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刘世锦：智能网联汽车期待成为战略引擎

2016-09-02 10:47:10

　　智能网联汽车是“中国制造2025 ”战略的“牛鼻子工程”，更是实现制造强国的首选产业。刘世锦指出：“我们期待将智能网联汽车打造成新常态下中国经济增长动能转换战略的重要引擎。为促进我国智能网联汽车产业发展，政府有必要为其搭建战略框架，更需要政府部门、行业组织以及各类企业通力合作、共同参与。”

　　由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2016中国汽车产业发展报告》（以下简称《报告》）于昨日在北京正式发布。这是自2008年以来，三方连续第九年共同推出中国汽车产业年度报告。

　　《报告》指出智能化对汽车产业链已经形成全方位影响，集中聚焦智能化变革创新的技术内涵和发展趋势，并针对顶层设计和政策法规提出促进我国智能网联汽车发展的富有启发的政策建议。

刘世锦：智能网联汽车期待成为战略引擎《2016中国汽车产业发展报告》-启动仪式

前瞻布局中国智能网联汽车发展战略

　　智能网联汽车是中国制造2025战略的“牛鼻子工程”，更是实现制造强国的首选产业。如果中国汽车产业以此为突破口，补足产业短板，整个制造业的能力就会上一个台阶。

　　原国务院发展研究中心副主任刘世锦指出：“我们期待将智能网联汽车打造成新常态下中国经济增长动能转换战略的重要引擎。为促进我国智能网联汽车产业发展，政府有必要为其搭建战略框架，更需要政府部门、行业组织以及各类企业通力合作、共同参与。”

刘世锦：智能网联汽车期待成为战略引擎原国务院发展研究中心副主任刘世锦博士致辞

　　目前来看，中国经济正进入增长动能转换的新时期。虽然近二十年来中国经济保持了9%的高速增长，但从国际范围看，当人均收入在12000元左右时，汽车市场会进入中低速增长阶段。根据近两年中国经济增速及人均GDP统计，中国汽车市场进入低速增长期也是正常的规律性趋势。而智能网联汽车的到来，开启了新常态下中国经济持续增长的新序幕。

　　此外，刘世锦表示，汽车产业智能化发展，也有助于缓解和解决我国能源紧张、城市环境恶化以及交通环境污染程度加深等一系列关乎社会民生的问题。

将中国智能网联汽车产业纳入法制轨道

　　随着各企业开始路上实地测试无人驾驶汽车，立法工作也迫在眉睫。《报告》认为，从法律意义上来说，现阶段上路测试的无人驾驶汽车违背了现行法律规定。大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新表示，关于无人驾驶车辆的安全性、稳定性，可能出现的事故的责任认定和赔偿规则等问题，让各方都承担着较大风险，不利于行业的健康发展。

刘世锦：智能网联汽车期待成为战略引擎大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新博士致辞

　　在当下无人驾驶衍生的一系列认责、理赔以及伦理问题中，研究制定相关法律法规显得尤为重要。中国汽车工程学会理事长付于武指出：“智能网联汽车是一个跨领域、跨行业、跨学科、跨地域的产业。政策层面上，需要加强跨部门协调、提高政策有效性。”然而，相关法律法规涉及面广、非常复杂，因此研究过程也不能一蹴而就，要循序渐进。

刘世锦：智能网联汽车期待成为战略引擎中国汽车工程学会理事长付于武先生致辞

　　在新一轮的科技革命的影响下，未来5-10年汽车产业将经历一场突破式创新变革。需求革命和技术进步已经成为汽车产业创新的重要驱动力。同时，汽车产业的价值链也将面临重构。在此背景下，如何把握智能网联汽车的发展机遇将成为中国汽车强国建设的发展契机。

　　长期以来，汽车蓝皮书关注最前沿的产业发展方向。今年则从更宏观、更具战略高度和包容性的视角，审视智能化这一汽车产业核心发展趋势。展望未来十年，汽车行业将面临重大变革，中国将在此次变革中有望走在世界的前沿。（中国经济网见习小编马谍飞）

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