【原创】斯太尔回归 老品牌新名片焕发新动力

　　运输人评论 提起斯太尔，从品牌角度讲，它是上世纪八九十年代中国重型卡车的代名词；从技术角度讲，它是中国重型卡车曾经的主流技术平台。中国重汽、陕汽重卡、上汽依维柯红岩所生产的相当一部分产品基于斯太尔技术平台。

斯太尔动力股份有限公司展台。运输人马瀚明摄

　　实际上斯太尔重卡产品曾是奥地利斯太尔的业务线之一，在其卡车业务自1996年被德国曼恩收购之后，斯太尔早已专注于柴油发动机业务。

　　老品牌新名片

　　2012年由湖北博盈投资有限公司发起收购奥地利斯太尔，2014年斯太尔动力项目落户常州，并更名为斯太尔动力股份有限公司（以下简称斯太尔公司），在A股市场的名称由“博盈投资”变更为“斯太尔”。

斯太尔M16六缸柴油发动机。运输人马瀚明摄

　　2015年9月24日，国家发改委核准斯太尔动力股份有限公司（以下简称斯太尔）11万台柴油发动机的建设项目。项目包括新建发动机联合厂房、研发中心、物流中心、动能中心、综合库、辅助用房等，新增各类生产、检测设备，最终形成年产11万台柴油发动机的生产能力。

斯太尔M14四缸柴油发动机。运输人马瀚明摄

　　斯太尔发动机落户常州，意味着奥地利百年品牌斯太尔变身为“中资企业”，而奥地利斯太尔也成为斯太尔公司在海外的一家子公司。根据收购协议，在产品技术层面，斯太尔公司对于斯太尔柴油发动机具有完全的自主产权，所有图样及工艺归属于斯太尔动力股份公司资产。斯太尔公司将主导奥地利子公司和常州子公司的各项业务，包括发动机的研发和在常州国产化工作，产品涵盖军用车、乘用车、商用车、新能源、海事船舶等领域的柴油发动机产品。

　　难掩贵族气质

　　由于斯太尔尚未实现国产化，其零配件来自奥地利工厂，在常州完成组装，令其生产成本相对较高，从而售价相对于目前在中国市场销售的其他具有进口血统的发动机品牌较高。斯太尔公司主打M1系列发动机，采用Monoblock技术（整体机身结构）。凭借出色的产品质量，斯太尔2缸产品作为APU（辅助动力装置）动力，被安装在了德国豹II坦克上。拥有如此高端的用户，斯太尔的贵族气质可见一斑。

斯太尔M12两缸柴油发动机。运输人马瀚明摄

　　对于体量较大的中国市场，薄利多销，占领市场份额成为主要的营销手段。斯太尔在应对激烈的市场竞争中，首先要解决的就是产品国产化。目前斯太尔正着手建设占地面积350亩的一期二段量产基地，建成之后年产能将达11万台。

斯太尔采用Monoblock技术（整体机身结构）生产的V8柴油发动机缸体。运输人马瀚明摄

　　发力品牌推广

　　“斯太尔”三个字早已非往日的重卡品牌，而是中小型高品质柴油发动机研发制造商。

斯太尔采用Monoblock技术（整体机身结构）生产的柴油发动机缸体。运输人马瀚明摄

　　公司发动机业务涉及主要产品为M12两缸发动机、M14四缸发动机和M16六缸发动机。随着斯太尔产品的国产化进程不断推进，其在中国市场必将再次焕发出全新的品牌生命力。

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