原帖钟学斌：我也说一说关于冬天冰雪路面的驾驶方法。 关于刹车的运用。 冰雪路面的刹车与正常路面刹车有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排气刹车，因为排气刹车只是牵引头刹车，挂车并没有刹车，很容易造成车头回头望月的尴尬。正常路面30米就可以将车停住。可是在冰雪路面200米的距离你也不见得能将车停住。原因就是轮胎与地面的摩擦力大大的减小了。此时只能轻轻的，温柔的踩刹车，甚至有的路段根本就不能踩刹车，只要你踩了刹车，事故就会发生。那么如何避免这种想慢慢不下来，刹车又不敢踩听天由命的情况发生呢。这就是下面有说到的速度与距离的控制。 冰雪路面的速度与距离。 冰雪路面的速度与距离的掌控与驾驶员的经验和驾驶习惯相关联的。例如我常年奔跑在大兴安岭山区每到冬季就是一片《林海雪原》。整个路面完全被冰雪所覆盖。在这样的下坡路段我的最低时速是每小时5km完全是在蠕动，这种特殊路段大家就不要考虑什么油耗和时间了。因为你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡时要尽量等前面的车爬到坡顶，不要紧跟在前面的车后爬坡，因为前车一旦爬坡失败尤其是重车即使所有的轮子刹车全部抱死巨大的重量也将使它向后溜车。结果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半获得更低。与前车的距离应保持在平时的两到三倍。即使五倍的距离也不为过。尽量远离同向行驶的行人自行车摩托车等，因为这些行人与非机动车随时都会在你的车旁摔倒，一旦发生交通事故你卖的罐头瓶都够建水晶宫了。 还有一些特殊路段需要注意。就是桥梁，隧道，大山和大型建筑物遮挡的背阴处，这些都是容易结冰的路段，在好路上开车也要时刻提高警惕，因为此时往往危险就在前面。切记！切记。 如果你喜欢我的帖子，就请在下面点赞吧

原帖钟学斌：我也说一说关于冬天冰雪路面的驾驶方法。 关于刹车的运用。 冰雪路面的刹车与正常路面刹车有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排气刹车，因为排气刹车只是牵引头刹车，挂车并没有刹车，很容易造成车头回头望月的尴尬。正常路面30米就可以将车停住。可是在冰雪路面200米的距离你也不见得能将车停住。原因就是轮胎与地面的摩擦力大大的减小了。此时只能轻轻的，温柔的踩刹车，甚至有的路段根本就不能踩刹车，只要你踩了刹车，事故就会发生。那么如何避免这种想慢慢不下来，刹车又不敢踩听天由命的情况发生呢。这就是下面有说到的速度与距离的控制。 冰雪路面的速度与距离。 冰雪路面的速度与距离的掌控与驾驶员的经验和驾驶习惯相关联的。例如我常年奔跑在大兴安岭山区每到冬季就是一片《林海雪原》。整个路面完全被冰雪所覆盖。在这样的下坡路段我的最低时速是每小时5km完全是在蠕动，这种特殊路段大家就不要考虑什么油耗和时间了。因为你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡时要尽量等前面的车爬到坡顶，不要紧跟在前面的车后爬坡，因为前车一旦爬坡失败尤其是重车即使所有的轮子刹车全部抱死巨大的重量也将使它向后溜车。结果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半获得更低。与前车的距离应保持在平时的两到三倍。即使五倍的距离也不为过。尽量远离同向行驶的行人自行车摩托车等，因为这些行人与非机动车随时都会在你的车旁摔倒，一旦发生交通事故你卖的罐头瓶都够建水晶宫了。 还有一些特殊路段需要注意。就是桥梁，隧道，大山和大型建筑物遮挡的背阴处，这些都是容易结冰的路段，在好路上开车也要时刻提高警惕，因为此时往往危险就在前面。切记！切记。 如果你喜欢我的帖子，就请在下面点赞吧

原帖钟学斌：我也说一说关于冬天冰雪路面的驾驶方法。 关于刹车的运用。 冰雪路面的刹车与正常路面刹车有很大的不同。在特殊滑的路段不要使用排气刹车，因为排气刹车只是牵引头刹车，挂车并没有刹车，很容易造成车头回头望月的尴尬。正常路面30米就可以将车停住。可是在冰雪路面200米的距离你也不见得能将车停住。原因就是轮胎与地面的摩擦力大大的减小了。此时只能轻轻的，温柔的踩刹车，甚至有的路段根本就不能踩刹车，只要你踩了刹车，事故就会发生。那么如何避免这种想慢慢不下来，刹车又不敢踩听天由命的情况发生呢。这就是下面有说到的速度与距离的控制。 冰雪路面的速度与距离。 冰雪路面的速度与距离的掌控与驾驶员的经验和驾驶习惯相关联的。例如我常年奔跑在大兴安岭山区每到冬季就是一片《林海雪原》。整个路面完全被冰雪所覆盖。在这样的下坡路段我的最低时速是每小时5km完全是在蠕动，这种特殊路段大家就不要考虑什么油耗和时间了。因为你的生命是第一位的，能安全到家才是王道。在上坡时要尽量等前面的车爬到坡顶，不要紧跟在前面的车后爬坡，因为前车一旦爬坡失败尤其是重车即使所有的轮子刹车全部抱死巨大的重量也将使它向后溜车。结果你懂的。所以冰雪路面上的速度只能是正常速度的一半获得更低。与前车的距离应保持在平时的两到三倍。即使五倍的距离也不为过。尽量远离同向行驶的行人自行车摩托车等，因为这些行人与非机动车随时都会在你的车旁摔倒，一旦发生交通事故你卖的罐头瓶都够建水晶宫了。 还有一些特殊路段需要注意。就是桥梁，隧道，大山和大型建筑物遮挡的背阴处，这些都是容易结冰的路段，在好路上开车也要时刻提高警惕，因为此时往往危险就在前面。切记！切记。 如果你喜欢我的帖子，就请在下面点赞吧

原帖郭松： 冬天来临了，我们公司的车辆大都是运行广东到安徽的线路。安徽段到了冬季雾霾比较多，高速公路丘陵路段也占到很大比例，对下雪结冰后驾驶员的安全行驶构成严重威胁。针对这些安全行驶出现的不确定因素，我们近期也组织了一些培训，希望通过此类冬季安全知识的培训来增强驾驶员的安全意识和高效安全行车的自控能力。 具体内容包括:1加强日常车辆的维护保养，蓄电池，轮胎，防冻液，轮毂等等。2加强行驶途中防护意识，包括防冻，防滑，防雾，防火等。尤其是雾霾天和冰雪路面。雾天能见度低，一定要正确使用灯光和保持安全距离与安全速度。冰雪天气要注意安全转弯，保持车距，坡道上下，安全停放。大风天气也要注意行车安全，防侧风是重中之重，因为纯粹的顺风和顶风出现的情况是不多的，侧风会使车辆跑偏，摇动，所以一定要留出更大的余量来避免事故的发生。3另外这次培训我们还邀请了和我们合作的物流公司的管理人员，对车辆的装载和冬季发车的时间做了要求和调整，做到更高效，更安全，更人性化的安全理念。 冬季天气多变，路况复杂，对行驶条件和驾驶要求非常高，也希望广大驾驶员通过提高安全意识和安全理念做到安全行驶，平安一生才是这个行业最佳的答卷。

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原帖王言涛：进入冬季容易堵车，运输人的苦日子呀！天天堵车油表也报警了！唉

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原帖孙毅超：~进入冬季，特殊天气开始增多，雨，雾，冰雪天，新疆地区还要防范大风天。雨天：刚开始下雨是路面特别湿滑要特别注意，好多驾驶员认识不到雨天的危险性，忽略了水滑现象，容易出现事故。雾天；首先要做到亮尾、控距、降速，车子挡风玻璃自己两侧玻璃还有后视镜大灯尾灯都要干干净净。高速上团雾最为危险，团雾中遭遇事故几乎都是致命的。高速上遇到大雾就近驶入服务区停车，切不了心急赶路，切记安全才是回家最近的路。冰雪天：谨记不可急加速急刹车急打方向，眼光要放远一点以提前判断路况提前做出正确操作。只有长年跑过东北才会知道先降温后降雪与先降雪后降温了区别，前者不会化雪上并不太话，后者会化而后结冰上冻非常滑。年底了，祝所有驾驶员朋友安安全全过冬！

原帖孙毅超：~进入冬季，特殊天气开始增多，雨，雾，冰雪天，新疆地区还要防范大风天。雨天：刚开始下雨是路面特别湿滑要特别注意，好多驾驶员认识不到雨天的危险性，忽略了水滑现象，容易出现事故。雾天；首先要做到亮尾、控距、降速，车子挡风玻璃自己两侧玻璃还有后视镜大灯尾灯都要干干净净。高速上团雾最为危险，团雾中遭遇事故几乎都是致命的。高速上遇到大雾就近驶入服务区停车，切不了心急赶路，切记安全才是回家最近的路。冰雪天：谨记不可急加速急刹车急打方向，眼光要放远一点以提前判断路况提前做出正确操作。只有长年跑过东北才会知道先降温后降雪与先降雪后降温了区别，前者不会化雪上并不太话，后者会化而后结冰上冻非常滑。年底了，祝所有驾驶员朋友安安全全过冬！

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原帖孙毅超：~进入冬季，特殊天气开始增多，雨，雾，冰雪天，新疆地区还要防范大风天。雨天：刚开始下雨是路面特别湿滑要特别注意，好多驾驶员认识不到雨天的危险性，忽略了水滑现象，容易出现事故。雾天；首先要做到亮尾、控距、降速，车子挡风玻璃自己两侧玻璃还有后视镜大灯尾灯都要干干净净。高速上团雾最为危险，团雾中遭遇事故几乎都是致命的。高速上遇到大雾就近驶入服务区停车，切不了心急赶路，切记安全才是回家最近的路。冰雪天：谨记不可急加速急刹车急打方向，眼光要放远一点以提前判断路况提前做出正确操作。只有长年跑过东北才会知道先降温后降雪与先降雪后降温了区别，前者不会化雪上并不太话，后者会化而后结冰上冻非常滑。年底了，祝所有驾驶员朋友安安全全过冬！

原帖明天会更好感恩：冬天行车注意安全

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原帖马东风：作为一个职业驾驶员来说《安全》是唯一目的！没有安全就没有一切！冬季安全驾驶的隐患一个是雾，一个是冰雪。雾天能停就找安全位置停下，万不得已的情况下，精力要高度集中，合理使用灯光，喇叭，最好跟住前方安全车辆，千万不要存在侥幸心理。冰雪道路的情况下就是要慢，不要猛打方向，把车速控制在自己能控制的范围，万万不要逞一时之勇。自己的一点经验大家共同学习！

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