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国三普通柴油要全面停售，油品该如何升级？

2017-06-02 09:30:09

　　为改善空气质量，2017年油品质量升级速度明显加快，尽管国六A汽柴油质量标准过渡期至2018年12月31日，但是河北省在今年9月底之前将成为国内首个实施国六汽柴油排放标准的省市，2017年底之前全国部分省市（京津冀地区以及河南山东山西等）将提前实施国六A汽柴油质量标准，相比较国五汽柴油质量标准，国六汽柴油主要市场降低了汽油中烯烃以及芳烃柴油多环芳烃的含量，其他质量标准变化不大，以达到减少大气污染物排放的要求。

　　从上图表可以看出由于柴油消费群体较广，就决定了国内柴油质量标准会面临多个型号共存的局面，由于普通柴油相比较于车用柴油更加耐烧动力足，因此工业建筑业工程车以及农、林、牧、渔、水利业部分交通运输业对于国三普通柴油的需求量较大，就决定了国三普通柴油存在的周期较长。另外由于柴油消费结构比较复杂，导致柴油的升级步伐要慢于汽油，2017年仍允许销售国四标准的普通柴油，但是国三普通柴油在7月1日必须全部完成与国四以及国五柴油标准的并轨工作，部分京津冀城市必须全部销售国六标准柴油，因此也被称为史上最严油品质量要求。尽管今年国家已经全面实施国五汽柴油质量标准，但是山东地炼国三普通柴油覆盖面仍然较广，目前山东地炼东明华星正和恒源昌邑联盟金城汇丰京博等大型炼厂以及河北部分炼厂均有普通柴油在售，且所占比例较大，国四标准普通柴油在山东地炼所占比例较小，因为后期国三普通柴油停止销售后，山东地炼柴油升级后基本上全面步入国五柴油标准，一方面在并轨期间不排除柴油资源出现阶段性紧张的局面，建议6-7月份贸易商提前操作柴油资源，提前按需囤货，另一方面同时由于产品质量升级，将带动山东地炼柴油批发价格走高，届时，山东以及周边地区成品油销售各环节售价会相应出现的一定幅度的上涨。

　　提高十六烷值是柴油质量升级的关键，采用的技术路线是柴油深度加氢脱硫、加氢改质等。其中加氢精制的深度加氢脱硫(RTS)技术主要用于处理中东高硫直馏柴油（注明：直馏柴油烷烃含量高，十六烷值高；），使用RTS技术改造现有装置，只需增加一个反应器，而且投入资金少改造过程简单，硫含量明显降低；加氢改质/加氢裂化主要处理催化柴油以及焦化柴油为主（注明：催化柴油异构烷烃以及烯烃高于直馏柴油，焦化柴油中烯烃和芳烃含量要高于催化柴油，两者十六烷值均比较低），加氢裂化可以提高十六烷值，降低硫含量，十六烷值提高10个百分点以上，大大的提升柴油产品质量,降低空气质量污染。尽管未来中国柴汽比进一步降低，但是柴油消费总量依旧较高，未来柴油加氢在国内的升级配套装置比例中占比依旧较大。目前中国加氢裂化装置占比进一步提高，对于促进柴油质量升级具有重要意义。

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