UITP专家团到访北京公交 盛赞福田欧辉双源无轨电车为国际公交样板

　　2016年10月19日，北京公交集团电车客运分公司（柳芳站）迎来了一群特殊的嘉宾，他们是刚刚参加完“2016中国国际双源无轨电车创新技术交流会暨第25届国际城市公共交通协会无轨电车委员会（UITP-TBC）年度会议”的国内外专家慕名而来，北京公交有他们希望学习借鉴的快充双源无轨电车营运模式，这里运营的双源无轨电车欧辉造，快充电池微宏造，这是北京公交、欧辉客车、微宏动力共同的骄傲。

国际专家参观北京公交双源无轨电车运营

　　UITP国际城市公共交通协会在全球具有极高的威望，其长期以来致力于对公共交通先进科技与创新发展的理念，使得该组织一直拥有全球客车用户技术使用风向标的美誉。因此，他们到北京公交集团观摩福田欧辉双源无轨电车的举动，是对北京双源无轨电车技术探索的认可，或许会给世界无轨电车事业的发展带来全新的思路。

　　那么，代表中国的福田欧辉双源无轨电车在北京公交的运营实况究竟是什么样的？在不久的将来，它是否有可能驰骋全球呢？

运营实录：福田欧辉双源无轨电车优势多

　　在现场，北京公交集团电车客运分公司杨队长解答了专家的种种疑问。当问之福田欧辉双源无轨电车具备哪些优势时，他表示：“福田欧辉这款双源无轨电车，除了零排放、噪声小、能耗低等显著的环保优势外，还具有加速快、爬坡好、运营成本低等营运优势；尤其是在复杂路况，以及车流大、刹车多的行驶环境下，双源无轨电车更具备了能源利用充分、驾乘感舒适的特点，符合当前低碳环保的社会潮流。”

北京公交集团电车客运分公司杨队长（左二）解答专家疑问

　　“ 所谓‘双源无轨电车’，是指车的动力来源于两个方面，车上自带的动力电池和借助于线网供电提供动力。发展双源无轨电车，一是可以用电网在运行中充电，解决了纯电动车的充电时间长、换电麻烦等问题，且不需要设立充电桩，省时省力，还节约成本；二是整车技术比较成熟，无轨电车在北京用了很多年，电车技术非常成熟，实际上，运营电车比普通燃料客车还要简单、省心。”杨队长说到。

专家对福田欧辉双源无轨电车运营情况进行探讨

　　此外，从电池方面分析，双源无轨电车也具有一定优势。虽然双源无轨电车的单位电池成本高于普通动力电池，但因为每辆车搭载的电池容量有很大降低，“比如之前需要300度的储能容量，现在只需要50W 度左右，因此整体成本增加是相对较小；另外，配置的微宏快充电池的生命周期长，几乎可以和公交的报废周期相当，在性价比上更有优势”。

　　 专家对福田欧辉双源无轨电车技术充满兴趣

　　据了解，目前，北京公交集团下属有电车客运公司、电车保养厂、电车供应所，截止2013年底，北京公交集团拥有遍布全市15条线路，线路总长200.88Km，无轨电车588辆，4：50至23：00全日共发出5600次，日行使里程7.6万公里，日运送乘客33万人次。

北京公交启动无轨电车“回归计划”

　　时下，中国客车行业的“当红主角”要数纯电动客车和混合动力客车，与它们相比，双源无轨电车如何评价定位？北京公交对于双源无轨电车的规划又是如何呢？

　　与目前主流的传统燃料客车和混合动力客车相比，双源无轨电车减少了对石油、天然气等不可再生能源的依赖，运行时电动机噪声更小，保养维护简单，且不排放尾气；

　　与纯电动客车相比，由于双源混用则避免了一部分由充放电转换造成的电能浪费，能源的使用效率更高，且不需要充电站就能解决充电问题，同时行驶距离不受电池电量的限制，加上减少了价格高昂的电池的用量，成本更低且减轻了自重，生产时和报废后的二次污染也相应降低。

专家与福田欧辉双源无轨电车合影

　　有统计数据显示，与11米空调公交车相比，双源无轨电车每天的二氧化碳排放量减少125千克，每年减少燃料成本12.57万元。

　　北京公交集团工程师赵汝亮曾向小编透露，“北京公交将推动无轨电车‘回归计划’，未来将大力发展双源无轨电车，而大规模的招标工作也即将开始，其中福田欧辉刚刚中标286辆。2016年和2017年将继续替换车辆为双源无轨电车，争取达到33条，以促进蓝天早日回归。”

未来发展需提升至战略高度 前景可期

　　事实上，不仅仅在北京，中国无轨电车运营的城市有10个，全世界共有62个城市建设了现代无轨电车系统，双源无轨电车凭借种种优势，正在世界范围内呈复兴之势。有专家预言，无轨电车将成为以“环保世纪”著称的21世纪常规城市绿色公交的主力，是未来公共交通的发展方向。

国际电车委员会专家参观福田欧辉工厂

　　当今，国内许多城市正在饱受雾霾的危害，空气污染危机驱动的交通政策对城市公交车的绿色环保要求变得更高，交通运输行业迫切需要一种真正节能环保的车辆脱颖而出。双源无轨电车被寄予厚望。因为，在车辆技术方面，双源无轨电车是一项比较成熟的技术且适合当今国内的城市建设和交通状况

　　但发展无轨电车应该放在战略高度来认识，双源无轨电车的进一步发展还将依赖各项政策和举措的支持。无轨电车的真正复兴还将依赖相关配套设施的更新和新建，而相关设施的建设时序和规模将直接影响到无轨电车的发展进程。

　　近年来，一直有消息称双源无轨电车有望进入工信部的新能源车目录，行业也一直在期待，因为一旦能获得国家补贴，双源无轨电车的采购就基本上可以实现零成本。这对双源无轨电车的发展将是巨大的拉动。

　　有一种动力叫责任，在节能环保责任的驱使下，北京公交已走在了前面，让世界专家为之汗颜。福田欧辉双源无轨电车也将凭借实力驶进各国专家的心里，绿动未来。

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