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今天要说的话题有关于一位“人气王”。TA在集团官微的首次亮相，便引发了广大铃粉的高度关注。
对于这款霸气外露的江铃重卡，很多粉丝已经了解到：江铃和福特渊源深厚，这款江铃重卡的底盘、发动机和驾驶室的技术，全部源自福特Cargo重卡。
也有很多铃粉对福特Cargo重卡心存好奇。作为福特旗下的重要商用车产品，它的来龙去脉到底是什么？福特重卡又和江铃重卡有着怎样千丝万缕的联系？
下面，我们就来拨开历史的层层迷雾，来探究江铃重卡的前世今生。
重卡鼻祖，开山之作
1957年，对于福特汽车有着特别的意义。在这一年里，福特在北美和欧洲相继上市了两款截然不同重卡产品，分别是福特北美的C系列和福特欧洲的Thames Trader。
Thames Trader是福特卡车的开山之作，由福特英国主导引发，有汽油机和柴油机两种，具备不同轴距，可以满足不同类型用户的需求。Thames Trader以其独特的驾驶室设计风靡一时。当时伦敦交通部门，就以Thames trader为底盘，打造双层巴士，穿梭在大街小巷，成为当时伦敦一道靓丽的风景。
推陈出新，创造传奇
作为重卡领域的先行者，福特不断推陈出新，为其后续发展打下了坚实的基础。
C系列卡车：福特在1957年推出的C系列卡车，在上市后的30年中，无比可靠的质量和忠诚的用户，让这款外形呆萌带着浓浓ET风格的神奇产品一直销售到1990年，创造了一个至今无人能打破的奇迹。
D系列卡车：D系列上市后相当成功，不仅在欧洲市场上广受欢迎，还远渡重洋落户到了遥远的澳大利亚。1967年，英国福特推出了D系列卡车的超级增强版Phase II D1000 Series，载重量从14吨一跃达28吨。这是一款真正意义的重卡产品，正式宣告福特进军重卡市场。
L系列卡车：福特北美在1970年推出了福特L系列重卡。L系列是一款石破天惊的划时代巨作，除了自卸车和载货车以外，L系列还推出了重型牵引车。L系列卡车首创的镀鉻方形的格栅，夸张大胆的前脸、肌肉饱满的阳刚造型，成为北美卡车市场上的经典。
福特Cargo，横空出世
第一代福特Cargo：1981年，福特欧洲卷土重来，推出了福特Cargo。福特Cargo是一款非常成功的产品，注重实用性和品质。
第二代福特Cargo：1999年，福特Otosan发布了第二代福特Cargo重卡（内部代号H476），第二代福特Cargo采用了全新的驾驶室设计，外观圆润流畅，看起来非常有特色，搭配自家的Ecotorq柴油发动机，排量为7.3升，最大马力为300马力，变速箱采用ZF 9S109型9挡变速箱，车辆允许总重40吨。
第三代福特Cargo：自上市以来，福特新一代Cargo在东欧、中东和南美市场表现良好，在与沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚的竞争当中丝毫不落下风。尤其是在产地土耳其，福特Cargo的市场份额达到惊人的25%，已将沃尔沃和斯堪尼亚远远甩在身后。
如今，江铃汽车和福特Otosan紧密合作，将新一代福特Cargo技术尽收囊中，把其发动机、底盘和驾驶室的技术带到了中国。
为保证江铃重卡的高品质，江铃与福特双方倾力合作，引入了众多大咖加持——
✦吸睛无数的酷炫外形，是由巴塞罗那的造型设计大师倾力打造。
✦在进行产品引进开发的时候，多名来自土耳其、巴西的卡车专家为江铃重卡倾尽全力。
✦江铃重卡的工程验证，也全部使用福特Otosan的资源，严格按照福特标准进行。
从1957年泰晤士河畔的福特Thames Trader，到2017年的江铃重卡，时间跨越了60年。饱经沧桑而屹立不倒的福特重卡，转生为江铃重卡，来到了中国。
60年是一甲子。一甲子，就是一个轮回，也代表着一个新的开始。
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