鉴往知来，中国物流运输行业正沿着高质量发展之径一路疾驰。梅赛德斯-奔驰卡车也步履不停，以行稳驰远之态，扎实推进高端重卡产品的国产化进程。国产奔驰重卡也将在同步戴姆勒全球领先技术、100%传承星徽品质的同时，以“更懂中国”的产品，助力中国货运客户“增速提质”。2022年9月23日上午9:30，梅赛德斯-奔驰第一台国产重卡下线，请锁定运输人网，敬请期待！

首台量产梅赛德斯-奔驰国产重卡将于秋分时节正式下线，开启梅赛德斯-奔驰卡车在华新篇章，亦创造戴姆勒全球生产布局新起点。

梅赛德斯-奔驰卡车国产化的重要里程碑。届时，福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德博士（Holger Scherr）将分享奔驰国产重卡的最新消息。梅赛德斯-奔驰卡车全球尖端科技、制造标准及智能装备在中国的落地应用。

梅赛德斯-奔驰第一台国产重卡下线仪式！

北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德博士在致辞中表示，从蓝图到现实，从概念到设计，再到现在的产品与工厂，我们始终不断前行精益求精，此时此刻我们迎来了梅赛德斯奔驰第一台国产重卡下线，并预计将于11月交付客户，届时将会真正实现in China for China的价值目标，当前中国物流业正在向高效、节约、低碳、智能化方向发展，市场与客户对高端化产品的需求愈加强烈，当前是梅斯德斯奔驰进入中国高端市场的最佳时机，同时得益于中国制造业的坚实基础，大大促进了我们在中国本土化的进程，我们坚信我们的价值主张也将成为我们在市场取得成功的关键。凭借先进的技术，超凡的可靠性，标杆性的TCO表现以及卓越的出勤率，为我们的用户愿景提供高效的解决方案，助力客户成功。今天我们的新工厂即将开始新的生产任务，这是梅赛德斯奔驰重卡的重要时刻，对福田戴姆勒而言这无疑是一个至关重要的里程碑，新工厂占地面积超过40多万平方米，总投资超过38亿元，拥有多项领先技术，设计产能达到每年6万辆，我们的高度柔性化焊装生产线有148台机器人，自动化程度接近100%，以模块化标准导向，碳纤维机器抓手，ATV自动小车进行自动输送为主要特点。喷涂车间按照无接触原则设计，实现了完全自动化，该车间为环保车间应用了最新技术的粉末涂料和水性涂料，最重要的是我们还安装了最先进的废气和废水处理系统，由此确保了工厂极低的排放量，远远低于严格的法规排放限制，总装生产线的布局实现了精益生产的原则，这套生产线配备了螺钉扭矩自动控制装置能够跟踪扭矩，此外也配备了线上测试装置，能够测试所有软件及机电一体化功能，最终线配备了一台测光机，用于多种参数的测量，并在产品交付客户前进行最终测试，所有生产设施都配备了最新的检测系统，我们的质量管理遵循最严格的梅赛德斯奔驰标准，生产指标采用四道检测环的方法，及时检测生产过程中的质量问题，梅赛德斯奔驰的工程师深度参与了新工厂的设计，三十位来自德国和土耳其的经验丰富的制造专家为我们提供了详细的现场指导和培训，我们的一切努力只为达成一个使命，100%体现梅赛德斯奔驰对卡车的极致追求。

北汽福田汽车股份有限公司党委书记、董事长常瑞在致辞中表示，2012年福田戴姆勒经过8年长跑踏入合资合作的新征程，成立了福田戴姆勒，自成立以来，福田的市场成本优势和戴姆勒的技术品牌优势释放出巨大的能量，持续引领中国高端重卡发展，福田戴姆勒也积极吸收双方股东的理念、制度和经验，先后推出欧曼EST、银河等高端重卡，更以全系布局AMT成为发展的风向标。股东双方在2014年便启动了高端重卡项目，H6项目自设立之初，便锚定了设立中国，专属中国，是完全根据中国工况特点与客户专属需求精心研发的高端重卡产品，除了采用奔驰最新技术，双方更对产品规划进行了近4年的研究，致力于为中国客户提供技术领先、质量可靠、行驶安全、全生命周期成本最优的高端重卡产品。TA不仅将直接促进福田戴姆勒优化产品组合结构提升核心竞争力和营运能力，还将有利于戴姆勒进一步完善全球市场布局，实现稳健发展。H6产品下线彰显了福田汽车与戴姆勒双方立足中国面向全球的实力与信心，中国的头部重卡企业高端产品升级加速，造车新势力强势进入新能源重卡领域，行业格局正加速重构，未来竞争将会更加激烈。