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每次到达目的地后，将货物安全地交给货主，刘学昌的长途之旅就暂时画上了休止符，而这样的生活，他已不知道重复了多少次。
“跑运输特别累，而且越来越不好干了。”类似的感慨经常在他的耳畔响起，有些人可能会选择放弃，刘学昌却一直在咬牙坚持。
怀揣着“小梦想”踏上征途
刘学昌的第一份工作是卡车修理工。从修车到开车，他着实体会到了运输从业者的艰苦，“我做了七年的卡车修理工，不仅工资低，还又脏又累。决定转行是因为我对卡车比较了解，就去驾校考了驾驶证。”
不知不觉中，200万公里已在刘学昌的车轮下逐渐驶过。“每到一个地方，都能看到不一样的风景。从业这14年来，我先后去过云贵川、陕甘宁、湖北广西等地，接触到许多新鲜的事物，也开阔了自己的视野，这是当年在修理厂体会不到的。”
与刘学昌“相依为伴”闯遍大江南北的是一台欧曼ETX，“这台车特别皮实耐用，至今也没有出现过什么大问题，我对它有着很深的感情，可惜这台车是国三车辆，想要长期使用就必须安装收集器，换车已经成了必然选择。”
运输工作往往是争分夺秒的，有一次，刘学昌运输蔬菜前往成都，由于货物绷带突然断裂，他在路上耽误了几个小时，错过了交货时间。“到了地方就被货主扣了2000多元，我一个人开车，要三十几个小时才能够到达目的地，因为这么一点小事，这一趟感觉都白拉了。”
在那之后，刘学昌开始运输冻品，“这个比绿通要好一些，时间上没有那么苛刻，但是一定要保证货物不在路途中解冻。”为此，刘学昌学会了自制“棉被车”，“今天装好货物，到第四天卸货时都不会解冻，我一个人在车上就足够了。”
险象丛生的运输路
2016年，刘学昌经历了一场终生难忘的交通事故，这给他上了一堂严肃的“安全驾驶课”。“当天发生事故的时间大概在九点钟左右，上午的阳光太刺眼，车辆刚进入隧道时我有些短暂的视觉模糊，结果就发生了追尾事故。”
六辆车追尾的严重后果令他愣在了当场，“三辆小车，三辆大车，其中有一辆小车都烂得不像样子了，真的感到自己闯了大祸。之后，我为他们修了车，并且告诫自己，驾车务必要保证安全，没了安全一切都是空谈。”
长途运输中，漫长的道路总是令人疲惫，“现在的社会现状使我们驾驶员也很无奈，到处都是交警路政，罚款很多。”更令刘学昌感到不安的是，越来越多的车辆和越来越少的“活儿”令如今的驾驶员举步维艰，“现在这个行业越来越艰难，我希望运输人能够更加体面地工作，赚到更多的工资。”
家家有本难念的经，刘学昌也不例外，“我的家庭状况不太好，目前还有些欠款，幸好家人对我的工作非常支持，让我可以放心地跑运输。”面对未知的路途，家人是他最坚实的后盾。
为了生活，十天半个月不回家已经成为刘学昌的常态，“我的时间都在车上了，感觉很对不起他们。如果有机会，我一定会对他们说：你们辛苦了，我会注意安全驾驶，有空多回家陪你们。”
刘学昌是一个性格直爽的北方汉子，“我给人的感觉就是好接触，用方言讲就跟马大哈似的。”
因为驾驶，他认识了不少来自天南海北的运输人，并与他们结下了深厚的友谊。“我这个人想法很简单，只要实在做人，踏实做事，就一定会有所收获。”
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