疫情成为试金石 东风商用车5月中重卡销量比去年同期增长53.04%

　　今年5月，国内重卡凭借17.5万的总销量，打破了5月份销量历史记录。其中，东风商用车5月中重卡销量达到2.53万台，比去年同期增长53.04%。

　　从行业整体来看，东风商用车1-5月中重卡销量达到8.29万台，同比增长1.82%，稳居行业第二。是什么让身处湖北的东风商用车重卡能够触底反弹？既有外因也有内因。

外因：政策、市场环境强力推动

　　需求集中释放 国三淘汰市场扩容

　　由于第一季度被压抑的购车需求在第二季度快速释放，再加上国家淘汰国三柴油货车的利好政策，重卡市场需求旺盛。

　　近期，东风商用车先后和快运行业企业签下400多辆订单，与物流行业大客户达成300辆订单；100辆东风天龙VL交付上海客户；70辆东风天龙VL牵引车运抵江西——东风商用车借助购车需求反弹和国三置换的契机接连签下大单。

　　新基建带动销量增长

　　在新基建大背景下，各类宏观政策对重卡特别是工程类车辆十分利好。东风商用车借着这股“东风”打了个翻身仗。

　　近阶段，工程机械行业客户开始采购各类随车吊底盘、起重机底盘等，东风商用车在工程类专用车领域已经恢复元气。

内因：内功深厚 从生产端到“后市场”全面发力

　　宏观政策和市场环境是所有商用车企业共有的，东风商用车重卡销量能够强势反弹，靠的是长时间修炼的“内功”。

　　市场基础扎实 产品力强大

　　疫情能够在短期内影响销量，但无法撼动东风商用车历时50年积累下的市场口碑。东风商用车“一切源于可靠”的理念和出色的产品性能已经深入人心。

　　面对现在最受运输人关注的国六车型，东风商用车早在2016年便启动了前瞻性战略布局，倾注了巨大的精力与资金。目前，东风商用车的五大商品平台已经实现国六商品全系覆盖，占据了国六市场的先机。

　　东风商用车近期在产品端持续发力，尤其是龙擎DA14 AMT变速箱在东风商用车牵引车平台实现全系匹配，为运输人购车带来新选择。

　　自动挡重卡具备操作简便、节油效果好等优点，而龙擎DA14 AMT变速箱和手动挡变速箱零部件通用率高达97%以上，且经历了210万次台架换挡试验和100万公里的用户使用试验，性能可靠，维护便利，对运输人更具吸引力。

　　生产端实现大突破

　　近期，东风商用车的生产线频传捷报。4月初，东风商用车车辆工厂日产突破720辆。不到十天，工厂日产整车达到739辆。

　　5月，东风商用车车辆工厂全力突破单日818辆产量大关，向建厂以来最高产量发起冲锋。车身厂、动力总成事业部、东风德纳车桥有限公司等制造单元，日产和月产均实现历史性突破。

　　应用智能制造、装备优化升级、积极进行技术创新和立足现场，多想金点子，多做小改善——这是东风商用车在生产端能够从停产快速恢复满产的“法宝”，降低了员工劳动强度，进一步提高了生产效率。

　　自动喷墨润滑机成功投入生产、数控等离子切割机大幅改进、优化机床动作与工艺参数等举措大大提高了锻造厂、辊压车间和东风德纳车桥工厂等单位生产效率，为车辆工厂加速生产提供保障。

　　营销协同体系威力爆发

　　复产之后，东风商用车的营销将士们开启了百日营销会战活动，拿出敢闯、敢拼、肯干的精神，“线下+线上”双线出击，充分满足客户购车需求，打通产品销售的“任督二脉”。

　　据了解，仅在4月份，东风商用车东部营销中心斩获终端订单4300余辆，月度目标达成率超过110%；东风汽车贸易有限公司完成销量4913辆，同比增长148%，其中，北部战区销量同比增长832%、东部战区销量同比增长322%、南部战区销量同比增长111%、中部战区销量同比增长55%。

　　此外，东风商用车后市场事业部销售收入达到历史同期最高水平。总体来看，东风商用车“整车+后市场一体化”营销协同体系威力巨大。

　　总体来说，东风商用车能够快速从疫情的影响中走出来，离不开购车需求集中爆发、国三排放车辆加速淘汰、大量新基建项目开工等利好政策，但东风商用车可以在疫情后期快速在全国“遍地开花”，主要是得益于自身深厚的体系实力和市场基础。

　　从最初人们对东风商用车的担心，到三月再次重回行业领先地位，东风商用车取得了一次次出人意料的成绩，疫情反而成了一块“试金石”，对东风商用车的实力更加刮目相看！

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