听到阿拉丁这个词,大家肯定想到的是阿拉伯著名神话故事阿拉丁神灯了,故事中这盏可以帮人实现三个愿望的灯曾给我们带来无尽的欢乐。在河南物流市场上,有这么一家企业,取名为河南阿拉丁物流有限公司,它能不能实现三个愿望呢?
在2017中国高效物流创新论坛上,《运输人》小编独家采访到了总裁岳文,听他讲述阿拉丁物流的故事。
阿拉丁物流的“三个愿望”
谈及“阿拉丁”这个名字,岳文笑着对《运输人》小编说,“从我小时候开始,就知道阿拉丁神灯能够帮人实现三个愿望,我们阿拉丁物流也有这样三个目标:以客户为中心、以奋斗者为本、以伙伴利益为重,这也成为了我们企业的立身之本。”
岳文对这三个“愿望”进行了详细讲解,“作为物流公司,客户永远是我们的基础;我们公司有很多年轻人,阿拉丁物流会为他们提供一个奋斗的平台,现在我有员工入职两年就已经成为了老板,我相信这是其他公司所无法给予的;阿拉丁是股份制,许多驾驶员都属于我们的合伙人,一旦与公司利益有冲突时,阿拉丁都会选择让步。”
据岳文介绍,阿拉丁最初是通过铁路运输起家的,“整个公司以创新为主,与现在的互联网模式比较类似。”九年前,刚刚踏入社会的岳文从老家四川前往广东打工,就此接触到了运输行业,“通过逐渐接触,我就有了做物流公司的想法。”
于是在2015年,岳文着手建立了自己的物流公司,刚刚两周岁的阿拉丁物流在河南横空出世,
迅速覆盖了河南省大小市县,跻身于河南省一线物流运输公司之列。
年轻人,爱欧曼
虽然岳文从未驾驶过卡车,但是他对车辆如数家珍,说到最喜爱的卡车品牌,岳文毫不犹豫地说出了福田,“我从创业之初就与欧曼进行合作,从一台、两台到现在的90台自有车全部为欧曼。我这样不是盲目选择,而是看中了福田的两个方面:一个是安全性,这是对我员工的负责;另一个我更加看重,就是它非常适合年轻人使用。”
说到团队的年轻化,阿拉丁当属物流行业中“七八点钟的太阳”,岳文今年33岁,他却说自己已经是公司的老人了。
据他介绍,阿拉丁物流公司拥有1000余名员工,平均年龄仅为25岁,这也打造了他们独一无二的企业氛围。“我们的驾驶员对新车型和新科技非常感兴趣,他们对舒适度也很关心,所以说,福田应该是我们公司的‘指定用车’了,因为它在公司驾驶员中评价是最高的。”
年轻是阿拉丁物流的最强“武器”,岳文又是如何驾驭的呢?“现在的年轻人自主性比较强,他们更需要的是公司给他们的认可度,实现自己的人生价值,所以我们公司的管理模式更为开放。”
为了让年轻人更早地实现自身价值,阿拉丁物流有自己的方式,“我们公司有两套运营模式,第一种是自由招聘驾驶员,设定油耗、公里数和载重等考核。第二种是半承包式,每个人都有自己的股份,这样我们驾驶员的积极性就被带动起来了,只要是有能力的人,在阿拉丁都能实现自己的理想。”
这也为阿拉丁实现了极低的离职率,许多人都是从公司成立一直做到了现在,阿拉丁的企业文化也可以很好地传承下去。
随着阿拉丁物流公司车辆逐步增多,售后服务成为岳文关心的重中之重,“我最初有些头疼,这么多车如何保证运行的稳定性?结果福田戴姆勒对我们进行了专门的上门维修,这令我非常感动。”
大环境下冷静的头脑与清晰的思路
阿拉丁物流是以铁路运输起家,虽然现在的重点是扩大零担运输,但在铁路方面他们也没有落下,“我的理想是布局全国,争取实现公路+铁路联运,这是必经之路。其实很多人都在做多次联运,可能在某一块做得好,但是“联”起来做得就很差,包括人的发展方向、园区的发展方向,这些都是空白。我们打算在运营方面下一些功夫,这对我们来说将是一个飞跃式的进步。”
为了保证效率,岳文计划每隔四年就将车辆全部更换一次,“我的频次可能高一些,但是选择车辆一定要保证安全性和稳定性,我们零担货源批量小、频次高,新车能够保障我们的货物源源不断地运转起来。”
不仅如此,岳文还非常喜欢尝试“新鲜”事物,“阿拉丁要发展,必须对中短途进行补充。对物流企业来讲,打造全国网点对抗风险能力帮助很大。另外,车辆是物流公司的载体,我非常希望看到车辆的改革能为我们达到更高的效率。”
岳文对公司的整体布局有着稳定的把控,他正在不断尝试新的运输方式,“我已经开始做甩挂运输了,通过高度集约化的管理提高车辆利用率、减少空驶率。”
面对富于变幻的物流市场,有着年轻的团队,有着清晰的头脑,再加上优秀的“装备”,阿拉丁物流的未来或将一片坦途。
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