直到1974年，这台印刷机一直在安贝格监狱工作。这台机器是1845年由C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik和Eisengiessere Augsburg（现为MAN）制造的。

　　这里是曼恩博物馆的主厅，左边是历史悠久的柴油发动机，右边是发动机结构的现状和MAN Energy解决方案的未来。

　　这是曼恩的第一台柴油发动机，由Maschinenfabrik Augsburg与鲁道夫·迪塞尔(Rudolf Diesel)共同制造。这台发动机在四冲程循环的基础上采用燃料空气喷射技术，达到了16%的热效率和10马力的功率输出，当时的蒸汽机热效率只有8-12%，在当时来说，这台发动机功率大、油耗低的特点尤为突出，至今仍然可以正常运转。

　　这台发动机的配置：

　　缸径：22 cm

　　活塞行程：44cm

　　功率输出:10马力/7千瓦

　　气缸容积：15000cm³

　　发动机转速：88 U/min

　　燃油消耗：382 g/h

　　燃油消耗量：520 g/kWh

　　热效率：16.6 %

　　机械效率：54.8 %

　　2023年曼恩卡车技术节于开始，当地时间9点半《运输人网》再次走进曼恩博物馆，博物馆见证了曼恩260多年的发展历史，让我们一起跟随运输人网小编的脚步来参观曼恩奥斯格堡博物馆！

德国UNICAT越野房车公司中国区总经理张磊在接受运输人网采访时表示：“在这里，我见识到了以曼恩卡车为基础的无限种可能性的改装方案，也见识到了曼恩的技术发展与更新成果。”

来自北京复星北铃医疗科技有限公司的客户分享了她在曼恩卡车技术节的参观体验。她认为曼恩的TGE轻型车系列非常适合用于公司的救护车、急救车以及公共卫生用车改装业务，并且对于后续开拓更多使用场景非常有信心。

来自中天高科特种车辆有限公司的技术人员在参观后，对曼恩的车辆品质、技术以及操作体验赞不绝口。

国内改装企业负责人向运输人网分享了他在曼恩卡车技术节的参观体验，他对于曼恩卡车提供给改装厂的接口服务以及曼恩与欧洲各大改装厂的合作有了更加深入的认知。

冷链改装企业领导接受运输人网采访，分享他在曼恩卡车技术节的观展体验。

曼恩老爷车集锦