看完惊呆了消防车的前世今生居然是这样!

2015-10-22 12:32:55

　　古代的建筑多以木结构为主，非常容易受火灾的影响。项羽放火焚烧秦朝宫殿的时候，大火居然烧了整整三个月，把整个咸阳城夷为灰烬。古代的救火措施没有如今先进，主要是以预防为主。电视剧里经常能看到打更的人喊着"天干物燥，小心火烛"，便是当时人们对火灾的恐惧的真实写照。在元代，对日常防火还制定了报价制度，居民门前要放置消防水瓮，积水常盛，家里须设置救火器具，否则就要受到处罚。但随着城市的建筑越来越高，水瓮的水量和能够达到的高度可真成了"杯水车薪"。

　　（中国元代的"水瓮"是消防车的最原始形式）

　　消防汽车自从上世纪初问世以后，经过不断的发展完善，很快成为消防工作的主力军，也彻底改变了人类与火灾斗争的面貌。下图这款BrontoSkyliftF112HLA消防云梯车，最大工作高度为112米，是目前世界上最高的消防云梯车，每分钟能灌水灭火3800升。

　　（目前世界上最高的消防云梯车）

　　第一辆消防车是用马拉的

　　消防汽车，顾名思义，就是把各种消防专用设备安装在汽车上形成的。我们现在所说的消防车通常指的就是这种消防汽车。而在以内燃机为动力的汽车产生之前，人们早已开始尝试把专门救火用具安装在运输工具上，以便火灾发生时能及时赶赴现场。

　　（最早的消防车是马拉的）

　　有记载的世界第一辆消防车，是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由做金属工艺品的手艺人安特尼·布拉特纳制造的。对这台消防车的详细情况，人们知之甚少。据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是将用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的，其动力则是马匹。

　　1666年，英国伦敦发生了一场火灾，大火整整烧了4天，烧毁了包括著名的圣保罗教堂在内的1300座房屋，一些中世纪的建筑物在这场火灾中一扫而光。人们开始重视城市的消防工作。不久，英国人发明了世界上第一辆手摇水泵消防车，并且用上了水龙带来灭火。

　　1673年，荷兰阿姆斯特丹的德尔·海登发明了用皮革做的软输水管用于灭火。1721年，英国的理查德·涅夏姆发明了比软输水管效率更高的、有车轮的灭火机。这种灭火机需要有手握把柄灭火的人和蹬踏板驱动泵筒的人共同操作，才能连续喷射出水流灭火。当然，这种灭火机也是安装在马车上。

　　当蒸汽水泵用于消防

　　英国的工业革命中瓦特发明了蒸汽机，不久，蒸汽机也被应用在消防中。以蒸汽机作动力的消防车是1829年在伦敦出现的，发明人是蒸汽机工程师约翰·布雷斯韦特。但这种车仍然要由马匹牵引，后部装有一台以煤为燃料、装有一根软水龙带、用10马力双缸蒸汽机驱动的消防水泵。

　　美国纽约于1835年成立了世界上第一支专业化的消防队，开始时编制只有4人。他们领取预付的工资，专门从事救火工作。次年，这支消防队增加到了40人，后来定名为"消防警察"，纳入城市警察的序列。美国最早的蒸汽动力消防车是1841年由住在纽约的英国人波尔·R·霍古制造的，它能将水喷射到纽约市政厅的屋顶上。

　　到了19世纪末，蒸汽机消防车已经在西方得到了普及。

　　最早的消防汽车不如马车

　　到20世纪初期，随着现代意义上的汽车的出现，消防车也很快采用了内燃机作为牵引动力，但还是采用蒸汽动力水泵作为消防水泵。

　　1901年，英国利物浦的洛亚尔·卡利迪公司生产出的消防汽车，被利物浦市消防队所采用。同年8月，这台消防汽车首次出动执行任务。司机乔治·贝克特尔没等消防队员全上车，就把车开动起来，由于车速很慢，没上去车的消防队员从后面追上来，都跳上了汽车。当这台消防汽车到达火灾现场时，连后续的消防马车也都赶到了。据说它在行走时，还接连不断地回火，因此人们给它起个外号叫作"放屁的阿尼"。

　　到了20世纪20年代，完全靠内燃机工作的消防车开始出现。这时的消防车结构简单，大多是在已有的卡车底盘上改装的，车上安装了水泵及附加水箱，车身外侧挂有消防梯、消防斧、防爆灯、消防水带。

　　中国引进的第一辆消防车"昙花一现"

　　清光绪三十四年（1908年），上海公共租界工部局火政处从美国购得一辆以内燃机为动力的"汽油马达转盘救生梯消防车"。这是在中国土地上出现的第一辆泵浦消防车。此车外形类似敞篷马车，车前无挡风玻璃，车轮为木制轮辐、橡胶轮胎，没有照明灯和信号装置。这种车虽然功率不大，性能也不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽救火车要好得多，当时在世界上也算是先进的。这辆车上还安装有能够机动旋转、登高供救人用的消防梯，这是早期的消防登高车。

　　第一辆消防车仅投入使用三年多，于清宣统三年（1911年）10月9日在参加扑救福州路大火时，没有来得及撤退被部分烧毁了。

　　张勋复辟后出现国产改装消防车

　　我国近代最早的消防企业--上海震旦机器铁工厂创办于1917年。1932年，震旦机器铁工厂利用外国汽车底盘改制成第一辆消防车，此后便一发不可收，经常用各种国外杂牌车底盘改制消防车。同时不仅在上海，其他沿海城市也出现了类似的改装消防车的作坊与小工厂。

　　北京开始有消防车，是民国6年（1917年）7月张勋复辟失败后，将张勋坐的小汽车安装上水泵，改漆红色投入消防执勤，这就是北京的第一辆消防汽车。此后，又陆续从国外购置了各种型号的消防车。但直到1949年北平和平解放时，北京也只有14辆消防车。

　　上世纪50年代的手抬消防泵

　　新中国成立初期的消防车，都是从国外进口的，车上大多没有装高压水泵，而是在车上放置一台机动泵浦。当消防队员接受指令到达火场时，再从车上把机动泵浦抬下，用来吸水救火。那时的消防车，其主要功能就是以最快的速度把消防队员和消防器材运送至火场，及时投入救援活动。

　　半个世纪以前的机动泵浦比较笨重，通常有80公斤左右重，前后各有两根横木，装载在消防车上。一旦发生火灾，就从消防车上卸下来，由2名消防队员抬着，运至接近火场和水源的位置，接上水龙带和水枪，然后发动机器，吸水、加压、射水救火。这种泵浦，通常称作手抬消防泵。其优点是造价低，可以到消防车难以接近的水源吸水加压射水救火，其射程可达30米。

　　第一代国产消防车是"解放牌"

　　新中国建立后，消防事业得到党和国家的重视，消防车制造业开始兴起，但都是用外国汽车底盘，按用户需要改装。

　　1956年7月，中国第一汽车厂正式投产。从此，结束了中国不能制造汽车的历史，也改变了中国消防车长期依赖外国汽车底盘的局面。1957年，震旦消防机械厂率先釆用国产解放汽车底盘改装出泵浦消防车，中国国产的第一辆消防车诞生。

　　1963年，震旦消防机械厂开发成功我国第一辆泡沫消防车。

　　1973年，中国试制的第一辆登高平台消防车在上海诞生。

　　1974年，宝鸡消防器材厂试制出中国第一辆干粉消防车。

　　改革开放以后，我国的消防车制造业更是突飞猛进，达到了世界先进水平。

　　现代消防车是个"大家族"

　　经过一百多年的发展，如今的消防车已成为包括多种门类，科技水平令人咋舌的"大家族"。按消防车功能用途，可以分为以下几类：

　　灭火消防车：喷射灭火剂独立扑救火灾的消防车，有泵浦消防车、水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等。

　　（日前亮相的Ziegler与联合卡车联合研发的多功能城市主战消防车）

　　机场消防车：专用于处理飞机火灾事故，可在行驶中喷射灭火剂的灭火消防车。具体有：机场救援先导消防车、抢险救援消防车。专勤消防车：担负除灭火之外的某专项消防技术作业的消防车。具体有：通讯指挥消防车、照明消防车、抢险救援消防车、勘察消防车、宣传消防车、排烟消防车等。