CTR收官欧曼稳夺双冠--队内勇争先队友激情碰撞辛克俊玩出惊

　　北京时间2015年10月5日，中国卡车公开赛（CTR）北京站落下帷幕，这也是中国卡车公开赛继广州站、上海站之后，中国卡车公开赛的收官之战。

　　欧曼GTL超能赛车蓄势待发

　　经过计时练习、排位赛及两轮24圈决赛的残酷拼杀后，福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能车队车手Martin Kolomy与辛克俊分获北京站第一、第二名。

　　欧曼GTL车队包揽北京站一、二名

　　最终，欧曼GTL超能车队车手Martin Kolomy、辛克俊以车手总成绩第一、第二，分获"车手杯"冠、亚军；欧曼GTL超能车队以车队总成绩第一稳夺"车队杯"冠军！在香槟酒飞洒的泡沫中，欧曼GTL超能车队以包揽CTR三站桂冠的傲人成绩，再次刷新了车队卡赛记录！

　　坐在欧曼GTL超能赛车里的冠军车手Martin Kolomy

　　在车手、车队积分全面领先的情况下，辛克俊在排位赛中向同队车手Martin Kolomy发起挑战，赶超Martin的时发生碰撞，赛车冲出赛道，导致辛克俊决赛时排在最后出发。

　　排位赛中，辛克俊的欧曼GTL超能赛车被撞出赛道

　　车头凹陷，但并不影响性能

　　决赛时，Martin Kolomy一骑绝尘，成功卫冕；辛克俊疯狂赶超，玩出惊天逆转，获得第二！两位车手将欧曼GTL超能版赛车的速度与操控发挥到了极致，福田戴姆勒汽车过硬的技术实力再次得到了印证！

　　开心的欧曼GTL超能车队车手Martin Kolomy

　　北京站作为中国卡车公开赛的总决赛，所有车队的选手都做好的放手一搏的准备，而总决赛的赛道又艰难险阻、险象环生，在这样的情况下要想取得好的成绩，参赛赛车的品质是第一位的。福田戴姆勒欧曼GTL超能版赛车采用德美中先进技术，依托合资优势，引进德国戴姆勒、美国康明斯在整车匹配及核心动力方面的领先技术；经历了4代赛车的发展，在赛事组织保障、车队管理、赛车改装、车手磨合等方面，积累了丰富的经验；严谨的车队管理流程，多次与欧洲重卡巨头的交锋，使欧曼重卡成为了中国卡车文化发展的引领者。

　　Martin Kolomy驾驶欧曼GTL超能赛车一骑绝尘

　　在动力方面，欧曼GTL超能版赛车搭载了美国康明斯全新一代ISG超能动力，有着大马力、12L大排量、132mm大缸径、2300N.m的最大扭矩，动力强劲，起步快，加速快，爬坡快，加上独有的iBrake发动机制动技术；在所有赛车中，具有排量大、动力强的优势。此外，超能版整车与发动机均采用创新模块化技术，零部件数大幅减少，其中发动机零部件仅207个，自重更低，可靠性更高。

　　美女与野兽

　　在操控方面，欧曼GTL超能版赛车搭载的福田康明斯ISG超能动力，在超强劲动力的驱动下更能保障赛手从容驾驭赛车，多功能方向盘，同时配备自动巡航等功能。同时采用全球领先的iBrake制动技术，最大制动力可达370马力，使赛车在弯道制动、超车、加速动作更为连贯，而且底盘、车身、座椅三级减震，能适应复杂路面；此外，欧曼GTL超能版赛车吸收了欧洲赛车的舒适性设计，充分利用空间优势，在保障安全的同时最大限度的赛车手提供操作空间，其各项操控平顺性指标，均达到欧洲赛车水平。

　　等待发车信号的欧曼GTL超能赛车

　　在安全方面，超能版iBrake发动机制动技术能在下长坡、转弯、高速出口轻松控制车速，防止制动系统过热导致制动失效。加上超能版采用欧洲标准安全车身，有着1mm厚高强度防碰撞钢板驾驶室，四点全浮减震，遇到碰撞可整体后移200mm，可有效保障赛车手在比赛时的安全。

　　车迷与欧曼GTL超能赛车合影

　　2015年CTR中国卡车公开赛自8月开赛以来，征战南北，在广东和上海都表现出色，在赛场上欧曼超能车队凭借欧曼GTL超能版给卡车发烧友们带来一场又一场的视觉盛宴；在赛场下，欧曼将会把这种'冠军精神'注入到欧曼产品的研发、生产、制造以及销售服务的各个环节中，在未来，福田戴姆勒欧曼将继续为用户服务，以'冠军品质'为用户带来更具价值的产品体验。福田戴姆勒欧曼以用户为中心，关注用户需求，重视用户体验，全力保障用户高效率、高出勤、高安全、低成本，致力于为用户带来更为高效的运营价值，创造更为可观的运输收益，创造出大不一样的用户价值。

　　福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能赛车

　　福田戴姆勒欧曼以赛事验品质，与此同时，欧曼也不断推动着中国卡赛的发展，吸引国际顶尖车队前来参赛，将中国卡赛赛制同步世界标准。拥有世界级高品质保障的欧曼GTL超能版，引领着中国重卡向世界级重卡迈进，使重卡用户在享受到与世界同步的产品和服务的同时，更感受到中国卡车文化与世界的接轨。

　　欧曼GTL超能车队

　　为冠军而生

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