全渠道下物流的机遇和挑战在哪里？

　　在座的有很多乙方，我是甲方。安奈儿是专门做童装的企业，在今年6月1号儿童节当天上市，股票代码是002785。

安奈儿物流总监兼全渠道规划总监徐文秀

　　我今天讲的内容分三个部分，第一是服装全渠道规划，第二个全渠道下物流需求变化，第三个是全渠道下物流的机遇和挑战。

　　这几年提的比较火的，变化非常快的，最早是O2O，到全渠道，到今年新零售，概念更新非常快。

　　马云讲了一段话，我非常赞同，第一次把物流提到如此高的高度，物流竟然成了新零售的核心，以前我们甲方定位物流是点数和搬运的，仓库就是点数，运输就是搬运。

　　这张图是现在全渠道规划的一个业务场景，这个场景是阿里的一个全渠道场景，重点是在人货场的构建，后面看一下实际上有“四通”，一个是会员通、商品通、服务通，其实应该加一个物流通。

对于商品的机会，怎么去做全渠道规划？

　　第一个要有见面机会，首先大家先认识，需求能不能符合，最后才能成交。对于我们商品也是这样的，这边是流量口，O2O的环节是电商的访问人流，门店线下人流，加上新零售以后，我们加上一个东西叫会员，就是沉淀下来的会员，这块叫流量。

　　另外一块叫商品。有电商的商品、门店的商品、仓库的商品，实际上分在不同的点，这个时候我们需求组合，从品牌、品质、价格、渠道的便利性、可替代性包括审美，最终达成成交，这是做新零售未来一个核心的图，我们是围绕这个来做的。

具体怎么做呢？

　　第一个要做的是库存共享，举一个简单的例子。比如一家公司有1600家门店，一个门店商品大概3、4千件，整个公司有几百万件，大型公司有上千万件。

　　一般情况下一个顾客只去线下其中一个门店，看到商场只能看到那一个门店的商品，这个时候顾客挑选的衣服实际上有一个不全面的选择。

　　我们现在做的是库存共享，在每一个门店做了一个商城，这个商城会陈列我们公司所有的商品（几百万件），去线下任何一个门店都能看到全公司所有的商品，这样给顾客带来更丰富的选择。

　　再看电商，比如我们的天猫店，从2015年O2O开始以后，把部分线下门店商品全部集合打包到天猫平台。你在天猫上买的东西，不是在仓库发的，是在门店发的，这几年占比从10%到20%。

　　据我所知的公司，比如优衣库，他们占比可以达到80%。第二个线下客户线上流量共享，最终端是货运，营销会员。在很早以前百丽就做了一个商城叫品牌方的自有商城，未来品牌方都想做这个东西，你的流量被渠道方，京东、天猫卡住了脖子，太过依赖他们。

　　我们把所有的信息流、线下的流量加上所有实体流，实体商品，通过互联网的手段，进行最充分的吻合，最后就可以达成全渠道的销售，就是别人讲的“随时随地随想”，拿到自己想要的商品。

　　我们看一下新零售，第一个叫全渠道引流，不管是线上线下，还有所谓的社交；另外是经营会员，会员画像，会员营销，会员销售；物流比较关注是库存一体化，库存一体化带来的物流变化是很大的；线上线下的融合、会员的持续服务、专属导购。

　　我们最终总结了几个字：未来新零售是会员、商品、营销、销售、服务一体化。

　　我发现现在品牌方的一个共同的属性，他们会在微信公众号下面挂一个官方自有商城，微信又通过小程序做页面的主搜索。如果所有的品牌方都这么做，实际上就形成了一个强大的社交流量入口消费平台，极有可能是老马给小马做了嫁衣。

　　会员通、服务通、物流通加商品通，这是我们未来要做的四通，会对我们的物流产生一些变化。

　　这个是我们库存通的一些概念。实际上顾客最终会看到的一些虚拟库存。据我所知，民航卖机票，你们看到的也是虚拟库存，比如A平台、B平台，只有10张票，5个平台每个5张，其实卖给顾客一共是25张，有时候你们会发现怎么会卖了又退票，就是因为这些问题造成的。

　　如果要最大化库存销售，必须这么做，不然的话给你2张你卖不掉，给你5张也卖不掉，最后就会剩余。这个也是我们全渠道库存平台。

　　这是未来的变化，现在有部分企业已经实现了。原来我们在做电商的时候，发现是把电商做成渠道，电商专门有库存。央视也报道过，线上螺丝钉要比线下螺丝钉要小一点，所以价格低。

　　很多企业都是电商一盘货，下面一盘货，对于物流也是，线上仓，线下仓。我们已经做了部分合并，O2O库存未来这个趋势一定是拉大的，拉大完以后，没有线上线下之分。

　　对企业来讲，线上线下全是一盘货，然后面对所有的顾客，不再做区分，这肯定是未来趋势。现在有几个大牌企业已经开始这样做了。

　　这种企业的规划，商业模式的变化带来了什么？

　　未来从原材料供应商到物流要一体化，怎么去连接？

　　物流要从国际供应商送到成衣加工厂，国内供应商也要送过来，全部是网络式的。什么意思？

　　可以直接送到原料仓，也可以直接送成衣工厂。第二个从成衣厂过来，成衣工厂要通过互联网物流送到全渠道仓，线上线下加盟仓，送到IDC，甚至送到门店，发到顾客手上。

　　这个网络图就是我们需要的互联网物流，从原材料一直到加工厂、到客户、到仓储，我们需要一个强大的物流网络，帮我们连接起来。

全渠道服装系统连接体系，系统怎么连接？

　　很多人说你的系统很强大，但是一搞连接，连接不了，现在我们需要更多的连接。

　　这是甲方的系统，加上一个OMS系统，WMS系统，TMS系统，最后发现到了公众号上面去了，为什么到公众号？是因为社交。

　　目前像我们做O2O，是1000多家门店对了快递800多家门店，一对一，全系统对接，加上仓储网点，工厂可以对任何客户，比如门店可以对终端，对京东、唯品会，这是全球可视化的需求。

这种变化对仓带来了什么变化？

　　原来是线上仓、线下仓，作业模式是这些，线下仓都是批量性的，线上仓都是小批量，1-2件。

　　现在发现做全渠道以后，不管是线上线下仓，全部都有订单类型，物流有运输公斤段，仓库有订单深度，未来的仓库不可能B2C，要覆盖整个订单深度。

　　全渠道下的配送需求是什么？从大批量到多频率小批次，从干线到落地配，从一点发多点到多点发多点的网络需求，远程配送时效需求，系统对接的需求，全程透明化。

　　仓储的需求就多了，核心需要一个线上线下一体化的仓库，未来单纯B2C仓库将难以生存。

未来的机遇

　　物流的新机遇，仓配一体化。

　　第一个是仓储外包，运输在整个物流体量中只占一部分，另外一部分在仓，未来的机遇可能就是仓储的外包，未来运输比例越来越高，人工比例会下降，设备的比例会上升。

　　物流的仓储外包将是一个趋势，迎来高速发展，因为单个个体做不了那么大系统投入，做不了自动化。

　　你想做甲方的生意，我个人觉得乙方一定要具备超越甲方的能力，如果你没有，你只是承接了甲方搬搬运运角角料料的工作，你不可能做大。

　　第二个是物流资源的共享，这也应该是一个趋势，比如这个箱子今年涨了50%，特别是服饰企业急需的这种箱子。

　　商业模式决定物流模式，在社会消费品领域，大宗商品除外，就会发生一些变化，所以我觉得好的乙方应该要研究商业模式的变化。

　　还是那句话，希望未来不再是点数和搬运的，未来物流一定是高科技的。

　　有人说未来只会剩下两种公司，一是信息技术公司，一是物流公司，信息技术负责虚拟信息交换，物流负责实体的交换，其实可能未来只剩一种公司，那就是科技公司。

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