特斯拉今秋将发布电动半挂重卡，电动卡车时代还远吗？

　　当人们对于纯电动汽车的印象还停留在公共交通，私家车领域的时候，电动卡车已悄然来到了我们的身边。早在去年7月，特斯拉CEO埃隆·马斯克便在公司博客发布的宏大规划中首次透露了对电动卡车的兴趣，正式进军卡车领域。近日，马斯克通过个人Twitter账号宣布，将在今年9月发布半挂式卡车，在18到24个月内发布皮卡。而今，Semi电动半挂重卡的发布在即表明特斯拉卡车据量产又近了一步。

电动卡车好在哪儿？

　　不只是特斯拉，包括国际领域戴姆勒、Einride、尼古拉，国内领域比亚迪在内的全球许多企业都对电动卡车的研发抱有极大的兴趣。蜂拥而至的现状不禁让我们想了解更多：电动卡车，它到底好在哪里？

　　首先，有别于传统燃料汽车，新能源汽车以电能等作为驱动力，它们是汽车领域中的新供给。燃油车在拥堵路面上行走，怠速会让发动机的热效率降低，浪费更多的燃料，而电动卡车则不存在这个问题，它可以有效地降低对石油资源的依赖，能源效率要比汽油引擎车辆高出很多，实现节能减排。

　　其次，与传统卡车相比，电动卡车还能降低成本，如果电池晚上充电，就可以避免高峰、平衡负载。这样电动卡车的日常使用费用可降低一半左右，几乎无噪音的运行状态也可以使经常需要在夜间行驶的卡车不再像以前那般扰民。

异军突起，特斯拉能否“变道超车”？

　　在电动卡车这个新兴领域，特斯拉的这次“大动作”可谓是异军突起。在各大企业纷纷尽力谋得先机的态势下，电动卡车市场必将逐渐火热起来。特斯拉电动卡车的具体细节我们还不得而知，但毫无疑问的是，这一次特斯拉的尝试会是一场不小的挑战。

　　近日，马斯克在加拿大温哥华的TED年度大会中公布了Semi的预告图，并表示公司已经完成了原型车的开发。

　　本次曝光的预告图首次展示了特斯拉电动卡车的前脸造型，颇具未来感和科幻感。新车采用了大尺寸的垂直头灯设计，日间行车灯呈L字形，并使用LED光源；而挡风玻璃和车头之间采用了与Model X相似的连贯设计，内部空间将会更加充裕。此外，新车还取消了后视镜的造型设计，预计采用3颗摄像头用来观察后方和两侧的车辆。

　　据了解，动力系统方面，该车所提供的扭力拥有具实用性的拖曳能力与续航里程，较现行市面上的的柴油车款更为充沛，并且，在Autopilot自动辅助驾驶系统的帮助下，新车也将有更为完善的安全防护表现。

　　马斯克在演讲中透露，他已经试驾过这款电动半挂车的原型，他认为车辆动作相当敏捷，用户甚至可以像开跑车一样驾驶它。他还称，此款电动卡车在续航里程和动力上，都能全面超越传统柴油卡车。据悉，特斯拉超级工厂 Gigafactory 已经开始投入生产，新工厂将能够提供足够的电池能源系统。另外，特斯拉今年还可能会在全球范围内新增4个超级电池工厂。

　　英国《每日邮报》日前报道，瑞典公司Einride设计出一款全新的无人电动运输卡车，取名为T-Pod，长7米，20吨，比大部分运输卡车小一些。它功能强大——实现了媲美其他大型车辆的运载量，驶离高速后还可以被远程操控进行驾驶；且十分环保——完全用电力行驶，充电一次可以开124英里（约200公里）。

　　Einride CEO罗伯特·福尔克（Robert Falck）在博客中表示：“Einride系统不只对环境有利，而且还可以增强道路安全性，创造新的工作机会，为购买者提供成本更低的运输工具。” 今年Einride将会测试原型卡车，2018年开始测试车队，2020年之前希望制造200辆卡车，它们可以开上公路，运输货物。

　　早在去年9月的汉诺威车展上，全球第二大卡车制造商戴姆勒便展示了一款全电动卡车Urban eTruck。今年2月份，戴姆勒已小批量生产了部分Urban eTruck，同时还和客户一同测试了其在城市公共道路上的各项性能指标。据悉，这辆以奔驰安托斯为蓝本的电动卡车车重26吨，三轴设定，第二轴上有两个轮毂电机，每个电机最大功率124kW，峰值扭矩500N.m，配合传动系统，峰值扭矩为11000N.m。底盘装配三元锂电池组，总容量212kWh，续航里程200km。

　　放眼全球，还有雷诺“Midlum”、比亚迪“电动城市垃圾车”、尼古拉“Nikola One”、宝马“40吨庞然大物”等都已在电动卡车领域崭露头角，特斯拉要凸显差异化优势，还要下不少功夫。 

存在“瓶颈”，电动卡车前景怎样？

　　关于电动车续航里程较短的缺点，我们都有所了解。现目前服务于城市物流的电动车一般采用三元锂电池作为电池组的核心单元。电动车的电池大部分时间都是在工作的。送货的时候，电池在放电；普通车休息的时候，电池在充电。由于电池组本身容量有限，也就限制了电动车的续航里程，冬季三元锂电池的性能也会出现一定程度的衰减，里程忧虑加重。另外，电池组作为纯电动车型的核心，成本十分昂贵。相似的运输作业场景，电动车的采购成本要远高于同类型柴油车。特别是涉及到跨城区配送运输，用户还得细细斟酌充电桩的问题。

　　不过，在全球石油资源日益匮缺和环境污染形势严峻的大环境下，各国都在快速发展新能源、应用新技术，我国是能源消费大国，为保证经济健康发展、环境日益改善，对电动卡车的政策支持力度很大。不仅对购买纯电动车进行政府补助，全国范围内还在快速布置扩建充电桩，预计到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

　　作为续航里程最长的量产电动车，特斯拉的电池技术有目共睹，因此，其下全新卡车的续航表现极有可能实现新突破。特斯拉对太阳能技术的研发也位于世界的前列，如果未来的特斯拉卡车能装配太阳能技术，那么旗下卡车的续航能力将会进一步提升。 趋势使然，运输行业必将迎来一个新的时代。

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