【原创】周银朝盘点陕汽重卡在后疫情时代的市场机遇

　　当前的商用车市场正处于寒冬吗？

陕西重型汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理 周银朝

　　对此，陕西重型汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理周银朝在“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”直播中做出了细致的分析。

重卡行业将有很大的发展

　　周银朝表示，从国家层面上来说，这次疫情对整个中国经济的影响非常大。但是现在国内疫情基本得到控制，国家正在采取多种措施恢复经济，刺激经济向高质量发展。

　　目前，第三批1万亿元专项债正在陆续发放至各地政府，并将在5月底前发完，应用于新基建、医疗卫生、老旧小区改造等领域，发挥稳投资稳经济的效应。

　　4月3日，央行决定对中小银行定向降准，并时隔12年首次下调超额存款准备金利率，意在支持中小银行更好聚焦中小微企业，服务实体经济，并配合专项债、国债将资金引向投资，拉动国内市场需求和带动基建项目建设。

　　周银朝认为，这些政策将有利于增加“自卸车、搅拌车、泵车等工程类车辆销量，也能够刺激市场消费，增加市场对物流运输车辆的需求。”

　　同时，周银朝认为国三车辆的淘汰，包括部分区域国四车辆的淘汰置换，对整个行业后续影响也会比较大。

　　目前，国家层面正在鼓励老旧汽车更新，加快国三车辆置换。北京、河北、上海、杭州、太原、东莞等各省、市政府均有加快国三车辆置换，推进国六进程相关政策出台，这将进一步加快拉动需求。

　　综合各方面因素，周银朝认为，“重卡行业在今年很长的时间内会有很大的发展”。

细分市场有何良机？

　　具体到细分市场，将会有何良机？周银朝作了具体分析。

　　牵引车

　　从近期情况来看，牵引车发展较快。据中汽协数据显示，3月，我国牵引车市场销量6.6万辆，环比增长188.3%，后续行情正趋于乐观；1-3月，我国牵引车市场累计销量15.5万辆，累计增长6.4%，远高于重卡市场增幅（-16%），拉动了重卡市场增长。

　　“尤其是运煤车、砂石运输车，现在可以说是供不应求”周银朝介绍说：“特别是华北地区河北、山东、河南、山西这些区域，现在需求量非常大。”

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　　此外，受到国三车置换和快递快运业快速恢复等因素影响，国内的港口牵引车和快递、快运物流车需求量也比较大。

　　载货车

　　“每年载货车的需求都持续维持在20万辆左右”，周银朝认为疫情不会对载货车全年市场销量造成太大的冲击，在冷链运输和快递、快运方面载货车需求旺盛。

　　“现在，各个快递公司对载货车的需求量还是非常大的” 周银朝说。根据央视网4月26日报道，现在每天快递量已经超过2亿件，基本恢复到疫情前正常水平。

　　专用车

　　在专用车方面，结合基建领域的最新形势，周银朝判断“在后续一段时间，在搅拌车、自卸渣土车等领域会有很多机会”。

　　目前，全国各地基建项目基本已经复工。我国急需启动一批重大工程和基建项目来刺激经济的新一轮增长，很多新项目将陆续落地。目前，山东、云南和福建等13个省市总共投资了规模高达34万亿的基建布局，总计项目超过1万个。

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　　天然气运输车

　　受到国家强化环境治理带来的积极影响，“天然气运输车在实施国六以来，形势比我们预想的要好”。据周银朝介绍，从去年下半年到现在，国内对天然气运输车的需求量非常大，而且这种需求是可持续的。

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　　周银朝分析称：“我觉得在今后一段时间，天然气运输车会越来越适应国家法规和市场需求，会持续在重卡市场上占有一席之地。”

　　按照陕汽的基本判断，无论是对中国经济还是商用车行业，新冠疫情短期内造成的影响比较大，但是对后续市场的影响不是很大。

　　从3月下旬一直持续到今年年底，重卡的基本需求会保持在110万辆以上，只是随着时间的推移和政策的出台，需求结构会发生大的变化。

　　周银朝介绍，陕汽对市场有信心，在上半年完成销量任务过半的目标不会改变，全年的销量目标也不会改变。面对需求结构变化，陕汽将审时度势，及时调整策略以适应市场需求，力争取得更好的成绩。

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