【原创】2017重卡企业“拳头产品” 瞄准替代进口的高端定位

　　多年来，在“汽车梦、强军梦、强国梦”的梦想支撑下，中国重卡经历从无到有，通过技术吸收，自主研发不断推陈出新，为“替代进口”而蓄力。

　　据中汽协数据显示，2017年7月国内重卡销售9.02万辆，同比增长81.4%；1-7月累计销售67.39万辆，同比增长72.78%。整体来看，国内重卡全年销量突破百万大关并不难。运输人小编盘点了2017年国内重卡中的“拳头产品”，在行情火爆的重卡市场中，谁能引领风骚？

解放新J6：打响“全能重卡”的升级战

　　2017年7月，一汽解放再次以2.25万的销量稳居行业首位。数据显示，1-7月，解放累计销售15.36万辆，同比增长89.53%。如此惹眼的市场表现，当然少不了解放J6等经典车型的助力。日前，一汽解放新J6正式在全国投放，据悉，新J6完成了外观、智能、动力、节能、保障、体验等6大革新、75项技术升级。

　　动力方面，搭载500马力的CA6DM3发动机，是国内技术最先进、最节油的，可以满足多样路况需求；

　　节能方面，通过优化技术、材料、设计，实现15项轻量化升级，在保证承载能力的同时，整车自重降至8.3吨，为同马力段行业最轻；

　　安全方面，新J6在保留了J6领航版精华品质的同时，又新增了12项安全保障技术，包括进口EATON离合器、纵向花纹双钱RR202轮胎、180AH免维护蓄电池等。

　　与此同时，一汽解放还推出了适用于不同地区、不同工况、不同运输类型的多款新J6产品，包括新J6南方版、高原版、快运版以及13L领航版等车型。

豪沃、汕德卡：中国重汽的“拳头产品”

　　7月，中国重汽以16110辆的销量赶超东风，在传统淡季以87.87%的增长率迅速蹿升至第二位，实力惊人。截至目前，中国重汽本年度累计销量已达11.5万辆，更是在上半年便超额完成了先前制定的9.5万辆的全年销售目标。

　　豪沃、汕德卡等产品都是中国重汽为高端物流打造的。豪沃T7H是中国重汽曼平台的扛鼎之作，双油箱车型也广受市场欢迎；豪沃T5G则是中国重汽针对快递快运领域专门打造的成熟车型，整车采用轻量化设计，市场保有量非常大；汕德卡C7H呼声也很高，今年更是迎来了爆发式增长，同比疯涨419%。

　　近两年，中国重汽通过举办“2016中国重汽节油挑战赛”及“2017中国重汽实况挑战赛”让驾驶员深入了解重汽卡车的配置性能，切磋节油技巧的同时改变不良的驾驶习惯。另外，还通过智慧重汽“智能通”、亲人服务、金融服务、不停车服务等一系列服务升级，为其产品运营保驾护航，一路顺畅。

　　中国重汽曼技术产品T平台第一位达成“百万公里无大修”纪录的车主郭思峰说：“开了15年车，我接触到了各种品牌的车型。T7H出色的操控性、舒适的驾驶室、超高的出勤率，让我彻底被它的实力所征服。”

东风天龙旗舰版520：轻量化、大马力

　　在重卡车企排行中，东风可以说是目前唯一能够与解放“抗衡”的实力竞争者，甚至在3月的销量中反超解放成行业第一。虽说在刚过去的7月，东风以1.52万辆的销量被重汽赶超屈居第三，但累计销量仍然可观。日前，东风商用车提出“全年销量必达16万、冲刺17万”的目标，可见其对市场下一步发展的底气和信心。

　　此前，搭载国五排放的东风康明斯520马力东风天龙旗舰全新升级上市。首先，动力升级至520马力，扭矩高达2460N·m；轻量化升级，结构与材质全面优化，整车降重500kg；底盘升级后悬架结构优化，增加北方版、山区版配置；舒适升级标配指挥官扶手座椅，220V电源，配置更加人性化，呈现高时效、高可靠、高安全和高舒适性的特点。

欧曼EST超级卡车：开启“超卡时代”

　　7月福田销售重卡9033辆，1-7月累计销售6.52万辆。进入2017年来，福田一直稳居行业第五，以明显差距将第六名甩在身后。欧曼EST超级卡车作为全新一代重卡，堪称福田重卡的经典，在驾驶室外观给予运输人强烈的视觉冲击，打破了国产卡车外观的单调和局限性。

　　另外，欧曼EST超级卡车在智能、安全、舒适性上的突破，以及10万公里的超长保养、150万公里的B10寿命的世界级高端重卡品质，全面满足了高端用户提升重卡全生命周期运营价值的需求，完成了由追求重卡低油耗、低价格的时代向追求高出勤、高残值、总运营成本最低时代的转换。

　　日前，福田戴姆勒汽车第100万辆暨欧曼EST超级卡车第1万辆下线庆典在京举行，历经15年发展、5代产品迭代的“欧曼”正式迈入“重卡百万俱乐部”。

红岩杰狮C500中置轴货运列车：开启全新运输模式

　　2017年7月，上汽红岩以同比销量210%的暴涨率成为重卡市场唯一一家连续7个月实现翻倍增长的重卡企业。

　　今年5月，上汽红岩中置轴轿运车正式上路，成为国内最早投入实际运营的首款中置轴轿运车。日前，上汽红岩再次抢占快递运输市场份额，杰狮C500中置轴货运列车正式上路。

　　据悉，该款车型借鉴了欧洲IVECO中置轴货运列车先进经验，拥有116m的超大容积，较传统车型容积提升40%以上，承载总重达49吨；搭载成熟的CURSOR发动机，最大马力450，最大扭矩达2100N·m。另外，采用独特的依维柯专利EBS发动机缸内制动、驾驶室整体后移等技术来有效确保行车安全。

江铃威龙：重卡界“钢铁侠”出征

　　在轻卡和轻客市场有着“呼风唤雨”地位的江铃汽车，在2017上海国际车展上推出“威龙”重卡，宣告进军重卡市场，这也标志着江铃汽车在成为全方位、综合性汽车集团的征途上又迈出一步。

　　运输人小编了解到，该车是江铃汽车与福特重卡双方联手为中国市场打造的全新GX4 Tractor旗舰重卡，经历了包括TASE 环模试验、动态属性试验、燃油经济性测试、整车及发动机耐久测试和三高测试（“高温”、“高寒”和“高原”）等多项测试，整车累积测试里程达到了1,350万公里，发动机累积测试里程达到1,800万公里。

　　值得一提的是，江铃“威龙”搭载的是福特Otosan研发的最新一代重型发动机——Ford Ecotorq，这款发动机已经达到欧六排放标准。根据工信部测试数据，江铃重卡相对同类车型油耗降低超过10%，氮氧化物排放量比国V标准低30%以上。据了解，江铃威龙最快将于今年10月上市销售，售价暂未公布。

庆铃巨咖：或成运输行业“新担当”

　　事实上，巨咖是庆铃汽车第一款真正意义上的量产重卡。庆铃五十铃GIGA巨咖在2017年上海车展正式发布时，瞬间成为了国内商用车行业的热点。

　　据悉，巨咖车型配有两种发动机，分别是9.8L的6U系列和15.6L的6W系列，覆盖350-520马力5个马力段。其中，五十铃6W系列的15.6L发动机是目前国内量产车型中排量最大的机型。

　　另外，巨咖全系车型皆装配ZF全新一代Ecosplit4变速箱，牵引车装配16挡变速箱，改装车底盘车型则装配8挡变速箱。

　　目前，庆铃巨咖已经形成物流牵引车、危化品牵引车、快递用车、载货车、专用车底盘等几大类产品，底盘驱动形式4x2至8x4全面覆盖。 

江淮格尔发K7：以人为主  细节取胜

　　江淮格尔发K7自2015年首次曝光后便广受关注，日前在2017上海国际车展上的亮相格外耀眼。据了解，该款车型整车零部件均选自曼动力、康明斯、采埃孚等国际知名供应商，产品推出之前通过电磁兼容、ABS试验以及在各种极端工况下的超长里程严苛路试，车辆的耐久性和可靠性都值得信赖。

　　格尔发K7的核心动力链条采用的是曼技术发动机MC13.54，排量可达13L，能够输出最大540马力，高速行驶时发动机1300转左右就能达到95公里/小时的车速，动力十足。变速箱搭配ZF的16S25310RO变速箱，具有16个挡位，最高挡为超速挡，并且该变速箱带有同步器，可以实现一脚离合换挡。

　　除以上这些定位于“替代进口”的高端产品之外，2017年还出现了许多全方位升级的重卡新品，为国产重卡的蓬勃发展再添助力。

华菱汉马H7：将在北方市场“大有作为”

　　2017年华菱星马商务年会上，推出了一款肩负进军北方市场重任的汉马H7牵引车。据悉，这款汉马H7不仅拥有全新内饰，在动力链方面也进行了升级。

　　运输人小编之前也亲身体验了这款内外兼具的汉马H7。该款车型搭载自家生产的汉马CM6D18.420 50发动机，最大输出功率420马力。汉马发动机采用缸内制动、质量优越，满足国五排放标准。另外，汉马16档铝合金变速箱自带伺服装置，驾驶员换挡更加省力。

　　据了解，从2017年8月中旬起，汉马H7将陆续在山西、河北、山东、河南、天津、皖北、苏北、辽宁、陕北、内蒙古等地进行新产品巡展活动。

陕汽德龙新M3000：攻坚细分市场

　　在陕汽重卡年中会上，陕汽德龙新M3000 2017款产品发布。据悉，该车型针对煤炭运输、港口运输、维护品运输等细分市场需求，从外观设计、驾驶舒适性、动力性能、底盘品质等方面进行了升级。

　　运输人小编了解到，德龙新M3000 2017款牵引车与国内优质产业链协同开发，搭载潍柴WP10H及康明斯ISM11发动机；应用多种新型材料，在底盘悬架系统、驱动桥、轮辋等方面采用了轻量化设计，以适应市场变化。

大运N9H：加入新动力  抢占市场的“助推器”

　　6月，搭载奔驰发动机的高端大运金N9H牵引车在山西运城首次亮相。全新产品N9H牵引车性价比较高，结构设计稳定、承载力高，外观造型高端大气。

　　2017年初，大运重卡与奔驰展开合作，力图借助奔驰在发动机产品技术研发和品质一致性控制方面的雄厚实力迅速占领国内高端市场。近年来，大运重卡借助国际平台积极推进国际化发展战略，不断拓宽海外营销渠道，打开了海外销售的新局面。这款车型能否成为大运重卡抢占重卡市场的“助推器”，值得期待。

　　伴随中国电商和快速物流的发展，排放法规及GB1589新规的逐步落地都为重卡市场的发展带来利好条件。尤其进入2017年，物流公司购车占比的持续扩增、基建投资的快速增长让重卡行情持续火爆，甚至在淡季市场都迎来旺销。

　　另外，2017年是重卡行业的发布年，各家企业都型陆续有新品面市，并号称拥有“替代进口车”的高端定位，瞄准了38-45万左右的价格区间。如此强劲的重卡市场表现中，2017年将是一个分水岭，看谁能够在这“大时代”中继续引领风骚。

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