，及如何用最低成本维修喷嘴,欢迎大家持续关注！

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