【原创】运费低？王柳驾驶解放JH6精打细算初心不改

　　随着时代的发展，货运市场的竞争越来越激烈，许多运输人不禁感叹：日子越来越不好过了。在运输路上奋斗了近20年的王柳的心态却很乐观，在他看来，成本上涨、运费降低，那就就多跑两趟。他说：“行业现状不会因为抱怨而改变，我们只能让自己变得更强大。”

节省成本要精打细算

　　2002年，18岁的王柳面临着一个重要的抉择，是跟随父亲学习开卡车？还是跟随叔叔进入建筑行业？他回忆道：“我的叔叔是一位建筑设计师，他想让我学习看图纸、做设计。不过我更喜欢开卡车，最后还是选择跟随父亲跑运输，在这个行业扎下了根。”

　　成为运输人之后，王柳不仅赚到了钱，还丰富了人生阅历。

　　尽管近年来市场行情低迷，但王柳还是坚持雇佣一位驾驶员，两个人搭档出车更安全高效。他表示，如今人工成本、油费、过路费都在不断上涨，运费却基本没有变化，甚至有所降低。所以他们就加倍努力，以前一个月跑三次广西，现在改成了一个月跑四次。

　　按轴收费新政施行后，许多运输人表示自己的过路费成本变高了。

　　细心的王柳计算了一下，从家乡保定出发去广西，他的过路费比以前多了300元，但是如果安装ETC，就能比以前便宜100元左右。“这趟运输跑完后，我就准备回家安装ETC，现在行情差一点，咱们要精打细算。”王柳说道。

“阅车无数”选定解放JH6

　　度过了近20年运输生涯，王柳已经是“阅车无数”，几乎把国产品牌都体验了一次。他选车有自己的一套标准，“就像买鞋子一定要合脚，我们选择车辆更是如此，不能一味追求大马力，也不能为了省钱选择低端车。”

　　2019年，受到国三排放升级的影响，王柳决定更换一台新车。由于当时主要跑云贵川路线，对车辆马力的需求比较大，他综合考虑后看中了解放JH6牵引车，“我听说锡柴的技术成熟、动力强劲，再加上JH6的外观非常大气，很符合我的审美，我就直接购买了这款车。”

一汽解放青汽 JH6重卡 领航版 460马力 4×2 低鞍座牵引车(CA4180P25K24E5) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　王柳告诉运输人网小编，从河北到两广地区要经过许多山区，他本以为新车百公里油耗会在35L-40L之间，但是经过近一年的使用，解放JH6的油耗控制在了31L/100km左右，这个成绩令他非常满意。

　　他说：“我以前总听朋友说锡柴发动机省油，亲自使用后发现果然是名不虚传，油耗在车辆运营成本中占据很大的比例，所以选车的时候一定要看准品牌。”

　　王柳的解放JH6是460马力的，排量为11.05L，最大扭矩2200N.m，能够满足国五排放标准。

　　之所以选择大马力车型，是因为他曾经因车辆马力不足吃过亏。有一次去往广州运输的途中，王柳驾驶车辆经过一个陡峭的山坡，由于车辆马力不够大，他只能慢慢向上挪动，让小偷有了可乘之机。

　　“那个小偷直接爬上了我的车，割开篷布，偷走了车上的电器，所幸那次我运输的是家用电灯座，只损失了不到3000元.”从那以后，王柳非常看重车辆的发动机性能。

　　随着商用车技术的不断升级，如今重卡马力越来越大，500以上马力成为了主流。

　　王柳认为，选择车辆一定要符合自己的使用需求，“我们选车要遵循够用就好的原则，要根据路况选择马力，过分追求大马力会导致油耗的升高，我的车辆足以应对两广地区的山路，还能比大马力更节油。”

没有了安全 一切都是“0”

　　都说“十次事故九次快”，运输行业往往要直面危险，一次交通事故就可能会引发严重后果。王柳说，他与搭档两个人都会严格按照四个小时换班，杜绝疲劳驾驶。

　　此外，每次出车或者在服务区，他都会下车来检查车况，让车辆保持在稳定状态。

　　2012年，王柳在高速公路上行驶时，一辆满载石块的重卡发生了事故，货物抛洒了一地。当他驾驶卡车压过石块时，刹车片受到损伤，发现时已经冒出了火星。

　　第一次遇到这种情况的王柳赶紧用车上的灭火器灭火，才及时避免了一场事故的发生。事后，他也难免后怕，“那车货物价值200多万元，如果真的被烧毁了，我可能就要倾家荡产！”

　　正是那一次的经历，让王柳对行车安全格外看重，每次出车都会多花200元给货物上保险。他有一个“朋友就在运输草药时遭遇了车辆起火，结果损失了100多万元，所以花钱买保险也是对自己负责。

　　卸货完毕后，王柳将驾驶解放JH6返回保定老家，为下一段运输做准备。“现在的卡车越来越高端，市场行情虽然有所波动，但是我相信未来会变好，我会好好开我的车，在这条充满未知的道路上坚持下去。”

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