梅赛德斯-奔驰事业部制造运营副总裁施维尔和戴姆勒商用车中国研发副总裁Marcus Kliewer在致辞中表示，我们面前的这台车代表了梅赛德斯顶级水平，凝聚了梅赛德斯奔驰的顶尖技术，能够迎接中国市场的任何挑战！

焊装车间的班长张长山为我们带来了他见证本次国产奔驰下线的感受

来自德国沃尔特工厂的友人受邀来到中国，为梅赛德斯奔驰重卡国产化的进程贡献自己的力量，让我们来听听他的感受与分享。

梅赛德斯奔驰事业部的张明为我们带来了梅赛德斯奔驰是针对中国用户进行开发的心路历程和自身的期许。

让我们倾听梅赛德斯奔驰网络开发部的李杉对国产化梅赛德斯奔驰重卡下线的感受以及发展布局

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在致辞中表示，我国商用车市场全球第一并形成了独特的产业体系，当前国内商用车正处于转型升级的关键时期，物流效率在持续优化，商用车总量在逐步压缩，行业面临从量到质的升级，智能物流飞速发展，绿色转型步伐加快，商用车企业正在从产品的提升者升级为物流整体解决方案的提供者。伴随着消费升级，    物流行业的用车需求也随之发生变化，市场对于商用车驾驶体验的要求越来越高，商用车企业应抓住这一发展机遇，关注中高端商用车需求，这不仅是未来争夺最为激烈的市场，也是梅赛德斯奔驰重卡国产化瞄准的重要赛道。面对如此庞大的市场需求和广阔的发展前景，很高兴看到梅赛德斯奔驰重卡率先实行国产化，这不仅将为物流运输企业增加效益，更能为驾驶员提供安全、舒适的用车体验，有效促进重卡装备运输市场的升级换代，商用车行业参与方众多，在当前行业转型的关键时期，各方应共同营造良好的发展环境。希望伴随着首台梅赛德斯奔驰国产化重卡的下线，梅赛德斯奔驰卡车能够继续步履不停，在代表行业最高技术水平的竞技场上，扎实推进高端重卡国产化的发展进程，助力中国物流提速增效。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在致辞中表示，商用车作为交通运输的重要装备，是我国物流运输的重要支撑和经济建设的基本保障，尤其是重卡产品是公路运输这一经济主动脉的核心装备，其产品质量和性能深刻影响着我国公路运输的效率，随着我国物理运输业逐渐向标准化、集运化、绿色化、高效化发展，市场对重卡车型在可靠、高效、节能环保以及全生命周期成本和售后服务保障等方面提出了更高要求，在此背景下中国高端重卡市场一直保持着较高复合增长率，呈现出巨大的发展潜力，这对于企业和行业来说既是响应市场需求的挑战也是拥抱未来高质量发展的机遇，梅赛德斯奔驰国产化重卡产品的正式下线，将为我国高端重卡市场注入新活力带来新气象。中国拥有全球最大的商用车市场，是全球优秀商用车企业发展的沃土，梅赛德斯奔驰重卡的本土化生产也预示着中外合资商用车合作即将展开新的篇章，作为商用车行业的头部企业梅赛德斯奔驰在生产制造技术、制造管理体系、质量控制体系等方面有着多年深厚的积累。通过与中国合作伙伴进一步深化合作，将卓越的技术、可靠性、效率及安全性能与中国市场的洞察深入融合，充分发挥本土化产业链和服务体系的独特优势，我们相信梅赛德斯奔驰将带来满足中国市场和客户需要的高质量产品，推动中国重卡行业转型升级，当前中国商用车正在探索多种低碳发展路径，并结合实际运营场景尝试换电重卡、氢燃料电池和氢燃料发动机等多种技术路线方案，智能卡车的商业化应用也在同步发展，L3级别的卡车已经在一些特定场景成功运营，积累了许多宝贵经验。未来中国汽车产业将引领全球汽车产业向绿色、低碳和智能化发展，全球优秀的汽车企业将在中国获得发展机遇，与中国物流运输行业携手进入发展新时代。希望梅赛德斯奔驰未来能够继续深耕国内市场，开拓国际市场，将北京福田戴姆勒打造成为中国商用车行业高水平合作的新标杆。

北汽福田汽车股份有限公司党委书记、董事长常瑞在致辞中表示，2012年福田戴姆勒经过8年长跑踏入合资合作的新征程，成立了福田戴姆勒，自成立以来，福田的市场成本优势和戴姆勒的技术品牌优势释放出巨大的能量，持续引领中国高端重卡发展，福田戴姆勒也积极吸收双方股东的理念、制度和经验，先后推出欧曼EST、银河等高端重卡，更以全系布局AMT成为发展的风向标。股东双方在2014年便启动了高端重卡项目，H6项目自设立之初，便锚定了设立中国，专属中国，是完全根据中国工况特点与客户专属需求精心研发的高端重卡产品，除了采用奔驰最新技术，双方更对产品规划进行了近4年的研究，致力于为中国客户提供技术领先、质量可靠、行驶安全、全生命周期成本最优的高端重卡产品。TA不仅将直接促进福田戴姆勒优化产品组合结构提升核心竞争力和营运能力，还将有利于戴姆勒进一步完善全球市场布局，实现稳健发展。H6产品下线彰显了福田汽车与戴姆勒双方立足中国面向全球的实力与信心，中国的头部重卡企业高端产品升级加速，造车新势力强势进入新能源重卡领域，行业格局正加速重构，未来竞争将会更加激烈。

北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德博士在致辞中表示，从蓝图到现实，从概念到设计，再到现在的产品与工厂，我们始终不断前行精益求精，此时此刻我们迎来了梅赛德斯奔驰第一台国产重卡下线，并预计将于11月交付客户，届时将会真正实现in China for China的价值目标，当前中国物流业正在向高效、节约、低碳、智能化方向发展，市场与客户对高端化产品的需求愈加强烈，当前是梅斯德斯奔驰进入中国高端市场的最佳时机，同时得益于中国制造业的坚实基础，大大促进了我们在中国本土化的进程，我们坚信我们的价值主张也将成为我们在市场取得成功的关键。凭借先进的技术，超凡的可靠性，标杆性的TCO表现以及卓越的出勤率，为我们的用户愿景提供高效的解决方案，助力客户成功。今天我们的新工厂即将开始新的生产任务，这是梅赛德斯奔驰重卡的重要时刻，对福田戴姆勒而言这无疑是一个至关重要的里程碑，新工厂占地面积超过40多万平方米，总投资超过38亿元，拥有多项领先技术，设计产能达到每年6万辆，我们的高度柔性化焊装生产线有148台机器人，自动化程度接近100%，以模块化标准导向，碳纤维机器抓手，ATV自动小车进行自动输送为主要特点。喷涂车间按照无接触原则设计，实现了完全自动化，该车间为环保车间应用了最新技术的粉末涂料和水性涂料，最重要的是我们还安装了最先进的废气和废水处理系统，由此确保了工厂极低的排放量，远远低于严格的法规排放限制，总装生产线的布局实现了精益生产的原则，这套生产线配备了螺钉扭矩自动控制装置能够跟踪扭矩，此外也配备了线上测试装置，能够测试所有软件及机电一体化功能，最终线配备了一台测光机，用于多种参数的测量，并在产品交付客户前进行最终测试，所有生产设施都配备了最新的检测系统，我们的质量管理遵循最严格的梅赛德斯奔驰标准，生产指标采用四道检测环的方法，及时检测生产过程中的质量问题，梅赛德斯奔驰的工程师深度参与了新工厂的设计，三十位来自德国和土耳其的经验丰富的制造专家为我们提供了详细的现场指导和培训，我们的一切努力只为达成一个使命，100%体现梅赛德斯奔驰对卡车的极致追求。