康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰Stephen Saxby在致辞中表示：中国的“双碳”目标令人激动，对于迈向零碳至关重要。“双碳”目标的实施将驱动多重利好因素，助力我们实现零碳。这些因素包括营造一个技术驱动型监管环境，推动基础设施配套建设，支持减少二氧化碳排放新技术的应用，与主机厂和客户紧密合作，推动新技术应用，提供满足不同市场及应用需求的多元解决方案。我们在很多领域都取得显著进展：满足燃油四阶段标准，优化动力总成显著提高车队效率，持续推进天然气应用，并拓展内燃机对于低碳零碳燃料适应性，使用生物燃料、可再生天然气和氢气等燃料，持续关注新技术，减少技术应用成本并降低总体拥有成本。在公司“零碳目标”战略指引下，我们致力于为客户提供多元的零排放解决方案，包括：推动能源结构“脱碳”转型以及配套基础设施完善。为各户提供经济、多元的动力解决万案满足行业需求的同时助力客户应对减碳挑战，包括:纯电动，燃料电池和氢内燃机零碳解决方案，以及可使用低碳燃料的内燃机产品。加快全球经济脱碳对人们生活影响深远，采用多元的创新技术组合可以在减碳方面发挥关键作用，康明斯拥有深厚的技术积累和独有优势，让我们在“零碳之路”上领先一步。我们专注于商用车和工业设备尾气零排放关键技术，并持续投资确保行业领先。公司将继续推动现有技术创新，开发减碳过渡技术，为客户提供定制化解决方案满足其需求的同时，以经济可行的方式减碳，我们与全球领先的主机厂和客户都建立了紧密合作，并不断拓展新合作伙伴，广泛的合作伙伴关系为我们带来了规模效应和新机遇，将在迈向零碳进程中发挥重要作用，我们正在建立敏捷的业务组合，在为业内客户提供服务的同时，根据法律法规变化，基础设施适配、技术发展进步及客户喜好等因素，迅速调整产品供给。康明斯对不同细分市场、应用都有着深入理解，每个市场和应用对产品的性能和服务需求各不相同，我们深谙如何将现有技术和新技术应用于产品中，以满足不同客户需求，助力其经济运营，最后，我想强调的是人才，我们拥有最优秀的人才并重视人才培养，营造创新环境,获得长期成功。

康明斯东亚研发有限公司总经理刘志礼在致辞中表示：无论是在传统动力还是在新能源上，我们都已经明确了详细的技术路线。在传统内燃机方面的技术路线，以2020年的碳排放数据来看，2020年全年移动源碳排放达到了9亿多吨，汽车里面占12%的商用车碳排放达到了62%，而这其中重型商用车又占据了60%的碳排放，重型商用车减碳是重中之重。在康明斯的零碳战略里面已经制定了重型商用车的零碳解决方案。无论是氢内燃机还是氢燃料电池，在技术成熟度和基础建设还未能完善之前，康明斯对传统动力进行持续改进和升级，提升效率。2014年投放是ISG产品热效率仅有44%，而在去年发布的可以满足燃油4阶段的M15L平台，热效率达到了48%。接下来康明斯还会持续的努力，持续提升热效率。康明斯除了在柴油机领域持续提升热效率以外，同时也研发、投产了天然气、天然气技术低碳燃料产品，并紧锣密鼓的研发全系列的零碳燃料氢内燃机，依托传统内燃机的规模优势和供应链优势，通过系统集成和验证开发将氢气赋能于内燃机，最终实现新能源燃料与传统动力的完美结合，为零碳之路提供另一可选方案。

康明斯还将持续提升重型发动机平台，提升热效率，此外，康明斯还开发了天然气产品，康明斯依托丰厚的技术基础，为零碳之路提供另一种解决方案。

康明斯中国先行技术部总工程师钟号为我们带来了两款氢内燃机的讲解：两款产品定位于为中卡和重卡提供高效零碳动力的动力产品，拥有24.8的DMEP和最高可达44%的热效率，无论是中卡还是重卡用户都能高效、经济的完成运载任务。作为平台产品的一员，我们氢内燃机的许多零部件都可以与现有的柴油发动机和天然气发动机保持通用，通用性可以对终端用户和卡车主机厂带来好处，尤其表现在发动机的集成、发动机的诊断以及维护保养上。氢内燃机的开发受益于康明斯百年创新创造所积累的技术经验和开发流程，在氢内燃机的开发过程中，我们为核心系统做了一些精细完美的设计，燃油系统采用了缸内直喷的定制化集成方案，在燃烧系统方面，运用了滚流式进气混合的燃烧方式，提高燃烧效率，在排气后处理方面，采用了康明斯后处理的解决方案，可以满足当年最为苛刻的排放法规要求，使动力系统更加绿色、环保。基于多种燃料平台这一开发设计方法，我们实现了基于同一卡车底盘完美切换不同动力链的目标，结合780L的储氢系统，能有效改善整车续航里程，保障运营效率。

康明斯中国新能源动力事业部总工程师纪光霁为我们讲解康明斯氢燃料电池产品的独特优势：目前康明斯在国内开发了一款125kw的氢燃料电池发动机，电堆功率密度已经达到了3.07瓦/升以上，完成了接近一万公里的强化道路测试，在上海建立了年产5000套的小批量生产线。截至目前搭载康明斯125kw氢燃料电池发动机的公交车已经投入到上海浦东运行，氢耗已初步满足了预期，得到了客户的首肯。康明斯坚信，氢燃料电池发动机最佳的应用场景之一便是在长途重载，为此康明斯也在积极研发大功率氢燃料电池发动机。240kw的发动机功率密度已经达到了4.0kw以上，并采用了双堆双系统的架构设计，不但利用了本土现有的氢燃料发动机的工艺链的优势，而且双堆双系统可以独立运行，从某种程度上提高了系统的可靠性。借助康明斯百年的工程积淀以及本土化的供应链优势，未来氢燃料发动机一定会像现在传统内燃机的明星产品一样，助力客户实现碳达峰。

康明斯中国零部件事业部总工程师蔡颂礼为我们讲解产品制造背后的零部件研发的故事：康明斯致力于从传统的内燃机到氢内燃机动力，到控制系统、燃料系统、电控、后处理、动力系统等部分进行充分投入，为客户打造更实惠、更省油、更可靠的产品。

让我们一同见证康明斯新品发布！

康明斯东亚研发中心新址开业仪式就此结束，接下来让我们进入康明斯东亚研发基地的内部，一睹康明斯的风采。

康明斯东亚研发中心的内部令人赞叹，标志着康明斯在零碳动力解决方案的布局和技术升级开启了新篇章。