余主任讲述了全柴动力与国内外研发机构合作，同时回顾了全柴集团的技术研发之路。全柴集团通过24小时人休设备不休的工作，完成了各个技术难题的攻关。目前研发团队有350人，在多年的发动机标定等技术开发路程上，建立了一整套核心竞争力。将整机验证扩大到十大子系统颜值，依托于高温高寒高原实验，将潜在问题暴露在设计过程中。同时理清客户要求，做到有的放矢。目前在国六b的产品是从5千瓦至150千瓦实现了多种功率覆盖。国六产品上，全柴集团的2气门产品在满足国六排放基础上，依然做到了更高的扭矩输出和更宽广的扭矩功率曲线。Q平台产品和H平台在和竞品的比较上均有不小的优势。在用户最关心的油耗上，全柴在多种环境下进行实地测试，包括了多种路况、多种速度域的工况。都做到竞品中名列前茅。基于国三平台，通过和国外研发机构合作非道路动力产品动力提升了46%，扭矩提升了38%。全柴集团在短期、中期和长期都做出了相应的规划，在轻混，更高的排放标准方面将继续开发。内燃机在未来一段时间内依然会是极其有生命力的。将会在增程式、氢能源等方面继续探索。 
报道开始时间： 20-09-19 08:30
报道结束时间： 20-09-19 11:50
报道地点：张家界
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万事如意28
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09月19日 10:16
全柴动力更稳定
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嗯21
0
09月19日 10:16
全柴动力更稳定
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洛58
0
09月19日 10:16
全柴市场占有率高
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上山打虎
0
09月19日 10:16
全柴动力更稳定
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川儿
0
09月19日 10:16
全柴动力更皮实
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现场直播
09月19日 09:28
余主任讲述了全柴动力与国内外研发机构合作，同时回顾了全柴集团的技术研发之路。全柴集团通过24小时人休设备不休的工作，完成了各个技术难题的攻关。目前研发团队有350人，在多年的发动机标定等技术开发路程上，建立了一整套核心竞争力。将整机验证扩大到十大子系统颜值，依托于高温高寒高原实验，将潜在问题暴露在设计过程中。同时理清客户要求，做到有的放矢。目前在国六b的产品是从5千瓦至150千瓦实现了多种功率覆盖。国六产品上，全柴集团的2气门产品在满足国六排放基础上，依然做到了更高的扭矩输出和更宽广的扭矩功率曲线。Q平台产品和H平台在和竞品的比较上均有不小的优势。在用户最关心的油耗上，全柴在多种环境下进行实地测试，包括了多种路况、多种速度域的工况。都做到竞品中名列前茅。基于国三平台，通过和国外研发机构合作非道路动力产品动力提升了46%，扭矩提升了38%。全柴集团在短期、中期和长期都做出了相应的规划，在轻混，更高的排放标准方面将继续开发。内燃机在未来一段时间内依然会是极其有生命力的。将会在增程式、氢能源等方面继续探索。 
09月19日 08:58
全柴集团总经理徐玉良总发表讲话，在会上徐总高度赞扬了全柴在疫情期间为抗疫做出的贡献，全柴不仅积极支持抗议，在疫情中的表现也是很突出的，销量增长率高于行业平均。全柴多年来的发展，已经从单缸柴油机销量不过万，到如今成熟的多缸柴油机生产企业。全柴总能正确地把握客户需求。理解市场就要走进市场，在客户有意见提出时，积极准备解决方案。在技术上用高标准严要求对生产和测试做了稳定扎实的，发动机在低温、高热、高寒。目前在政策法规的要求下，全柴集团已经开发出多个国六发动机产品，用平台化的方式开发出覆盖多个功率区间发动机。特别是达到了国六标准的两气门发动机，甚至能够对标四气门发动机。近年来，用户的年轻化，市场的细分化，法规更加严格等行业趋势都在向参与者提出更高的要求。在总结之前经验的基础上，全柴也在积极地规划未来的发展路线。
