德国UNICAT越野房车公司中国区总经理张磊在接受运输人网采访时表示：“在这里，我见识到了以曼恩卡车为基础的无限种可能性的改装方案，也见识到了曼恩的技术发展与更新成果。”

　　2023年曼恩卡车技术节于开始，当地时间9点半《运输人网》再次走进曼恩博物馆，博物馆见证了曼恩260多年的发展历史，让我们一起跟随运输人网小编的脚步来参观曼恩奥斯格堡博物馆！

　　这是曼恩的第一台柴油发动机，由Maschinenfabrik Augsburg与鲁道夫·迪塞尔(Rudolf Diesel)共同制造。这台发动机在四冲程循环的基础上采用燃料空气喷射技术，达到了16%的热效率和10马力的功率输出，当时的蒸汽机热效率只有8-12%，在当时来说，这台发动机功率大、油耗低的特点尤为突出，至今仍然可以正常运转。

　　这台发动机的配置：

　　缸径：22 cm

　　活塞行程：44cm

　　功率输出:10马力/7千瓦

　　气缸容积：15000cm³

　　发动机转速：88 U/min

　　燃油消耗：382 g/h

　　燃油消耗量：520 g/kWh

　　热效率：16.6 %

　　机械效率：54.8 %

　　这里是曼恩博物馆的主厅，左边是历史悠久的柴油发动机，右边是发动机结构的现状和MAN Energy解决方案的未来。

　　直到1974年，这台印刷机一直在安贝格监狱工作。这台机器是1845年由C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik和Eisengiessere Augsburg（现为MAN）制造的。

　　这台由MaschinenFabrikAugsburg出售的第二台发动机重12.5吨，1894年到1930年期间一直在奥格斯堡的卷烟厂PapierhulsenFabrikRugendas运行。

　　这是一辆 AS 325 H 四缸柴油机拖拉机

　　这台拖拉机用于巴伐利亚森林的农业和林业工作，在农场服役直至 1997 年。

世界上第一辆采用直接燃油喷射柴油发动机的卡车。这款链条驱动的吊车于1924年在柏林汽车展上亮相。这辆车由 MAN Nutzfahrzeuge AG 的学徒改造而成，目前看到的是第一辆柴油卡车的精确复制品。

　　这是一辆配备六缸柴油引擎的780 HKA卡车

　　安装在这辆车上的发动机是基于一种特殊的低噪音、直喷式燃烧过程(使用球形燃烧室M燃烧过程)，在这种情况下，燃料不再注入燃烧室的中心，而是在球形结构的壁上切线喷射。

　　这辆来自KNAUS VAN TI系列的房车是与MAN卡车和巴士合作的原型。紧凑的 KNAUS 车身、舒适的盥洗室和现代化的内饰使 VAN TI PLUS 更加完美。