【原创】重汽“百万公里英雄们”的运输路：豪沃燃起他们“征战四方”的信心

　　说起“100万”这个数字好像很简单，但说起“100万公里的运输路”，这背后的故事可不简单。

　　进入2017年来，中国重汽将“曼技术”在持续火热的重卡市场打出了新高度。中国重汽曼技术产品实况挑战赛挑战极限油耗的盛会、中国重汽-极地重卡超人计划征服“世界屋脊”的力量，让“重汽曼技术”的实力通过“实车、实路、实况”的实践结果深入人心，用实际行动赢得了用户的认可。不仅如此，重汽突破“百万公里无大修”纪录的用户亦层出不穷，为重汽增添底气。

　　近日，《运输人》小编再次联系了已达到“百万公里无大修”纪录的“百万英雄车”的车主们，并了解了他们的车辆在达到百万公里后的这段时期的运行情况。

运输人：郭思峰

　　创下百万公里无大修纪录用时：1156天

　　距离运输人郭思峰开着豪沃T7H创下36个月行驶百万公里无大修的日子不到4个月的时间，他又购置了一台豪沃T7H 540。“新提的这辆是我拥有的第三辆T7H。这几年，重汽陪我走南闯北，舒适的驾驶室就像是我的第二个家。”他说道。

　　从滨州博兴到贵州拉用于制作不锈钢器具的钢卷，大约需行驶5000里，途中多为山路，他和搭档平均每月能够完成6趟配货，而同行的运输人只能完成四趟。三年来，无论是高强度行驶还是崎岖山路，郭思峰与T7H用实力打下了准时、靠谱、能干的招牌。他说：“除了车辆易损件的正常磨损外，发动机、变速箱、车桥这‘三大件’没出过一点儿问题，出勤率也高，真是省了不少心。”

　　尤记得在中国重汽曼技术产品百万公发布会（山东滨州）上，郭思峰在领奖台上说道：“未来的路还很长，我还会与重汽一起跑下去。”截至目前，他的这辆豪沃T7H在达成百万公里无大修的纪录后又畅行了187474公里。

运输人：马强

　　创下百万公里无大修纪录用时：1430天

　　截至2017年10月25日，运输人马强的豪沃T7H里程表数字已达到120万。当《运输人》小编问到车辆是否出现问题时，他果断答道：“一点问题都没有！”

　　马强是辽宁省葫芦岛市第一个采购T7H的用户，自2013年5月投入运营，豪沃T7H便成了他与搭档的“赚钱利器”。二人轮流驾驶，运输蛋类或散货在沈阳与广州之间，时速一般控制在80km/h，往返时间约需要80个小时。

　　“我这辆豪沃T7H自买回来之后，没有花过一分维修钱。”马强在说道。同时，他也大方分享了一路风雨中的车辆保养技巧：比如滤芯更换时是原厂的，机油也根据实际情况从最初的6万公里到后来的8万公里，每10万公里保养一次发动机……最重要的是切不可因省眼前的小钱让以后吃大亏。

车主：蔡洪建/运输人：顾根柱

　　创下百万公里无大修纪录用时：3年

　　蔡洪建的车队是由9辆豪沃T7H危化品牵引车组成的，主要跑山东、湖南、江西、贵州等地为部分加油站供应油品。2017年6月，他车队中的一辆T7H危化品牵引车突破了百万公里无大修的纪录，“若不是危化品运输有时速限制，说不定会更早突破百万公里呢！”

运输人 顾根柱

　　近日，《运输人》小编采访了这辆车的驾驶员顾根柱，他与这款车已经共度了3年4个月的时间。“这车动力强劲，爬坡一点没问题。驾驶室空间大，卧铺也比之前加宽了150mm，我这么大个儿，睡在这儿也能轻松翻身。”距离上次百万公里发布会上也就3个多月的时间，顾根柱又驱车行驶了10万公里。

　　记得9月20日晚，凌晨1点，顾根柱刚刚抵达运送地点。当《运输人》小编问他是否觉得辛苦时，顾根柱言语朴实真诚：“我们跑得多就挣得多，豪沃T7H出勤率高，保证了我们的收入。只要能让家人过得好，累点也没啥。”

车主：张永涛/运输人：张克林

　　创下百万公里无大修纪录用时：805天

　　截至2017年10月23日下午，张永涛2015年入手的豪沃T7H 440已经行驶了1072039公里。“甩挂运输的时效要求很高，这款车装配的MC11发动机、9气囊空气悬架、后提升桥、液力缓速器等都是我选择它的原因。”接着，张永涛挺直腰板说道：“这座椅气囊一打开，能起到腰部支撑的作用，即便是跑长途也很舒服。”

运输人 张克林

　　《运输人》小编采访到这辆刚达百万公里无大修纪录的驾驶员张克林，曾奔波于西藏、新疆路线上的他已有10年驾龄，现在主要跑石家庄至青海的线路。据悉，该路线满载情况下，去程24小时，百公里油耗约为36L；回程22小时，百公里油耗在28L-30L之间。

　　车轮轧过的岁月里，是每一位运输人肩负的责任和担当，更是每一辆重汽卡车得到用户认可的“勋章”。远方还在，百万不止。下一个突破“百万公里无大修”用户正在驶来。

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