曼恩卡车技术节是一场不容错过的文化盛宴，是曼恩面向全球客户的技术与方案的集中展示，更是曼恩与全球客户的亲密接触与交流的平台。运输人网此行，深刻见识到了曼恩商用车的领先技术、丰富全面的车型平台及改装方案，想必每位远道而来的参访团成员也一样回味无穷。在接受运输人网采访时，曼恩商用车大中华区总裁Thilo Halter表示，欢迎更多用户参观体验曼恩。

　　第二次世界大战期间，这辆消防车在慕尼黑服役，配有26m高的 Magirus 转盘梯、自动倾斜安全装置和万向轴驱动装置。最高时速超过40公里/小时。1971年接管这辆卡车时，该卡车的行驶里程为8000公里。

　　这辆由 MAN 制造的定制车辆用于特殊的足球庆祝活动，2017 年多特蒙德队庆祝赢得德国杯

　　这款坚固可靠的短头车辆一直在奥格斯堡的 MAN 消防队服役直至 2019 年。车身制造商为 Bachert 公司，底盘型号为 11.192 HA-LF MAN，发动机是五缸柴油机。

　　这是一台 TGX XLX 驾驶室

　　TGX XLX 驾驶室的基础是完整的驾驶室，其内部部分拆卸并安装在可滚动的底架上。长途驾驶室专为车队量身定制，通过以下方式为驾驶员提供：舒适度、宽敞的内部空间、具有完整的站立高度、储物格和低挡风玻璃，可减少太阳辐射，减少内部加热。TGX XLX 驾驶室的制造工作耗时约 260 小时。自2005年建成以来，驾驶室已应用于欧洲各国生产。

　　这台TGX XLX驾驶室的长x宽x高为2.6 m x 2.4 m x 2.5 m，重量为1.500 kg

　　这辆来自KNAUS VAN TI系列的房车是与MAN卡车和巴士合作的原型。紧凑的 KNAUS 车身、舒适的盥洗室和现代化的内饰使 VAN TI PLUS 更加完美。

　　这是一辆配备六缸柴油引擎的780 HKA卡车

　　安装在这辆车上的发动机是基于一种特殊的低噪音、直喷式燃烧过程(使用球形燃烧室M燃烧过程)，在这种情况下，燃料不再注入燃烧室的中心，而是在球形结构的壁上切线喷射。

世界上第一辆采用直接燃油喷射柴油发动机的卡车。这款链条驱动的吊车于1924年在柏林汽车展上亮相。这辆车由 MAN Nutzfahrzeuge AG 的学徒改造而成，目前看到的是第一辆柴油卡车的精确复制品。

　　这是一辆 AS 325 H 四缸柴油机拖拉机

　　这台拖拉机用于巴伐利亚森林的农业和林业工作，在农场服役直至 1997 年。

　　这台由MaschinenFabrikAugsburg出售的第二台发动机重12.5吨，1894年到1930年期间一直在奥格斯堡的卷烟厂PapierhulsenFabrikRugendas运行。